▲《科學(xué)中國人》封面人物：謝雄耀

城市深地突圍

——5年內(nèi)的兩度折桂，謝雄耀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的，不僅是一場(chǎng)從“被動(dòng)防御”到“主動(dòng)感知”的科技革命，更是中國地下工程從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重要轉(zhuǎn)折。

2025年8月底，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院教授謝雄耀再一次站在了上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，他牽頭完成的“城市網(wǎng)絡(luò)化深埋地下工程智能建造與風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)”項(xiàng)目，獲得了2024年度上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這項(xiàng)凝結(jié)了他十余年心血的成果，聚焦城市地下空間的智能化建造與風(fēng)險(xiǎn)管理，涉及盾構(gòu)隧道、深埋地鐵工程等關(guān)鍵技術(shù)突破，就像一雙“穿透地層的眼睛”，讓城市地下密布的隧道、管線、車站不再是“看不見的迷宮”，而成為能被精準(zhǔn)感知、智能調(diào)控的生命共同體。

5年前，謝雄耀曾憑借“軟土深埋盾構(gòu)隧道近距離穿越微沉降控制技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目，通過智能預(yù)警方法實(shí)現(xiàn)了隧道施工的微沉降控制，榮獲2019年度上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。對(duì)他而言，這次的獲獎(jiǎng)并非簡單的榮譽(yù)累加，而是經(jīng)歷了一場(chǎng)從“點(diǎn)”到“面”的學(xué)術(shù)遠(yuǎn)征。5年前，他手持“手術(shù)刀”，以微沉降控制精準(zhǔn)切入軟土盾構(gòu)的痛處，解決的是“點(diǎn)”上的具體難題；5年后，他捧出的則是一張覆蓋城市地下的“智能網(wǎng)”，將過去那雙只能看清局部的“眼睛”，升級(jí)為能感知、會(huì)思考、可調(diào)控的“神經(jīng)系統(tǒng)”。

5年過去了，歲月似乎并未在謝雄耀身上留下痕跡，他看上去依舊面容溫和，談吐間透著學(xué)者的儒雅，而在他腳下的地下空間工程技術(shù)發(fā)展歷程，在5年時(shí)間里，早已發(fā)生了翻天覆地的變化。

▲謝雄耀

以謝雄耀工作和生活的上海市為例。截至目前，上海地鐵運(yùn)營線路共計(jì)21條，開設(shè)車站523座，運(yùn)營里程合計(jì)906千米；穿越黃浦江及長江的越江隧道共有19條，總里程約63.21千米。自20世紀(jì)90年代以來，從沒有一寸地下軌交線路，到發(fā)展成如此規(guī)模，上海走完了全球其他超大型城市上百年才走完的發(fā)展歷程，成為全球軌交運(yùn)營里程第一、大型越江隧道總里程第一的地下交通“雙第一”城市。

隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，各大城市中心空間擁擠、交通堵塞、環(huán)境惡化等問題日益突出，逐漸成為城市發(fā)展的“瓶頸”。在寸土寸金的上海，地下空間無疑成為一座待開發(fā)的“金礦”。但在挖掘這座金礦的同時(shí)，如何守護(hù)這座城市的地下安全，則是隨之而來格外重要的課題。

“不僅有隧道、地下車站及地下通道，還有建于城市發(fā)展各個(gè)年代的城市燃?xì)?、自來水及電力管網(wǎng)，以及地上建筑樁基，如今已如毛細(xì)血管般密布交疊在城市地下的各個(gè)角落?！敝x雄耀將地下工程比喻為“螺螄殼里做道場(chǎng)”，“以前是挖一條隧道解決一個(gè)點(diǎn)的交通，現(xiàn)在地下已經(jīng)成網(wǎng)，動(dòng)一處就可能牽一發(fā)而動(dòng)全身”。新建的地下交通線路與既有線路頻繁立體穿越，建造深度不斷加大，水文地質(zhì)條件愈發(fā)復(fù)雜，周邊環(huán)境敏感度提升，這一切都給地下工程建設(shè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。謝雄耀敏銳地洞察到了這一趨勢(shì)，他深知，傳統(tǒng)的建造技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)管控手段已難以滿足現(xiàn)代地下工程的需求，智能化、精細(xì)化的建造與管控成為必然選擇。

