舟山跨海大橋起于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)，由金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋、岑港大橋組成，串起了金塘、冊(cè)子、富翅、里釣四島，全長(zhǎng)46.29公里，是我國(guó)規(guī)模最大的陸島聯(lián)絡(luò)道橋工程。

舟山跨海大橋于2009年建成通車，它的建成直接改變了舟山“海中孤島”的歷史，讓舟山和大陸相連，舟山人從此一小時(shí)即可到達(dá)寧波，到杭州和上海也都只需要約2個(gè)小時(shí)，大大促進(jìn)了長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

從今年5月份開(kāi)始，舟山跨海大橋迎來(lái)通車10年以來(lái)的首次“大體檢”，因?yàn)轶w檢是在車輛正常通行的情況下進(jìn)行的，這也給檢修增加了難度。

央視記者高珧：大家現(xiàn)在看到的這座橋梁是舟山跨海大橋五座大橋當(dāng)中的西堠門大橋，我們和橋梁檢測(cè)的工程師此刻正在大橋的頂部，這里距離橋面大概是170多米，距離海平面大概是230多米。為了能夠讓大家身臨其境地感受到這些高空作業(yè)工人們的工作狀態(tài)和工作環(huán)境，我們是在不影響他們檢修安全的情況之下，在他們身上安裝了一個(gè)微型的攝像頭。

在這個(gè)畫面當(dāng)中，我們能看到這些工人們是走在一個(gè)圓柱形的鋼管上，步行非常的緩慢，走在圓柱形的物體上，明顯要比走在平面上要困難許多，而且在表面上是做了一個(gè)特殊的處理，也就是防滑處理，以增大他們的摩擦力。工人們前行全部是靠?jī)蓚?cè)的安全繩來(lái)保證他們的安全。那么此刻他們走的圓柱形的鋼管是大橋的什么部位？與此同時(shí)，他們今天此時(shí)此刻又在檢修著大橋的什么內(nèi)容呢？

大家看到我們現(xiàn)在整個(gè)直播團(tuán)隊(duì)所在的平面是大橋頂部的一個(gè)施工平面，所有的工人到塔頂上來(lái)進(jìn)行檢測(cè)維修養(yǎng)護(hù)，都是通過(guò)這樣一個(gè)平面來(lái)進(jìn)行的。剛才我們看到的幾位工人就是通過(guò)前面的門，走到上面的扶梯，然后從扶梯上再一點(diǎn)一點(diǎn)地走到鋼管上的。這個(gè)鋼管是大橋的主纜，什么是主纜呢？西堠門大橋是一個(gè)懸索橋，整個(gè)大橋的承重全部靠我身后的這兩根主纜來(lái)維持，它就好比是我們?nèi)说募怪?，人能夠正常的工作行走完全是靠脊柱。所以說(shuō)主纜就好比人的脊柱一樣，對(duì)于這個(gè)大橋，無(wú)論是日常的維修養(yǎng)護(hù)，還是逢十年的這次“大體檢”都是至關(guān)重要的。

我們能看到旁邊的這三位工人，他們走路非常得緩慢，其實(shí)一邊走一邊在低頭查看著什么，他們此刻正在檢查主纜表面的防護(hù)油漆是否損傷，是否脫落。因?yàn)橹凵娇绾４髽虻靥幒Ｑ螽?dāng)中，周圍的空氣是比較潮濕的，所以它比內(nèi)陸橋梁的防護(hù)油漆更容易發(fā)生脫落或者說(shuō)損傷的情況。一旦防護(hù)油漆發(fā)生脫落，里面的鋼絲有可能會(huì)露出，有可能會(huì)生銹，這就對(duì)于主纜的整個(gè)的承重力會(huì)產(chǎn)生影響，就會(huì)影響到大橋的安全。因此他們今天的主要的工作就是要檢查表面是否有油漆脫落，一旦有要進(jìn)行及時(shí)的處理。檢查完這兩個(gè)主纜所有的表面大概是需要三天的時(shí)間。

我們能看到現(xiàn)在主板上的工人們是蹲了下來(lái)，他們一方面是靠旁邊的安全繩，一方面還拿出了一個(gè)儀器，這個(gè)儀器叫做超聲波隱形，他們用這個(gè)儀器是在檢測(cè)它們所占的位置的拉力。他們站的這個(gè)位置，橙色的東西叫做鎖夾，像一個(gè)鎖一樣是緊緊的扣牢在了主纜上。我們能看到鎖夾的下方有四根白色的叫吊索，吊索的作用是吊起了整個(gè)的橋面。所以說(shuō)在經(jīng)過(guò)十年的這樣的一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的在海中佇立之后，鎖夾的鎖力有可能會(huì)發(fā)生弱化或者說(shuō)退化，因此他們拿出超聲波儀器是在檢查鎖力是否能夠達(dá)標(biāo)。在檢測(cè)的時(shí)候，超聲波儀器的屏幕上會(huì)出現(xiàn)一些波形紋和數(shù)據(jù)，他們會(huì)進(jìn)行記錄，然后拿回去進(jìn)行分析。一旦這個(gè)力量不達(dá)標(biāo)，他們就會(huì)就必須要做出及時(shí)的處理。

