當新款路虎衛(wèi)士搭載了輕混系統(tǒng)，當牧馬人推出了PHEV版本，你或許才忽然恍惚的感受到，汽車電動化時代的步伐如此篤定而迅猛，正以一種摧枯拉朽的態(tài)勢，重塑整個行業(yè)格局。

經(jīng)過大半年時間的“發(fā)酵”，9月4日，Jeep牧馬人PHEV車型終于正式在國內(nèi)首發(fā)亮相，揭開了這款極富傳奇色彩的越野車型的“廬山真面目”。

據(jù)了解，新車將于2021年初在北美、中國、歐洲上市，提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車型。目前，初期在中國市場亮相的為Jeep牧馬人Rubicon 4xe，這也是繼去年在中國推出JEEP大指揮官PHEV車型之后，再一次引入的全新JEEP 4xe車型。

提到牧馬人，硬朗的外形、極具張揚的個性與出色的越野能力至今依然是人們口中的一段佳話。

因此，作為一款家喻戶曉的硬派越野，業(yè)內(nèi)對于此次改款最大的爭議點在于，當牧馬人也“觸電”，它是否還是那個純粹的“越野硬漢”？

首先，從外觀來看，不同于衛(wèi)士堪比“整容式”的大改，全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe與傳統(tǒng)的燃油版車型相比并沒有太多區(qū)別，整體上依舊是四四方方的造型，有棱有角，顯得非常剛硬。

而不同于燃油版車型的是，在發(fā)動機艙蓋兩側(cè)的車型標識如“RUBICON”、充電口下方的“TRAIL RATED”和“Jeep”標識和車尾拖車鉤都采用了新能源汽車慣用的藍色調(diào)。此外，前保險杠與輪眉采用了分體式設(shè)計，而前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域造型更加立體。

值得一提的是，全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe的充電口在主駕駛位車側(cè)翼子板的部位，據(jù)Jeep官方表示，這也是在保證牧馬人最大涉水深度不變的同時，唯一可以安放充電插口的位置。 

此外，當274mm底盤高度、44度接近角、36.5度離去角、22.5度縱向通過角、760mm涉水深度、77.2:1攀爬比等等一連串數(shù)字公布時，還是能讓所有的越野迷松一口氣，沒錯，這仍舊是那輛牧馬人。

變化最大的當然是動力部分，新車將配備一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機以及兩臺電機，系統(tǒng)最大功率為375馬力（276千瓦），峰值扭矩637N?m。傳動部分，其搭載采埃孚八速自動變速箱，同時有一臺電機被安置在變速箱前端，其替代了傳統(tǒng)變矩器，據(jù)官方介紹，新車0-96km/h的加速成績在6秒以內(nèi)。

官方消息透露，未來該車進入中國后，其在NEDC工況下的純電續(xù)航或可超過50km，這也意味著，對于一些限牌城市全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe將得到“綠牌”的優(yōu)惠。

有意思的是，與多數(shù)混動車型不同，全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe的電池組被巧妙的安排在了后排座椅的下方，這樣既不影響內(nèi)部空間，且電池由極其堅硬的鋁制外殼包裹，保證了用車安全?！?p>

內(nèi)飾方面，牧馬人4xe也與傳統(tǒng)版保持了一致，在座椅和裝飾上加入了電光藍色的縫線。中控屏幕搭載了最新的Uconnect操作系統(tǒng)，主要增加了PHEV車型專屬的Eco Coaching頁面，能實現(xiàn)顯示車輛能耗信息并進行充電設(shè)置等功能。

總體來看，牧馬人PHEV的推出顯示出JEEP品牌在電氣化時代下與時俱進的勇氣與膽略，不過，一款更加注重實用功能的越野車型與插電混動是否“八字相合”，或許還有待市場的檢驗。