地下空間的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)就是一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。每一寸掘進(jìn)都潛藏著未知的風(fēng)險(xiǎn)，每一次疏忽都可能釀成無法挽回的后果。在這里，安全不是掛在墻上的標(biāo)語，而是生命最堅(jiān)實(shí)的防線，更是每個(gè)人心中的那根弦——繃緊了，才能守住生命的防線，打贏這場(chǎng)與隱患較量、與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

在謝雄耀的科研生涯中，盾構(gòu)隧道穿越敏感建構(gòu)筑物時(shí)的沉降控制一直是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的課題，傳統(tǒng)手段難以在源頭上解決沉降控制問題?！白畲蟮碾y點(diǎn)，是把不可知變?yōu)榭芍巡豢煽刈優(yōu)榭煽??！睘榇耍x雄耀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)收集了全球上千個(gè)隧道事故案例、數(shù)百萬條施工數(shù)據(jù)，通過知識(shí)圖譜梳理提煉出“風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)鏈理論”，首次將貝葉斯網(wǎng)絡(luò)引入地下工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)?！熬拖襻t(yī)生通過基因測(cè)序預(yù)判疾病風(fēng)險(xiǎn)，我們通過風(fēng)險(xiǎn)主鏈預(yù)判事故演化。”他鎖定兩大核心誘因——地層損失率與地下水位變化，將以往抽象的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為2‰的地層損失率和10厘米水位降的精確指標(biāo)?！拔覀兲岢隽恕诔两蛋l(fā)生前控制’的理念?！敝x雄耀介紹道，“通過實(shí)時(shí)感知地層損失和地下水位變化，我們可以在沉降發(fā)生前及時(shí)采取措施，確保工程安全。”這一理念的應(yīng)用，顯著提升了我國盾構(gòu)穿越安全控制水平，為城市地下空間建設(shè)提供了有力保障。

“能做到心中有數(shù)，還要做到手中有招?！贝_定了風(fēng)險(xiǎn)狀況，找到風(fēng)險(xiǎn)誘因，謝雄耀決定用信息化、智能化的手段來實(shí)現(xiàn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制，斬?cái)辔ｋU(xiǎn)鏈條，這也是他和團(tuán)隊(duì)十幾年來一直在全力以赴解決的課題。

面對(duì)盾構(gòu)穿越地層損失與障礙物感知滯后、基坑滲漏及突涌處置不準(zhǔn)等難題，謝雄耀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一系列具有革命性突破的智能裝備。其中，車架隨行式壁后注漿實(shí)時(shí)檢測(cè)裝備使注漿檢測(cè)準(zhǔn)確率超90%，地層損失率從4‰降至2‰。2MHz～4GHz鉆孔步頻雷達(dá)系統(tǒng)像“地下CT”，將地墻隱患定位精度控制在10厘米內(nèi)。這一項(xiàng)項(xiàng)曾經(jīng)被視為“卡脖子”的地下感知瓶頸，如今已被逐一攻克。這套擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系和裝備，不僅改寫了我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下地下空間開發(fā)的歷史，更在國際同行面前豎起了一根新的標(biāo)尺。

“這就像給盾構(gòu)機(jī)和基坑裝上了‘透視眼’和‘智慧腦’?！敝x雄耀形象地比喻道，“以前圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏不漏水，要等開挖后才能知道，現(xiàn)在開挖前就能開展三維可視化探測(cè)呈現(xiàn)缺陷，開挖前靶向注漿修補(bǔ)?！蓖ㄟ^實(shí)時(shí)感知和主動(dòng)控制，這些智能裝備有效解決了隱蔽性風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)檢測(cè)和同步控制的難題，為地下工程的安全建造提供了有力保障。

在網(wǎng)絡(luò)化地下工程建造過程中，海量風(fēng)險(xiǎn)的協(xié)同管控一直是一大難題。謝雄耀團(tuán)隊(duì)通過發(fā)展端云協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)化建造風(fēng)險(xiǎn)云采集與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，開發(fā)了基于云服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化建造隱患排查體系及系統(tǒng)。這一平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)信息的實(shí)時(shí)采集與動(dòng)態(tài)診斷，還通過信息互通共享，形成了一個(gè)“安全共同體”，涵蓋了業(yè)主、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)及風(fēng)控公司等，解決了參建各方協(xié)同管控及風(fēng)險(xiǎn)協(xié)同處置的瓶頸，將隱患的數(shù)量大幅度降低。

