上海的新能源公交車越來越多，拋錨該如何解決？如果壞了如何維修？

9月21日，澎湃新聞（m.school126.cn）記者從上海巴士三公司獲悉，在該公司的技術室內，有著上海公交行業(yè)首臺“新能源車故障維修系統”，該系統從2018年開始研發(fā)，正在逐步完善中，目前囊括了1016輛新能源車的信息，可解決85%的新能源車故障。

上海公交行業(yè)首臺“新能源車故障維修系統”內部。本文圖片均為受訪者供圖 

上海市創(chuàng)新技師工作室高級技師宋奇焱告訴澎湃新聞記者，上海引進第一輛純電動車是在2016年，由于沒有經驗可借鑒，碰到故障只能送修。

“維修起來太復雜了，我們就決定自己動手，自己創(chuàng)作?！?018年，上海的新能源車越來越多，宋奇焱帶領技師工作室共24人，開始著手研發(fā)新能源車故障維修系統。

和柴油車不同，電動車涉及上千根電線，“最大的難點在于弄清楚故障的來龍去脈，沒有圖紙維修難度很大?！彼纹骒头Q，其實剛開始沒有想過成立工作室，只想著要學習新技術，前端有人統計數據，中端有人分析故障，進行整合，最后有人畫圖紙，分工明確，加上幾任前輩的指點，他們自行摸索出來一個線路圖。

提到這張圖，宋奇焱很自豪，從2018年剛開始的10個故障，到2019年錄入18個，如今圖紙上有25個故障難題在列，通過點點滴滴的積累，宋奇焱和團隊用了兩年搭建出了上海公交行業(yè)第一個“新能源車輛電控故障模擬維修系統”。

2018年搭建出的舊的臺架。

整個系統的外觀也有所改進，因為控制系統主要是在車頭，2018年只存在一個簡易框架，如今一個和新能源車相似的車頭已經成形，里面就是整套的維修系統。

目前“新能源車故障維修系統”的臺架。

該系統已錄入了1016輛新能源車的信息，公司所有公交車輛行駛狀態(tài)可通過GPS定位動態(tài)更新，電機溫度、空調狀態(tài)、車內溫度等重要參數，都可通過系統實時監(jiān)控。

宋奇焱介紹，如果有車輛在外拋錨，大屏幕上立即會出現警報，工作人員可以在車間內查看車輛所在位置，根據維修系統，大多情況下工作人員當下就可做出判斷，要求駕駛員在就近公交站點靠邊停車，或切斷整車電源。

目前，該系統中主要錄入了一些普遍性的故障和疑難雜癥，已經可以解決目前85%的新能源車故障。該系統還兼顧了故障模擬功能，可供員工進行培訓學習。