原創(chuàng) 吉小迪er 果殼 收錄于話題#科學(xué)X計(jì)劃5個(gè)

雨季年年有，今年尤其多?！拔医裉煲欢ò磿r(shí)打卡不遲到”的躊躇滿志都會(huì)被拉開窗簾發(fā)現(xiàn)的傾盆大雨輕松擊潰——雨天真的是太難打車了，甚至打開滴滴發(fā)現(xiàn)排隊(duì)人數(shù)少于三位數(shù)都算燒高香了。

為什么雨天這么難打車？大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為是因?yàn)橄掠晏齑蜍嚨娜硕嗔耍梢源虻降目哲囎匀痪蜕倭?。這個(gè)解釋看似邏輯通順非常完美，但其實(shí)忽略了另一個(gè)重要卻看似違反常識(shí)的原因：下雨天很多司機(jī)師傅會(huì)提前下班，導(dǎo)致可以被打到的車變少了。

雨天里找一輛空車真的是太難了丨giphy

這一迷惑行為不是有錢放著不賺嗎？但事實(shí)就是這樣，就像我們一生中會(huì)做很多看似荒唐毫無(wú)理性的事情。不僅僅是出租車司機(jī)們，我們每個(gè)人多多少少都會(huì)出現(xiàn)如此看起來(lái)完全不理性的情況。這種現(xiàn)象的原因，便是我們大腦最基本的運(yùn)作原理之一——心理賬戶（Mental Accounting）。

我們的內(nèi)心有無(wú)數(shù)個(gè)小本本

通俗地講，心理賬戶是指人們?cè)趦?nèi)心默默計(jì)算收入和支出時(shí)，不會(huì)單純地計(jì)算總收入和總支出，而是會(huì)把收入支出分門別類計(jì)算的內(nèi)心活動(dòng)。

心理賬戶就好比我們大腦里有多個(gè)存錢罐丨pixabay

在花錢消費(fèi)時(shí)，我們?cè)趦?nèi)心會(huì)把不同的花銷分開記在不同的“賬本”上，比如這個(gè)賬本是計(jì)算住房的，那個(gè)賬本是記錄娛樂開銷的。在分開計(jì)算支出時(shí)，不同類別的支出之間無(wú)法比較，進(jìn)而導(dǎo)致“自相矛盾”行為的出現(xiàn)：比如一邊哀嚎“房租又交不起了”，一邊又大手大腳地買著各種限量版和明星周邊。分開記賬會(huì)讓我們覺得追星和租房并不沖突，“即使下個(gè)月的房租有點(diǎn)危險(xiǎn)，佳琦推薦的新色號(hào)該買還是要買??！”

對(duì)這一現(xiàn)象的最初探索來(lái)自美國(guó)普林斯頓大學(xué)教授丹尼爾·卡內(nèi)曼（Daniel Kahneman）和已故的美國(guó)斯坦福大學(xué)心理學(xué)教授阿莫斯·特沃斯基（Amos Tversky），他們是行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的開創(chuàng)者。2002年，卡內(nèi)曼教授由于將心理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)研究相結(jié)合的杰出貢獻(xiàn)獲得了諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。

當(dāng)年青澀的卡內(nèi)曼教授和特沃斯基教授丨Vanity Fair

“心里的賬本”也是有結(jié)算周期的

心理賬戶不僅可以按照商品種類規(guī)劃花銷，也會(huì)根據(jù)時(shí)間分期計(jì)算盈虧。盈虧結(jié)算的時(shí)間周期會(huì)根據(jù)不同情景、不同人群有所不同，有的是月結(jié)，有的是周結(jié)，有的甚至是一個(gè)人生階段一算。

回到文初的問(wèn)題，如果你也疑惑過(guò)為什么下雨天往往會(huì)比較難打到車，那恭喜你，你跟另一位經(jīng)濟(jì)學(xué)諾獎(jiǎng)得主理查德·塞勒（Richard Thaler）有過(guò)同樣的疑問(wèn)，塞勒便是給這一心理學(xué)現(xiàn)象正式冠名“心理賬戶”的人。

塞勒教授發(fā)現(xiàn)，下雨天的出租車司機(jī)確實(shí)變少了。他和同事們走訪了許多美國(guó)城市，采訪了各地司機(jī)的想法，找到了這一切的根源：大多數(shù)出租車司機(jī)在腦內(nèi)計(jì)算自己的盈利是按天結(jié)算的，即開到當(dāng)天不虧（或者說(shuō)是“當(dāng)天凈賺”）就可以收車了。

詳細(xì)來(lái)講，司機(jī)們每天都有一筆成本開支：運(yùn)營(yíng)出租車的固定租金成本和油費(fèi)。每天出車是賺了還是虧了取決于當(dāng)日的接客量：當(dāng)日乘客越多，就賺的越多，越快收回本。腦內(nèi)進(jìn)行每日結(jié)算的邏輯很簡(jiǎn)單，每天只要拉客掙的錢與租車錢和油錢持平，就可以開始凈賺了！

