日前，奔馳、寶馬、奧迪三家德系豪華三強相繼披露了2026年第一季度財報并發(fā)布全年業(yè)績指引。三家車企核心數(shù)據(jù)明顯分化，從總營收來看，奔馳以316.02億歐元位居第一，寶馬為310.07億歐元，奧迪僅為141.78億歐元；就銷量而言，寶馬則以56.57萬輛領(lǐng)先，奔馳與奧迪分別為49.97萬輛和36.49萬輛。

展望2026年，三者均維持謹(jǐn)慎保守的經(jīng)營預(yù)期，普遍將營收、銷量目標(biāo)鎖定在“與去年持平”區(qū)間，同時強調(diào)成本控制與風(fēng)險防控的重要性，折射出豪華車市場當(dāng)前面臨的增長壓力。

具體來看，財報顯示，奔馳2026年第一季度營收為316.02億歐元，同比下降4.9%；凈利潤為14.33億歐元，同比下降17.2%；第一季度全球銷量為49.97萬輛，同比下滑6%。

展望全年，該集團在一季度財報中明確，集團營收預(yù)計與2025年持平。具體到汽車銷量方面，奔馳方面預(yù)計2026年全年銷量與去年持平，但中國的市場競爭壓力、美國市場面臨的油價上漲可能性都將對全年需求帶來壓力。

財報同時顯示，該集團將精簡產(chǎn)品線，進一步聚焦利潤更高的高端豪華車型，同時推進德國員工自愿離職計劃以優(yōu)化全球產(chǎn)能，通過收縮實現(xiàn)提質(zhì)增效。

寶馬同樣給出了全年銷量持平的預(yù)期。

財報顯示，寶馬集團2026年第一季度營收為310.07億歐元，同比下降8.1%；凈利潤為16.72億歐元，同比下滑23.1%；第一季度全球累計交付量為56.57萬輛，同比下降3.5%。

“全球主要汽車市場的競爭日趨激烈，尤其是在中國市場。這對定價和銷量造成了影響，進而對利潤產(chǎn)生了不利影響。正如預(yù)期的那樣，匯率和原材料價格波動拖累了公司第一季度的盈利表現(xiàn)?！必攬蠓Q。

展望全年，寶馬方面認(rèn)為，地緣沖突、關(guān)稅、原材料等因素將進一步拖累汽車行業(yè)表現(xiàn)。該集團預(yù)計2026年全球銷量與2025年持平，集團稅前利潤（EBT）預(yù)計出現(xiàn)小幅下降。

奧迪的營收和利潤水平則已大幅落后兩位競爭對手。

財報顯示，奧迪2026年第一季度營收為141.78億歐元，同比下降8.1%；凈利潤為5.59 億歐元，同比下降11.2%；一季度集團銷量為36.49萬輛，同比下滑6.1%。

對于業(yè)績下滑，奧迪方面主要歸因于競爭激烈的市場環(huán)境導(dǎo)致的銷量下滑，以及公司產(chǎn)品組合的負(fù)面影響。

展望全年，奧迪方面同樣預(yù)期全球營收與去年持平。相較于奔馳和寶馬，奧迪更加強調(diào)通過降本以穩(wěn)定業(yè)績，“過去穩(wěn)定的銷售市場、可預(yù)判的經(jīng)營環(huán)境等確定性因素已不復(fù)存在，奧迪必須立即行動，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)并推行各項增效措施?！?/p>

據(jù)悉，奧迪去年已公布未來數(shù)年至多裁員7500人的計劃，同時著力提升德國工廠的生產(chǎn)效率、周轉(zhuǎn)速度與靈活性，其中期目標(biāo)是每年節(jié)省超10億歐元成本，以對沖美國關(guān)稅壁壘及中國市場激烈競爭帶來的壓力。

奧迪方面提及，動蕩的中東局勢仍將影響全球汽車行業(yè)，但影響程度目前還難以準(zhǔn)確預(yù)估。