《車輪上的血汗工廠：美國(guó)卡車運(yùn)輸業(yè)去管制化中的贏家與輸家》，[美]邁克爾·H.貝爾澤著，王海宇等譯，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社

如果我們都像卡車司機(jī)那樣工作，世界會(huì)變成什么樣？

沒有有效最低工資，大多數(shù)人每周工作超過60小時(shí)，大家競(jìng)相以盡可能低的價(jià)格提供服務(wù)，工作沒有固定的作息安排表，白班夜班輪替無序且無法預(yù)測(cè)，雇主決定哪些工作支付報(bào)酬而哪些必須無償完成——這就是美國(guó)高度競(jìng)爭(zhēng)的卡車運(yùn)輸業(yè)中卡車司機(jī)的生活?！盾囕喩系难构S》記錄了在去管制化（deregulation）的20年里（大約是1980到2000年間），卡車司機(jī)的工作發(fā)生了怎樣的變化。

這幅圖景是否符合19世紀(jì)血汗工廠（sweatshop）的模式？我們不是早已將它們掃進(jìn)歷史的垃圾堆了嗎？這對(duì)我們每個(gè)人有何影響？

卡車司機(jī)與服務(wù)行業(yè)的其他人一樣，非常了解我們經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)力量。建筑工人在同時(shí)段也經(jīng)歷了薪酬和工作條件的惡化，整個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域的其他“藍(lán)領(lǐng)”工人也未能幸免，而近來，高科技從業(yè)者和專業(yè)人士也開始經(jīng)歷同樣的下行壓力。許多專業(yè)人士，尤其是創(chuàng)意工作者，發(fā)現(xiàn)他們的行業(yè)也正在被經(jīng)濟(jì)力量所改變。

卡車運(yùn)輸業(yè)為我們提供了一個(gè)有利的視角來觀察經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性的影響。作者揭示了根植于經(jīng)濟(jì)制度中的個(gè)體競(jìng)爭(zhēng)的黑暗面：“競(jìng)爭(zhēng)催生了贏家和輸家，而市場(chǎng)本身并不在意如何分配。只要平均財(cái)富增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)讓少數(shù)贏家變得極其富有，同時(shí)讓大量輸家相對(duì)貧窮，這都無關(guān)緊要?！?/p>

《卡車司機(jī)與數(shù)據(jù)監(jiān)控：技術(shù)如何控制了我們的工作場(chǎng)所？》，[美]凱倫·利維著，丁雯雯譯，雅理｜中國(guó)民主法制出版社

如果變形金剛安裝了ELDs會(huì)發(fā)生什么？

ELDs是指電子日志設(shè)備，可以記錄卡車司機(jī)的活動(dòng)數(shù)據(jù)，尤其是他們的工作時(shí)間，其目的本來是防止司機(jī)駕駛超過美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)允許的時(shí)間，即解決在卡車運(yùn)輸行業(yè)中最重要也最普遍的問題之一：疲勞。卡車司機(jī)過度勞累和睡眠不足的情況可能會(huì)產(chǎn)生致命后果。這些規(guī)則自20世紀(jì)30年代以來就一直存在，此前是通過要求卡車司機(jī)使用紙筆記錄的方式來執(zhí)行，執(zhí)法部門會(huì)在路邊或稱重站檢查卡車司機(jī)的日志。但由于卡車司機(jī)的報(bào)酬在很大程度上是根據(jù)駕駛里程計(jì)算的，他們有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地開車。因此，在行業(yè)內(nèi)，篡改紙質(zhì)日志已成為公開的秘密。而聯(lián)邦政府解決疲勞問題的方法并非調(diào)整卡車司機(jī)的薪酬來減少他們過度勞累的動(dòng)機(jī)，而是轉(zhuǎn)向了電子監(jiān)控。電子日志能防止被篡改，而這些設(shè)備不僅便于聯(lián)邦政府對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，顯然也有助于卡車運(yùn)輸公司進(jìn)行監(jiān)控——作為技術(shù)支撐，它搭建了對(duì)卡車司機(jī)身體和行為的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集平臺(tái)，并從根本上改變了卡車運(yùn)輸工作場(chǎng)所的性質(zhì)。