我們內(nèi)心的賬本每到一個(gè)其固定的周期都會(huì)結(jié)算丨pixabay

所以下雨天時(shí)打車的人多了，載客率很高，很快就撈回本，“當(dāng)天凈賺任務(wù)”就能更快完成提前下班了！

這種心理分賬的存在會(huì)讓司機(jī)們?cè)谟晏毂惹缣旄缡哲嚒４蠖鄶?shù)司機(jī)們不會(huì)趁機(jī)多開一會(huì)兒多賺些錢；反而因?yàn)槌丝投嗔?，能很快賺夠本錢，更快地完成了“凈賺目標(biāo)”，那就干脆趁此機(jī)會(huì)給自己休個(gè)假唄！這看似有悖大眾日常的邏輯，在司機(jī)們腦內(nèi)以“天”為單位計(jì)算盈虧時(shí)便顯得非常自然合理。

如今，除了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)逐漸增長(zhǎng)為一個(gè)龐大的群體，與出租車司機(jī)不同的是，他們更多使用的是自己的私家車，即少了車租這一成本，但也沒能躲過(guò)每日結(jié)算的心理分賬。類似的，他們每天也會(huì)在自己的賬本上有一個(gè)類似“當(dāng)日凈賺目標(biāo)額”的概念，等達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)額，師傅們就會(huì)理所當(dāng)然的收車了。在下雨天，快車師傅們的線上訂單滾滾而來(lái)?yè)醵紦醪蛔?，很快就賺夠了——達(dá)到了當(dāng)日目標(biāo)額的司機(jī)們，也就會(huì)心滿意足地收車了。

短周期結(jié)算或許該為虧本行為負(fù)責(zé)

但是，這樣引起的后果就是，如果以長(zhǎng)周期進(jìn)行結(jié)算，很有可能是虧損的。因?yàn)殡y免會(huì)有乘客比較少的時(shí)候，稀疏的載客密度可能導(dǎo)致開到深夜都賺不回本，還賠了油錢。所以如果不好好利用下雨天多拉點(diǎn)客賺點(diǎn)錢，下雨天每次一到凈賺就早早收車，以月或者年為單位結(jié)算的虧本后果真的就注定了。

午夜、雨、出租車丨giphy

最合理最理智的做法也許會(huì)是，在雨天多拉客，彌補(bǔ)回在晴天可能虧本的錢；而在晴天時(shí)趁機(jī)提前收車，享受雨天沒有的陽(yáng)光。仔細(xì)想想，陽(yáng)光大好的時(shí)候沒什么想打車的客人了，與其在路上晃悠浪費(fèi)油錢，不如自己也提前下班沐浴一下陽(yáng)光。

類似這樣的認(rèn)知偏差，在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鋵?shí)是很普遍的，而且很多時(shí)候是無(wú)意識(shí)的、習(xí)慣性的，所以即使是再精明的精算師，也難免有時(shí)“算錯(cuò)”心理賬戶。

純理性的經(jīng)濟(jì)學(xué)人真的快樂嗎？

所以同樣是“收入”或者“支出”，“得到”或者“失去”，即使金額一樣，產(chǎn)生的心理上的感覺可以大相徑庭。人在花錢做決策時(shí)靠的往往不是那么純粹的理智與計(jì)算，而是一些潛意識(shí)的因素，比如認(rèn)知習(xí)慣（“賺夠了今天的錢我就收工”），以及感情。而行為經(jīng)濟(jì)學(xué)，則主要捕捉做決策時(shí)人們偏離完美理智“經(jīng)濟(jì)學(xué)人”的事例以及背后的心理學(xué)/認(rèn)知機(jī)理。一旦認(rèn)識(shí)到了這些認(rèn)知偏見，也許我們可以做出更合理的決策。

人畢竟是情感動(dòng)物，有的時(shí)候花錢就是為了買快樂，有的時(shí)候即使凈賺但是心理上還是不開心，最完美的“經(jīng)濟(jì)學(xué)人”不一定是最快樂的人。到底理智還是情感在決策時(shí)占的權(quán)重更大，因人因情景而異。

參考文獻(xiàn)

[1] Kahneman, D. (2011). Thinking, fast and slow.

[2] Macmillan., R. (1985). Mental accounting and consumer choice. Marketing science, 4(3), 199-214.

[3] Thaler, R. H., & Ganser, L. J. (2015). Misbehaving: The making of behavioral economics. New York: WW Norton.

[4] Tversky, A., & Kahneman, D. (1974). Judgment under uncertainty: Heuristics and biases. science, 185(4157), 1124-1131.

[5] Tversky, A., & Kahneman, D. (1981). The framing of decisions and the psychology of choice. science, 211(4481), 453-458.

[6] Tversky, A., & Kahneman, D. (1989). Rational choice and the framing of decisions. In Multiple criteria decision making and risk analysis using microcomputers(pp. 81-126). Springer, Berlin, Heidelberg.

作者：吉小迪er

原標(biāo)題：《雨天的空車都去哪兒了？他們可能已經(jīng)回家了》

閱讀原文