出品｜公司研究室

文｜王哲平

4月24日，北京車展開幕。在第一天的媒體日上，“價格戰(zhàn)”的字眼悄然退居二線，“收斂期”與“體系力”成為把握行業(yè)脈搏的新關(guān)鍵詞。

蔚來創(chuàng)始人李斌兼董事長李斌稱，中國汽車品牌開始進入到相對比較長的收斂期，在產(chǎn)品同質(zhì)化競爭下，車企已經(jīng)進入全面體系能力競爭的時期。當下已經(jīng)說進入決賽期，行業(yè)的態(tài)勢會越來越明朗，也希望蔚來還能活在舞臺上。

幾天前，零跑汽車董事長朱江明表示，“目前市場還處于激烈的競爭中，淘汰賽還沒有結(jié)束?！敝旖髡J為未來兩三年競爭仍是常態(tài)，但出路已不再是惡意內(nèi)卷，而是通過提升產(chǎn)品品質(zhì)和利潤實現(xiàn)良性競爭。

深藍汽車董事長鄧承浩預(yù)判，“今年國內(nèi)的車市不太可能會增長，可能會出現(xiàn)微量下降。深藍要接受這個現(xiàn)實，也要做好服務(wù)的同時，在全球化方面尋找更多的機會?！?/p>

此前，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，李斌表示智能電動時代的快速迭代導(dǎo)致大量浪費，往往一款車產(chǎn)能爬坡剛完成就需要進行迭代了，這些都是資金，因此一款車浪費幾個億很正常。

在北京車展上，小鵬集團創(chuàng)始人兼董事長何小鵬表示，“小鵬正在中國及全球市場降低產(chǎn)品更新迭代的速度，這是當前的重要舉措。他說，未來小鵬會更多依靠軟件和數(shù)字化的OTA升級來提升產(chǎn)品能力，而不是簡單地堆新車、拼數(shù)量?！?/p>

何小鵬認為未來汽車的終極形態(tài)將圍繞“更智能、更安全、更舒適”展開，他預(yù)判安全與智能化的深度融合，將最終推動全無人駕駛時代的到來。