南京紫東地區(qū)核心區(qū)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案（征詢公眾意見稿，截屏） 

南京紫東地區(qū)核心區(qū)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，近日正在南京市自然資源與規(guī)劃局官網(wǎng)進(jìn)行公眾意見征詢。

澎湃新聞（m.school126.cn）從南京市自然資源與規(guī)劃局獲悉，這一版方案通過層層比選得出，由中國工程院院士、東南大學(xué)教授王建國及其團(tuán)隊(duì)操刀。

相關(guān)方案顯示，該方案的核心設(shè)計(jì)理念，是將紫東地區(qū)核心區(qū)打造為寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展的區(qū)域“HUB”，即“集線器”。

方案中，紫東核心區(qū)將匯聚整合周邊的生態(tài)、產(chǎn)業(yè)等資源，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、交通等六個(gè)方面，承擔(dān)起“HUB”的核心功能。

比如在產(chǎn)業(yè)方面，核心區(qū)將成為南京東部板塊多重產(chǎn)業(yè)協(xié)同的中樞，以及全面提升的引擎，具體將以引領(lǐng)型服務(wù)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和文旅休閑產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。

交通方面，紫東地區(qū)核心區(qū)在方案中被定義為“寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的門戶”，南京地鐵4號線、S3號線將直抵紫東核心區(qū)，同時(shí)，在此可換乘S5號線，分別前往揚(yáng)州和鎮(zhèn)江主城區(qū)。

公開資料顯示，紫東地區(qū)是指南京紫金山以東地區(qū)，與鎮(zhèn)江（句容）接壤，和揚(yáng)州（儀征）隔江相望。

長期以來，南京區(qū)域發(fā)展的重點(diǎn)在于紫金山以西，紫東則是一塊“洼地”。因此，碎片化發(fā)展的紫東，資源集聚度和利用效率不高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新要素轉(zhuǎn)化不充分，競爭力和帶動(dòng)力也不夠強(qiáng)。

同時(shí)，紫東地區(qū)內(nèi)部交通不暢，公共服務(wù)資源相對短缺，尤其是優(yōu)質(zhì)高端公共服務(wù)資源與主城相比差距較大。

紫東這塊短板，在東西向的寧鎮(zhèn)揚(yáng)發(fā)展帶上形成了“中部塌陷”，這也間接導(dǎo)致了寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展“傳送帶”的動(dòng)力不足。

去年4月，南京召開紫東地區(qū)發(fā)展動(dòng)員大會，成立實(shí)體化運(yùn)作的紫東地區(qū)建設(shè)指揮部，正式吹響了南京“東進(jìn)”的號角。

另據(jù)《南京日報(bào)》報(bào)道，今年3月23日，江蘇省委常委、市委書記張敬華專題調(diào)度了紫東地區(qū)建設(shè)工作。

張敬華強(qiáng)調(diào)，要緊扣創(chuàng)新之城、文旅之城、產(chǎn)業(yè)之城、生態(tài)之城定位，盡快梳理和啟動(dòng)一批基礎(chǔ)性、框架性、主干性項(xiàng)目，確保年底拿出一批實(shí)實(shí)在在具有影響力帶動(dòng)力的成果。