《卡車司機(jī)與數(shù)據(jù)監(jiān)控》正是探討了卡車司機(jī)的工作如何受到這種監(jiān)控技術(shù)迅速擴(kuò)張的影響。這些技術(shù)是新興的數(shù)字執(zhí)行機(jī)制的一部分——使用技術(shù)來執(zhí)行規(guī)則，包括法律法規(guī)和組織指令。在卡車運(yùn)輸行業(yè)，數(shù)字執(zhí)法正面沖擊著該行業(yè)現(xiàn)有的社會(huì)秩序：它顛覆了卡車司機(jī)傳統(tǒng)上享有的職業(yè)自主權(quán)，重新配置了卡車運(yùn)輸公司內(nèi)部的信息流，改變了卡車司機(jī)和執(zhí)法官員之間的互動(dòng)方式，并創(chuàng)造了新的爭(zhēng)議和抵制場(chǎng)域。長(zhǎng)期以來，卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)狀況一直取決于卡車司機(jī)的自由裁量，包括靈活的記錄保存程序以及面對(duì)不可預(yù)測(cè)且往往不適宜的條件時(shí)決定自己工作的能力。數(shù)字執(zhí)行并不能解決這些現(xiàn)實(shí)問題。作者在書中研究了這種執(zhí)法方法的社會(huì)后果。

作者說其目的并非要論證嚴(yán)格地執(zhí)行規(guī)則是完全“好”還是“壞”，而是為了說明在工作場(chǎng)所和更廣泛的范圍內(nèi)，社會(huì)生活在多大程度上依賴于規(guī)章制度和實(shí)踐之間的“差距”。規(guī)則周圍的“靈活空間”是戰(zhàn)略協(xié)商、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和關(guān)系管理的場(chǎng)所，這既有好處，也有壞處。因此，當(dāng)我們決定使用技術(shù)來更嚴(yán)格地執(zhí)行規(guī)則，而不考慮這種差距里究竟在發(fā)生什么時(shí)，我們很可能會(huì)以重要而不可預(yù)見的方式擾亂特定環(huán)境中的社會(huì)秩序。

《滾動(dòng)的車輪：跟著卡車司機(jī)行中國(guó)》，黃子懿、駁靜、張從志等著，上海譯文出版社

在中國(guó)這樣的超大經(jīng)濟(jì)體中，卡車司機(jī)的作用舉足輕重。2025年前三季度，14億人的生產(chǎn)生活催生出432.5億噸的貨運(yùn)量，有近四分之三（73.7%）都由他們?cè)诠飞贤瓿伞?/p>

2019年起，《三聯(lián)生活周刊》的幾位記者奔赴各地跟車采訪，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，與卡車司機(jī)們同行同吃住。五年里累積下的近20個(gè)故事，他們隨司機(jī)師傅橫跨中國(guó)的國(guó)境內(nèi)外，覆蓋了忙碌的珠三角快遞線、山陜運(yùn)煤線，遙遠(yuǎn)的青藏線、新疆線甚至新興的中老、中俄跨境線等等。

作者之一的黃子懿在后記《滾動(dòng)的人生》中寫道：“與在城市里奔跑在人們眼皮底下的外賣小哥與快遞員相比，卡車司機(jī)是極度隱匿的。他們多數(shù)出身于北方一個(gè)普通的平原村莊，初中文化，靠著打工積攢下的一些首付，貸款購置了一輛半掛重卡。從此，他們被焊在一個(gè)流動(dòng)的小空間，穿梭在高速、丘陵和城鄉(xiāng)的交界，生活也被公里數(shù)和發(fā)車時(shí)間精準(zhǔn)切割為若干個(gè)節(jié)點(diǎn)，一年跑上10萬公里，掙個(gè)10萬元出頭，編織起一家人的生存底線。代價(jià)是一年中只有春節(jié)那短短十來天，他們才能細(xì)細(xì)地打量家人們親切的臉。更多時(shí)候，他們只有在等貨或加油時(shí)，才能抽出時(shí)間低頭刷一會(huì)兒手機(jī)，像是從浩瀚的路途中撈回一點(diǎn)微不足道的喘息?！覀兿Ｍ璐酥v述這個(gè)經(jīng)濟(jì)流通環(huán)節(jié)的基石性行業(yè)，進(jìn)而勾勒出背后的產(chǎn)業(yè)圖景變遷，更為重要的是，我們想去了解卡車那看似冰冷彪悍的外殼里，又有著哪些屬于個(gè)體的喜怒哀樂?！?/p>