“我們的目標(biāo)是通過這個(gè)平臺(tái)，讓每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都得到及時(shí)有效的管控。可將盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的數(shù)據(jù)、周邊建筑沉降及地下水位降的數(shù)據(jù)、基坑開挖及圍護(hù)支撐的數(shù)據(jù)都在平臺(tái)上展示。通過展示，無論是盾構(gòu)機(jī)穿越還是開挖，大家一旦發(fā)現(xiàn)問題，都可以提前知曉，我們稱之為‘防在前，控到位’?！敝x雄耀表示。這一平臺(tái)的應(yīng)用，極大地提升了網(wǎng)絡(luò)化深埋地下工程智能建造與風(fēng)險(xiǎn)管控的水平，為城市軌道交通等地下工程的安全建設(shè)提供了有力支撐。

“我們的每項(xiàng)技術(shù)都經(jīng)過了上千次模擬和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證?！敝x雄耀介紹道，每一次的過程都如履薄冰，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，都無法達(dá)到預(yù)定的精度要求。在實(shí)驗(yàn)室里，試錯(cuò)是常態(tài)，但做工程不行，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都是不可逆的。

▲謝雄耀（前排中）與團(tuán)隊(duì)在土木樓前合影

上海北橫通道——這條目前國內(nèi)外城市中心區(qū)建成規(guī)模最大、線路最長的地下快速路，長19.1公里，縱貫上海中心城區(qū)北部，要連續(xù)極限距離穿越89幢各類建筑物并.11次與運(yùn)營中的軌道交通車擦肩而過.，全程均實(shí)現(xiàn)小于10毫米的精準(zhǔn)控制；淞滬路—三門路下立交工程，采用雙層Y字型下立交結(jié)構(gòu)，是全國同類型項(xiàng)目中難度最大的工程，管線密集不說，頭頂著已超出設(shè)計(jì)使用年限十多年的合流污水箱涵，特別是和地鐵10號(hào)線并行1000多米；硬X射線工程是國家的一個(gè)大科學(xué)裝置工程，45米超深基坑創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)上海最深矩形基坑紀(jì)錄，而且緊貼著上海磁浮線路，墩柱沉降須控制在1毫米內(nèi)——這種難度相當(dāng)于在百米高空走鋼絲時(shí)還要保持十足的穩(wěn)定。

面對(duì)不同復(fù)雜環(huán)境網(wǎng)絡(luò)化地下空間建造的不同需求，謝雄耀團(tuán)隊(duì)始終做到了“心中有數(shù)，見招拆招”，他的研究成果不僅直接應(yīng)用于多項(xiàng)國家重大工程，解決了實(shí)際建設(shè)中的難題，更在理論層面豐富和發(fā)展了我國地下工程領(lǐng)域的技術(shù)體系，為守護(hù)這些地下“生命線”的安全與暢通提供了堅(jiān)實(shí)的科技支撐。這些新技術(shù)和新設(shè)備不僅在多項(xiàng)國內(nèi)標(biāo)志性工程中得到成功應(yīng)用，還助力新加坡地鐵等國際工程的建設(shè)，技術(shù)應(yīng)用于海外，贏得了國外用戶的美譽(yù)。

科研同頻共振

——謝雄耀的科研人生，與中國地下工程發(fā)展軌跡深度交織。擺在他案頭的每一項(xiàng)工程，所處的地理位置不同，地質(zhì)條件不同，文化環(huán)境不同，每個(gè)方案都有各自的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

從初出茅廬的新人成長為行業(yè)中不可或缺的開拓者，在同濟(jì)大學(xué)求學(xué)的那段時(shí)間，讓謝雄耀對(duì)地下工程有了多角度的認(rèn)知，那時(shí)領(lǐng)悟到的許多東西使他受益終身，比如要多動(dòng)手，要勤思考，要“抬頭看路”，還要耐得住寂寞，他跟著前輩學(xué)者們做研究，關(guān)心世界最前沿的技術(shù)?；厥啄嵌螘r(shí)光，謝雄耀覺得，在同濟(jì)大學(xué)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了他一種底氣。

