北京時間1月8日，烏克蘭航空的PS752航班原定從伊朗德黑蘭飛往烏克蘭基輔，在從德黑蘭機場起飛幾分鐘后就從雷達中消失了，后該航班墜毀在德黑蘭機場附近。

據(jù)央視新聞最新報道，失事客機的黑匣子已經(jīng)找到。

1月8日晚間，烏克蘭航空方面回應(yīng)澎湃新聞（m.school126.cn）記者關(guān)于墜機事件的問詢稱，根據(jù)初步數(shù)據(jù)統(tǒng)計，機上共有167名乘客和9名機組成員。烏克蘭航空的代表目前正在確定機上乘客的確切人數(shù)。在最終確認之后，旅客名單將發(fā)布在烏克蘭航空公司的官網(wǎng)上。

烏克蘭航空方面宣布，從即日起，決定暫停飛往德黑蘭的航班，直至另行通知。

對于此次空難發(fā)生的原因，回應(yīng)中稱，截至當?shù)貢r間9：30，烏克蘭航空仍與航空當局密切合作，采取所有措施來確定空難的原因。回應(yīng)強調(diào)，事故將在烏克蘭、伊朗航空當局，飛機制造商波音公司的代表，航空公司，以及烏克蘭國家航空事故調(diào)查局的參與下進行調(diào)查。一經(jīng)確定，航空公司將立即告知調(diào)查進展和此次事故的原因。

該航班的執(zhí)行飛機為波音737-800NG（注冊號UR-PSR），該飛機于2016年生產(chǎn)并交付。該飛機的最后一次定期維護于2020年1月6日進行。

值得注意的是，烏克蘭駐伊朗使館對墜機事故的聲明作出修改。此前，該聲明中說道，事故原因是引擎故障，排除恐怖襲擊可能。但在隨后的聲明中稱，事故原因?qū)⒂烧{(diào)查委員會公布。在調(diào)查委員會正式發(fā)布之前，任何聲明都不具有效力。

資深機長陳建國根據(jù)已有信息分析了烏克蘭航空PS752航班墜機的可能原因。

陳建國現(xiàn)任中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會飛行專業(yè)技術(shù)分會會長，有22年駕駛飛行經(jīng)歷。其中，有11000小時波音737飛行時長、1000小時空客A320飛行時長、600小時波音747-400飛行時長的執(zhí)飛經(jīng)歷，曾服務(wù)國內(nèi)外8家航空公司，做過機長、教員、標準總監(jiān)、培訓(xùn)總監(jiān)等職。

陳建國表示，該航班在起飛后剛剛爬升了4500英尺左右就瞬間失去信號。在這兩分鐘之內(nèi)飛行軌跡是正常的，也就是說飛機瞬間就失去了信號。

他表示，根據(jù)央視等轉(zhuǎn)發(fā)一個居民拍攝的一段視頻來看，這架飛機在空中就已經(jīng)起火燃燒。從這個視頻來看，去掉拍攝者角度問題，視頻顯示飛機至少在空中發(fā)生過幾次增強的燃燒或者爆炸，分別是第6秒和第27秒的時候。

從飛機上的殘骸來看，殘骸散落區(qū)域較大，并且按照當?shù)孛襟w的報道，遇難者的衣物都飛離身體，說明飛機墜地之前已經(jīng)破損或空中已經(jīng)爆炸。

此外，據(jù)外媒報道，在機身等多處發(fā)現(xiàn)有銳器擊穿的孔，有人懷疑是發(fā)動機的碎片擊穿，有人懷疑是其他金屬碎片擊穿。

那么有幾種可能性會造成飛機空中爆炸燃燒墜毀呢？

一是發(fā)動機問題；

二是機上爆炸或著火；

三是被導(dǎo)彈或地面炮火擊中；

四是外來物撞擊；

五是其他原因。

對于第一點，發(fā)動機問題。陳建國表示，發(fā)動機有可能引起飛機爆炸墜毀。但是，這架737-800飛機裝有CFM56發(fā)動機，這款發(fā)動機由美國GE公司和法國SNECMA公司聯(lián)合研制，非常成熟，廣泛的應(yīng)用于波音、空客等飛機，是全球最暢銷的，可靠性最好的發(fā)動機之一。

