當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年5月25日，意大利羅馬，意大利汽車制造商法拉利發(fā)布名為“Luce”（意大利語(yǔ)意為“光”）的全新純電動(dòng)車型。視覺(jué)中國(guó) 圖

在各大跑車品牌放緩電動(dòng)化腳步的當(dāng)下，意大利超跑品牌法拉利卻逆勢(shì)進(jìn)入了前途未卜的超跑電動(dòng)時(shí)代。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日，法拉利首款純電動(dòng)車型Luce在羅馬亮相。這不僅是法拉利的第一款電動(dòng)汽車，也是法拉利生產(chǎn)的第一款五座車型，更是繼Purosangue SUV之后的第二款四門車型。

不過(guò)市場(chǎng)對(duì)這一消息并不買賬。當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日米蘭泛歐交易所開盤后，法拉利（RACE：IM）股價(jià)持續(xù)走弱，一度跌超7%，截至發(fā)稿該股仍跌約6%。

據(jù)歐洲媒體報(bào)道，法拉利稱Luce是一款從零開始打造的全新車型，搭載四電機(jī)、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及先進(jìn)的動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)。蘋果前設(shè)計(jì)師喬尼·艾夫創(chuàng)立的LoveFrom工作室參與了Luce車型的設(shè)計(jì)工作。

這款四門車型最高時(shí)速可達(dá)310公里，搭載容量為122千瓦時(shí)的電池，采用800伏電氣架構(gòu)，續(xù)航里程超過(guò)530公里。該車售價(jià)約55萬(wàn)歐元（約合人民幣435萬(wàn)元），預(yù)計(jì)2026 年第四季度在歐洲交付，2027年第二季度開始在美國(guó)交付。

Luce問(wèn)世之際，電動(dòng)跑車行業(yè)正深陷多方質(zhì)疑。

傳統(tǒng)高性能車企普遍受限于電池短板，法拉利同樣面臨這一難題：如何依托全新技術(shù)守住品牌本色。電池自重較大，且在持續(xù)動(dòng)力輸出、駕駛感官?zèng)_擊力等方面，均還不及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

去年10月，法拉利對(duì)外公布了Luce的核心技術(shù)。該車配備專屬聲學(xué)系統(tǒng)，以此放大動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)聲響，打造專屬的法拉利電動(dòng)聲浪，而非刻意模擬虛假的引擎音效。

近年來(lái)，多個(gè)跑車品牌已經(jīng)公開宣布放棄或更改曾經(jīng)的電動(dòng)化目標(biāo)：蓮花汽車已經(jīng)宣布放棄純電路線，轉(zhuǎn)而以燃油、混動(dòng)、純電三軌并行；蘭博基尼也取消首款純電SUV量產(chǎn)計(jì)劃，以插電混動(dòng)車型代之。

事實(shí)上，法拉利自身也已經(jīng)下調(diào)過(guò)電動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃到2030年，純電動(dòng)車型在產(chǎn)品矩陣中的占比為20%，較此前40%的目標(biāo)大幅降低。品牌仍將繼續(xù)生產(chǎn)混動(dòng)車型與傳統(tǒng)燃油車型。

財(cái)報(bào)顯示，2025年全年，法拉利全球銷量為13640輛，較2024年的13752輛少了112 輛，同比下滑0.8%。