這位在“中國建筑之鄉(xiāng)”武漢新洲區(qū)長大的年輕人對(duì)于土木工程有著與生俱來的敏感和預(yù)見。30年前，謝雄耀第一次在上海坐地鐵時(shí)，便被這條“地下長龍”震撼住了：“那時(shí)候的公交車擠得像沙丁魚罐頭，還經(jīng)常堵車，地鐵卻又舒適又準(zhǔn)時(shí)?！彼翡J地察覺到，隨著改革開放的深入，我國正在經(jīng)歷世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，路面之上的交通擁擠作為“城市病”之一，已然成為一種成長的煩惱，而大力發(fā)展城市地下空間和軌道交通系統(tǒng)將是我國解決“城市病”的有效途徑。隨著城市化的推進(jìn)，城市地下空間的開發(fā)利用勢(shì)必越來越受到重視，會(huì)出現(xiàn)越來越多的地下鐵路、地下快速道路、地下商業(yè)和綜合樞紐等。謝雄耀由此判斷，21世紀(jì)是地下工程的世紀(jì)，這將是值得一輩子去奮斗的事業(yè)！

▲如何保障地下工程的安全是謝雄耀思考最多的問題

謝雄耀的碩士導(dǎo)師萬明浩教授是我國探地雷達(dá)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，也是他科研路上的引路人。他讓謝雄耀深入接觸到了探地雷達(dá)。“就好像給地球做B超。”謝雄耀回憶，“那時(shí)就想著怎么讓電磁波在地下看得更遠(yuǎn)、更清。”這種樸素的好奇心和好勝心，引領(lǐng)著他走上地球物理與地下工程交叉研究的道路。當(dāng)時(shí)他還沒有意識(shí)到，這種手段將在20年后成為城市地下空間開發(fā)的“眼睛”。

博士階段，謝雄耀師從李永盛教授——一位從隧道公司成長起來的頂級(jí)學(xué)者。“李老師經(jīng)常帶我們跑工地，教會(huì)我最重要的就是從工程問題中尋找科研靈感?！边@種工程一線的淬煉，讓謝雄耀深刻理解到“實(shí)驗(yàn)室的模型再完美，也要經(jīng)受住工程現(xiàn)場(chǎng)真刀實(shí)槍的檢驗(yàn)才行”。那些年在隧道里爬上爬下的經(jīng)歷，塑造了他獨(dú)特的科研風(fēng)格——既追求理論深度，更注重技術(shù)落地?！霸谵k公室都是問題，到現(xiàn)場(chǎng)都是辦法”從此成了他的口頭禪。

后來，謝雄耀開啟了海外深造的生涯。留法期間，他在法國國家科研中心里爾力學(xué)實(shí)驗(yàn)室（LML）接觸到歐洲智能地下空間理念；赴美在美國西北大學(xué)（Northwestern University）做訪問學(xué)者，又親歷了激光掃描技術(shù)的革新。在美國西北大學(xué)，他看到激光掃描技術(shù)用于基坑監(jiān)測(cè)后，立即意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)在地下工程中的巨大潛力?；貒?，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了適應(yīng)隧道環(huán)境的激光掃描系統(tǒng)，這項(xiàng)成果后來獲得了徠卡（Leica）最佳論文獎(jiǎng)。

這些海外經(jīng)歷令謝雄耀獲益匪淺，在國際化的平臺(tái)上，無論是從學(xué)科認(rèn)知還是從眼界開闊上，都對(duì)他的人生產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響。他當(dāng)時(shí)在近距離感受到中國和西方發(fā)達(dá)國家在地下工程前沿技術(shù)上的差距同時(shí)，也清醒地認(rèn)識(shí)到：“中國的優(yōu)勢(shì)在于有世界上最復(fù)雜的工程場(chǎng)景，這是技術(shù)創(chuàng)新的最佳土壤?！?/p>

從海外歸來不久，謝雄耀趕上了上海長江隧橋工程開工建設(shè)，該工程采用南隧北橋方案，其中隧道長約8.95千米，采用15米直徑的盾構(gòu)施工在當(dāng)時(shí)是世界之最，面對(duì)的幾乎是國內(nèi)乃至世界上最復(fù)雜的局面。謝雄耀作為科研團(tuán)隊(duì)核心成員參與其中，和團(tuán)隊(duì)一起針對(duì)復(fù)雜軟土地層條件下超大直徑特長距離盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、施工、安全與防災(zāi)等關(guān)鍵問題，形成了引領(lǐng)性、支撐性和綜合性的科研成果，保證了上海長江隧道工程安全、優(yōu)質(zhì)貫通，并構(gòu)建成我國超大特長復(fù)雜軟土盾構(gòu)隧道建設(shè)的技術(shù)體系。自此之后，大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)在國內(nèi)打開了局面，贏得了國內(nèi)外同行的認(rèn)可和尊重。

