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當牧馬人也“觸電”,外觀和數(shù)據(jù)上看它還是那個“越野硬漢”
當新款路虎衛(wèi)士搭載了輕混系統(tǒng),當牧馬人推出了PHEV版本,你或許才忽然恍惚的感受到,汽車電動化時代的步伐如此篤定而迅猛,正以一種摧枯拉朽的態(tài)勢,重塑整個行業(yè)格局。
經(jīng)過大半年時間的“發(fā)酵”,9月4日,Jeep牧馬人PHEV車型終于正式在國內(nèi)首發(fā)亮相,揭開了這款極富傳奇色彩的越野車型的“廬山真面目”。
據(jù)了解,新車將于2021年初在北美、中國、歐洲上市,提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車型。目前,初期在中國市場亮相的為Jeep牧馬人Rubicon 4xe,這也是繼去年在中國推出JEEP大指揮官PHEV車型之后,再一次引入的全新JEEP 4xe車型。提到牧馬人,硬朗的外形、極具張揚的個性與出色的越野能力至今依然是人們口中的一段佳話。
因此,作為一款家喻戶曉的硬派越野,業(yè)內(nèi)對于此次改款最大的爭議點在于,當牧馬人也“觸電”,它是否還是那個純粹的“越野硬漢”?
首先,從外觀來看,不同于衛(wèi)士堪比“整容式”的大改,全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe與傳統(tǒng)的燃油版車型相比并沒有太多區(qū)別,整體上依舊是四四方方的造型,有棱有角,顯得非常剛硬。
而不同于燃油版車型的是,在發(fā)動機艙蓋兩側(cè)的車型標識如“RUBICON”、充電口下方的“TRAIL RATED”和“Jeep”標識和車尾拖車鉤都采用了新能源汽車慣用的藍色調(diào)。此外,前保險杠與輪眉采用了分體式設(shè)計,而前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域造型更加立體。
值得一提的是,全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe的充電口在主駕駛位車側(cè)翼子板的部位,據(jù)Jeep官方表示,這也是在保證牧馬人最大涉水深度不變的同時,唯一可以安放充電插口的位置。
此外,當274mm底盤高度、44度接近角、36.5度離去角、22.5度縱向通過角、760mm涉水深度、77.2:1攀爬比等等一連串數(shù)字公布時,還是能讓所有的越野迷松一口氣,沒錯,這仍舊是那輛牧馬人。
變化最大的當然是動力部分,新車將配備一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機以及兩臺電機,系統(tǒng)最大功率為375馬力(276千瓦),峰值扭矩637N?m。傳動部分,其搭載采埃孚八速自動變速箱,同時有一臺電機被安置在變速箱前端,其替代了傳統(tǒng)變矩器,據(jù)官方介紹,新車0-96km/h的加速成績在6秒以內(nèi)。
官方消息透露,未來該車進入中國后,其在NEDC工況下的純電續(xù)航或可超過50km,這也意味著,對于一些限牌城市全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe將得到“綠牌”的優(yōu)惠。
有意思的是,與多數(shù)混動車型不同,全新Jeep牧馬人Rubicon 4xe的電池組被巧妙的安排在了后排座椅的下方,這樣既不影響內(nèi)部空間,且電池由極其堅硬的鋁制外殼包裹,保證了用車安全?!?p>內(nèi)飾方面,牧馬人4xe也與傳統(tǒng)版保持了一致,在座椅和裝飾上加入了電光藍色的縫線。中控屏幕搭載了最新的Uconnect操作系統(tǒng),主要增加了PHEV車型專屬的Eco Coaching頁面,能實現(xiàn)顯示車輛能耗信息并進行充電設(shè)置等功能。
總體來看,牧馬人PHEV的推出顯示出JEEP品牌在電氣化時代下與時俱進的勇氣與膽略,不過,一款更加注重實用功能的越野車型與插電混動是否“八字相合”,或許還有待市場的檢驗。





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