近日，總臺《焦點訪談》披露多地招商引資中的“內卷”問題，其中，合眾新能源公司（哪吒汽車母公司）三年燒掉183億，更是引發(fā)輿論高度關注。

一家新能源車企破產(chǎn)并不可怕，這是市場競爭的殘酷之處，也是一個行業(yè)發(fā)展中常見的現(xiàn)象。真正值得審視的是，車企、資本與地方政府之外，“沉默的第四方”——龐大的車主群體總是被忽略。

與傳統(tǒng)燃油車不同，一家新能源車企倒閉后，等待車主的往往是：維修困難、配件稀缺；軟件停擺、車輛“失能”；續(xù)保受阻、殘值“腰斬”；承諾落空、維權無門……以上種種問題被車主們心酸地總結為“智能爛尾”。

如此反差直指一個核心痛點：為何每一次產(chǎn)業(yè)出清，相關制度規(guī)則總是慢半拍？從威馬、高合，到哪吒的出局，每一次新能源車企破產(chǎn)都在提醒：“效率”跑在了前面，“公平”卻落在了后面，尤其是對新能源車主權益的保護力度不足，長此以往也必將影響整個行業(yè)。

新能源汽車的淘汰賽遠未結束。相關制度規(guī)則應成為托底的“服務商”。令人欣慰的是，業(yè)界已在探索多重路徑：設立車企售后責任基金、推動關鍵零部件標準化、保險行業(yè)制定新能源車專屬新規(guī)、地方政府協(xié)調多方共擔風險。

但這還遠遠不夠，政府作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導者、監(jiān)管者和公共服務的提供者，還需精準發(fā)力，快馬加鞭，以制度設計破解產(chǎn)業(yè)出清中的痛點難點，筑牢車主權益的“防護網(wǎng)”，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)范中實現(xiàn)高質量發(fā)展。

歸根結底，消費端的服務安全，理應與產(chǎn)能安全、供應鏈安全置于同等重要的位置。車企可以破產(chǎn)，但不能讓“智能爛尾”成為車主們的不能承受之重。