在謝雄耀看來，每一條隧道都是城市地下的“生命線”，承載著交通的便捷、能源的輸送與城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。上海長江隧道的成功，并未讓他停下探索的腳步。他深知，隨著城市的快速發(fā)展，地下空間開發(fā)的深度和廣度不斷拓展，新的挑戰(zhàn)接踵而至?！百Y金投入越來越大了，隧道挖得越來越深了，難度越來越高了，科研支撐面臨的挑戰(zhàn)也越來越多了?！敝x雄耀這樣總結(jié)那些年來城市地下工程技術(shù)的快速發(fā)展。

“真正的創(chuàng)新，其生命力不在于實(shí)驗(yàn)室里的數(shù)據(jù)完美，而在于地下工程開發(fā)能否經(jīng)受住地層與地下水的考驗(yàn)，其關(guān)鍵科學(xué)問題是地下工程開發(fā)作用下巖土水氣平衡問題。”這句話背后，是謝雄耀對(duì)工程科研本質(zhì)的理解：真正的創(chuàng)新必須能解決實(shí)際問題，必須能經(jīng)受工程檢驗(yàn)，讓每一項(xiàng)技術(shù)都化作地層深處最堅(jiān)實(shí)的支撐。

“在建設(shè)濟(jì)南軌道交通R3線的時(shí)候，有一段長距離曲線要穿越十幾棟老房子。那些房子如果要拆的話，費(fèi)用是相當(dāng)高的，但是采用了我們的技術(shù)成果，穿過去的時(shí)候，只產(chǎn)生2～3個(gè)毫米的沉降，對(duì)于老百姓財(cái)產(chǎn)來說沒有損失，對(duì)于工程方建造成本基本沒有增加，工期也沒有受到影響?！敝x雄耀回憶道，“而在南寧地鐵的建設(shè)中，經(jīng)過火車站的4條平行的區(qū)間隧道需要穿越14條鐵路股道，稍有差池，后果不堪設(shè)想。但是我們引入了基于大數(shù)據(jù)的盾構(gòu)預(yù)警模型，可以實(shí)時(shí)捕捉，提前注漿，將土層數(shù)據(jù)、PLC數(shù)據(jù)、鐵路股道數(shù)據(jù)集成，建立一套多元數(shù)據(jù)倉庫，并且在移動(dòng)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生沉降時(shí)就提前預(yù)警，最終實(shí)現(xiàn)了地面沉降控制在1厘米以內(nèi)?！?/p>

▲謝雄耀團(tuán)隊(duì)在同濟(jì)大學(xué)櫻花大道合影

土木工程界流傳有一個(gè)著名的“五倍定律”——一項(xiàng)工程若維護(hù)不及時(shí)，將導(dǎo)致服役后期土木結(jié)構(gòu)維護(hù)費(fèi)是前期的5倍級(jí)數(shù)增長。中醫(yī)也有一句老話“上工治未病，不治已病，此之謂也”，有病治病不如未雨綢繆、防患未然，這才是解決安全問題的最高境界。

長久以來，對(duì)于地下工程結(jié)構(gòu)健康性能的監(jiān)測(cè)檢測(cè)主要是采用傳統(tǒng)的人工方法，以及有線傳感器來實(shí)現(xiàn)，但人工方法主要依靠人的經(jīng)驗(yàn)，不同的人進(jìn)行監(jiān)測(cè)差異很大，存在很大不確定性，難以主動(dòng)、實(shí)時(shí)、可靠地感知結(jié)構(gòu)性能。利用傳統(tǒng)的有線監(jiān)測(cè)方式，則需要負(fù)擔(dān)昂貴的電纜費(fèi)用，且在結(jié)構(gòu)上布設(shè)電纜煩瑣困難，安裝維護(hù)費(fèi)用高，甚至在某些情況下無法實(shí)現(xiàn)布線，且傳回大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也給數(shù)據(jù)處理帶來困難，對(duì)其廣泛應(yīng)用造成極大的限制。因此，找到一種更加經(jīng)濟(jì)、高效和準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)檢測(cè)方法無疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

