最新航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，由于美國(guó)海軍對(duì)伊朗港口的持續(xù)封鎖，伊朗5月的原油出口已跌至6年來(lái)的最低水平。

根據(jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)分析公司Kpler的數(shù)據(jù)，伊朗5月的原油和凝析油出口量已降至不足平均每日30萬(wàn)桶，這是自2019年末至2020年初以來(lái)的最低水平。在美國(guó)實(shí)施海上封鎖前，這一數(shù)字一度接近平均每日200萬(wàn)桶。

美國(guó)自4月13日起封鎖伊朗港口。這是美國(guó)特朗普政府向伊朗施壓，迫使其接受美國(guó)要求的舉措之一。伊朗方面譴責(zé)此舉非法，并將美國(guó)在其港口附近扣押船只的行為稱作“海盜行為”。

據(jù)新華社報(bào)道，總部位于英國(guó)的海事分析公司溫沃德6月4日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，衛(wèi)星圖片顯示，伊朗重要石油出口樞紐哈爾克島已恢復(fù)裝載作業(yè)。溫沃德公司表示，島上兩個(gè)終端同時(shí)恢復(fù)服務(wù)表明，伊朗在積極恢復(fù)原油出口能力。

石油出口是伊朗最重要的收入來(lái)源，經(jīng)由霍爾木茲海峽出口的石油約占伊朗石油出口總量的80%。分析人士表示，海上封鎖正對(duì)伊朗經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年6月1日，伊朗阿巴斯港，民眾在霍爾木茲海峽沿岸的蘇魯海灘游泳。視覺(jué)中國(guó) 圖

對(duì)伊朗石油出口造成了哪些影響？

在美以于2月28日對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)后，伊朗關(guān)閉了霍爾木茲海峽，禁止大多數(shù)國(guó)家的船只通行。但在此期間，伊朗仍然能夠通過(guò)霍爾木茲海峽繼續(xù)出口本國(guó)石油。由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手減少，伊朗的石油出口在3月和4月保持強(qiáng)勁，而油價(jià)上漲進(jìn)一步推高了其收入。

然而，美國(guó)的海上封鎖改變了這一情況。據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》報(bào)道，伊朗5月的石油收入較3月下降了約84%，較去年同期的平均水平下降了約87%。

數(shù)據(jù)顯示，伊朗原油售價(jià)通常高于每桶90美元，偶爾超過(guò)每桶100美元。以每桶90美元的保守價(jià)格估算，伊朗5月的原油日均出口收入約為2700萬(wàn)美元，5月的總收入約為8.37億美元。這一數(shù)字較此前2個(gè)月的水平大幅下降。

3月，伊朗原油出口量為平均每日184萬(wàn)桶，日均出口收入估計(jì)為1.656億美元，3月總計(jì)約51.3億美元。4月，伊朗原油出口量為平均134萬(wàn)桶/日，日均收入約1.206億美元，當(dāng)月收入約36.2億美元。半島電視臺(tái)指出，若伊朗預(yù)期每月原油出口收入能達(dá)到3月份的收入水平，那么該國(guó)在4月和5月已經(jīng)損失了約58億美元。

由于石油出口受阻，伊朗被迫依賴油輪作為臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，目前約有1.47億桶伊朗原油和凝析油儲(chǔ)存在浮式儲(chǔ)油設(shè)施中。其中約有6700萬(wàn)桶滯留在波斯灣和阿曼灣，無(wú)法越過(guò)美國(guó)的封鎖線。

能源政策研究員兼顧問(wèn)馬克·阿尤布表示，伊朗正在戰(zhàn)略性地利用其剩余的儲(chǔ)油能力，封鎖正在產(chǎn)生效果，但真正的壓力顯現(xiàn)要等到儲(chǔ)油能力開(kāi)始耗盡之時(shí)。Kpler分析師霍馬云·法拉克沙希表示，如果封鎖再持續(xù)兩個(gè)月，伊朗可用于出口的石油儲(chǔ)備可能會(huì)耗盡。

突破封鎖困難重重

盡管美國(guó)實(shí)施了嚴(yán)厲的海上封鎖，但在5月，每天仍有約30萬(wàn)桶原油突破了美國(guó)的封鎖。《勞氏日?qǐng)?bào)》指出，由于離開(kāi)伊朗港口的超大型油輪面臨更高的被美軍攔截風(fēng)險(xiǎn)，伊朗已轉(zhuǎn)而使用小型油輪。

“伊朗找到了繞過(guò)一些限制的方法，這就是為什么出口仍在繼續(xù)，即使出口量大幅下降。”阿尤布表示，封鎖的直接影響并非停止石油生產(chǎn)，而是切斷了石油銷售的資金流動(dòng)。

伊朗多年來(lái)一直在發(fā)展陸路貿(mào)易路線，以減少對(duì)霍爾木茲海峽和馬六甲海峽等海上咽喉要道的依賴。但分析人士表示，鐵路運(yùn)輸不太可能成為伊朗石油出口的有效替代方案。

半島電視臺(tái)分析稱，鐵路的石油運(yùn)輸量約為6萬(wàn)至7萬(wàn)桶。相比之下，一艘常規(guī)油輪可以運(yùn)載超過(guò)60萬(wàn)桶原油，而一艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）可以運(yùn)載超過(guò)200萬(wàn)桶原油，需要數(shù)十列火車才能運(yùn)輸一艘油輪所能運(yùn)輸?shù)氖土俊?/p>

分析人士指出，這場(chǎng)封鎖是一場(chǎng)雙方能否更長(zhǎng)時(shí)間承受經(jīng)濟(jì)損失的較量。雖然石油收入下降可能會(huì)逐漸削弱伊朗為軍事行動(dòng)提供資金和維持戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)的能力，但這些成本并非伊朗一方承擔(dān)?；魻柲酒澓{持續(xù)的中斷也阻礙了海灣主要產(chǎn)油國(guó)的正常出口，導(dǎo)致全球能源價(jià)格上漲，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)造成更大壓力。

“現(xiàn)在伊朗已經(jīng)開(kāi)始承受壓力。問(wèn)題是美國(guó)能否承受住更廣泛的經(jīng)濟(jì)后果，使這種壓力達(dá)到預(yù)期效果?！卑⒂炔急硎尽?/p>