央視記者高珧：其實(shí)在主纜上進(jìn)行施工作業(yè)，除了要注意自己的安全，還要注意就是手里面拿的這些類似于超聲波儀器的設(shè)備，千萬(wàn)不能掉到橋的下方。因?yàn)樽鳛橹凵酵ㄍ箨懙奈ㄒ坏年懮贤ǖ?，整個(gè)的檢修維護(hù)都要在不影響車輛正常通行的情況下進(jìn)行。即使是再小的一個(gè)物體，如果掉到這個(gè)橋面上，有可能會(huì)砸傷車輛，甚至出現(xiàn)傷亡的事故，繼而影響到整個(gè)橋的安全，所以這也是他們要時(shí)刻注意的。

我們注意到現(xiàn)在他們還拿出了一把尺子，他們此時(shí)此刻在測(cè)量的是鎖夾是否發(fā)生位移。因?yàn)槭甑臅r(shí)間鎖夾有可能會(huì)發(fā)生移動(dòng)，一旦移動(dòng)，那么整個(gè)橋的承重也會(huì)受影響。所以說(shuō)他們拿出尺子在測(cè)量，并且記錄鎖夾的位置和本來(lái)最初的設(shè)計(jì)進(jìn)行比對(duì)，一旦發(fā)生位移，他們也要進(jìn)行及時(shí)的處置。整個(gè)西堠門大橋總共是有238個(gè)鎖夾全部檢測(cè)完，總共需要花兩個(gè)月的時(shí)間。

本次“大體檢”是從5月份開(kāi)始，一直持續(xù)到8月底結(jié)束，他們要在8月底之前進(jìn)行全部的內(nèi)容的檢測(cè)完畢，以此讓整座大橋以更好的姿態(tài)，更好的狀態(tài)來(lái)迎接即將到來(lái)的臺(tái)風(fēng)季。我們?cè)谶@也會(huì)一直關(guān)注著這次的“大體檢”，時(shí)刻發(fā)回最新的報(bào)道。

浙江舟山跨海大橋已經(jīng)通車10年了。今年的這次“大體檢”對(duì)大橋的日后運(yùn)營(yíng)起著非常重要的作用。

據(jù)橋梁管理方介紹，橋梁的穩(wěn)定和正常運(yùn)行一方面取決于橋梁的設(shè)計(jì)與建造，另一方面取決于建成后的日常維修與養(yǎng)護(hù)。

浙江交通集團(tuán)高速公路管理部總經(jīng)理于群力：大橋它作為一個(gè)結(jié)構(gòu)，實(shí)際上它就像人體一樣它也是有生命的，隨著年齡不斷遞增以后，它的一些結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)行一定的衰減，在這個(gè)衰減的過(guò)程中，我們要進(jìn)行科學(xué)的方法進(jìn)行干預(yù)，使它的能力和結(jié)構(gòu)能夠得到一些增強(qiáng)，所以這個(gè)就是養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常大的意義。

舟山跨海大橋常年處于情況復(fù)雜多變的海洋環(huán)境中，相比于內(nèi)河橋梁來(lái)說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)更容易被侵蝕；加上它地處臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域，大橋結(jié)構(gòu)比內(nèi)河橋梁更容易勞損。此外，作為舟山通往大陸的唯一陸上通道，2009年到現(xiàn)在，10年之間，舟山跨海大橋車流量迅猛增長(zhǎng)，因此，根據(jù)《舟山跨海大橋中長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃》的要求，從今年5月份開(kāi)始，浙江交通集團(tuán)啟動(dòng)了本次“大體檢”。

于群力：十年作為中長(zhǎng)期規(guī)劃很重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在這個(gè)十年我們?cè)趺礃咏o這個(gè)大橋一些結(jié)構(gòu)上面進(jìn)行一些徹底的了解，或者徹底的監(jiān)測(cè)，掌握它運(yùn)行的一些規(guī)律，然后提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，使它重新煥發(fā)元?dú)?，能力得到增長(zhǎng)，重新能夠承載我們社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通量，充分發(fā)揮好它的基礎(chǔ)設(shè)施的作用。 

（原標(biāo)題：《舟山跨海大橋迎通車10年來(lái)首次“大體檢”》）