那么，發(fā)動機著火就一定會墜毀嗎？他表示，發(fā)動機最危險的問題就是發(fā)動機風扇嚴重脫離，擊穿機翼或者機身油箱，引起飛機油箱著火或者爆炸。雖然這種很少見，但是確實也發(fā)生過很多起。

最近的2018年，美國西南航空公司就是和失事的烏克蘭飛機同型號的737NG飛機，也是同款CFM56-7B發(fā)動機發(fā)生過非包容性的損壞。發(fā)動機葉片碎片擊穿了客艙，并傷到旅客。（注：非包容性損壞就是發(fā)生了本來不應(yīng)該擊穿發(fā)動機匣的保護的碎片擊穿發(fā)動機機匣。）

如果不幸葉片擊穿的是機翼，而機翼中有大量的燃油，燃油燃燒起來，造成爆炸，尤其是中央油箱如果爆炸，就可能會讓飛機失控。但是這種幾率確實很小。

那如果單純機翼燃燒，就一定會墜毀嗎？其實并不一定。

陳建國舉例稱，2003年一架DHL飛機被地對空導(dǎo)彈擊中，機翼燒掉很大一部分，飛機在空中還飛了很久，但仍然安全落地了。

對于第二點，機上爆炸或著火。陳建國闡釋稱，飛機空中就燃燒起來，還有一種可能就是機上爆炸或著火。有可能是飛機油箱爆炸，也有可能炸彈或其他可燃物引起的爆炸或燃燒。

如果空中中央油箱爆炸，或者炸彈爆炸正好損壞到飛機操縱系統(tǒng)，飛機無法控制，就會失控墜地。

對于此次事故，他表示，這架飛機是3年多的新飛機，中央油箱安裝了增加惰性氣體的裝置，可以有效防止中間油箱的爆炸。油箱自己爆炸的可能性較小。

對于第三點，被導(dǎo)彈或地面炮火擊落。他表示，被擊落的飛機很多，有誤擊的，有故意擊落的，而全部數(shù)量超出了大家的想象，截至目前，一共有83架各類民用飛機被擊落。

本世紀被擊落的民用飛機。 “資深機長陳建國”微信公眾號   圖

有說法稱被導(dǎo)彈擊落會瞬間爆炸，陳建國認為不一定，要看被擊中的部位，比如上文的DHL飛機，被導(dǎo)彈擊中的是機翼，不但沒有空中爆炸，還安全落地了。

對于第四點，外來物撞擊。他認為，外來物是一個可能的原因，比如和無人機或者其他飛機相撞。從拍攝的視頻來看，時間是在凌晨，這時候無人機和小飛機飛行的可能性較小。其他要發(fā)生足以和飛機撞擊導(dǎo)致飛機瞬間著火爆炸的外來物幾率較小。

對于其他原因，陳建國表示，以上只是個人認為的可能的幾個常見的會發(fā)生空中著火導(dǎo)致飛機墜毀的可能原因，但也有可能是其他的原因，比如飛機電氣系統(tǒng)著火等，目前還沒有任何證據(jù)直接能得出任何一個結(jié)論。

他表示，除非獲得飛行員明確報告發(fā)動機故障或者著火損壞，否則急于做出僅僅是發(fā)動機故障引發(fā)空難的原因是不恰當?shù)摹?/p>

“至于是不是因為爆炸物或者導(dǎo)彈擊中，對殘骸進行化學(xué)分析很快就能得出結(jié)論。目前黑匣子已經(jīng)找到，相信很快就會有一個初步的調(diào)查結(jié)論?！标惤▏硎?。