“一個(gè)工程的標(biāo)準(zhǔn)，不是僅僅把它建完，而是要把它建好！”謝雄耀強(qiáng)調(diào)，“我們要在隧道結(jié)構(gòu)未發(fā)生病害前，就能做到采取主動(dòng)干預(yù)措施，確保病害不發(fā)生。”在國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目的支持下，謝雄耀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立起前攝性的維養(yǎng)理論與技術(shù)，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化地鐵隧道，在隧道結(jié)構(gòu)未發(fā)生病害前，能夠做到采取主動(dòng)干預(yù)措施，減輕病害程度乃至確保病害不發(fā)生。這十幾年來，如何借助最新科技與信息化手段建立起一套智能化、信息化、高品質(zhì)化的隧道工程智慧運(yùn)維體系是謝雄耀思考最多的問題。

謝雄耀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用最新的科技手段，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，構(gòu)建了基于云服務(wù)的軌道交通建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)體系。這一體系實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的連續(xù)、長期、實(shí)時(shí)監(jiān)控，為隧道工程的安全服役提供了有力保障。

“搞科研的人，有辛苦的一面，也有幸福的一面。其實(shí)，能遇到困難和挑戰(zhàn)是我們最大的幸福，如果沒有了這些難題，搞科研也就沒有什么意思了?！痹谥x雄耀的身后，一條條地下隧道連接起他的人生軌跡，也書寫了中國地下工程技術(shù)從一路追趕到邁向世界前列的歷程。

學(xué)術(shù)薪火相傳

——道路有終點(diǎn)，但是安全問題永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)。站在新的起點(diǎn)上，放眼未來，謝雄耀和他的學(xué)生們，已瞄準(zhǔn)了更長遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)。

在謝雄耀看來，地下空間的安全科學(xué)是一項(xiàng)永無止境的事業(yè)。擇己所長，知難而進(jìn)，這是支撐他20多年來科研路上不斷取得突破的信念。兢兢業(yè)業(yè)、永不言棄的性格，構(gòu)筑起他無怨無悔的“隧”月人生。

“一個(gè)人再強(qiáng)，也干不了所有的事情，還得靠團(tuán)隊(duì)的支撐?！敝x雄耀始終高度重視地下空間工程安全科技人才梯隊(duì)的完善和建設(shè)。歷經(jīng)多年的錘煉，他帶出了一支素質(zhì)優(yōu)良、精通專業(yè)并具有國際化視野的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這支能打硬仗的隊(duì)伍以團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新的精神，成為地下空間工程安全領(lǐng)域的先鋒力量。

走進(jìn)謝雄耀的團(tuán)隊(duì)實(shí)驗(yàn)室，仿佛進(jìn)入一個(gè)微縮的“地下城市”：隧道模型、傳感器陣列、三維可視化平臺(tái)有序分布，30余名成員或在調(diào)試設(shè)備，或在分析數(shù)據(jù)，或在討論問題。這是一個(gè)積極向上的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)又是一個(gè)其樂融融的大家庭?！拔业膱F(tuán)隊(duì)管理理念是‘萬馬奔騰’?！敝x雄耀說，“每個(gè)人都是一匹駿馬，我要做的是發(fā)現(xiàn)他們的特長，為他們找到最適合的賽道?！边@種理念下，團(tuán)隊(duì)呈現(xiàn)出驚人的多樣性，每個(gè)人的工作既相對(duì)獨(dú)立又有交叉，并在相互學(xué)習(xí)中不斷前行。謝雄耀在這些年輕人眼中亦師亦友，每一位團(tuán)隊(duì)成員都充分享受著這樣難得的氛圍，大家一起探索，共同進(jìn)步，追求卓越。

20余年地下工程生涯的浸染，“知行合一”這四個(gè)字貫穿在謝雄耀的科研和教學(xué)理念中。他經(jīng)常帶著學(xué)生深入施工一線，去發(fā)現(xiàn)一個(gè)個(gè)教科書上沒有的難題。“每次從工地回來，我們都會(huì)把現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)帶回實(shí)驗(yàn)室深入分析，從中提煉科學(xué)問題?！边@種“現(xiàn)場(chǎng)工程需求—實(shí)驗(yàn)室分析”的循環(huán)模式，讓團(tuán)隊(duì)的研究始終保持著旺盛的生命力。他始終記得原同濟(jì)大學(xué)李國豪校長提出的“理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)展橋梁科技”的教導(dǎo)，從實(shí)踐中來的問題，通過理論研究找到解決方法，再回到實(shí)踐中檢驗(yàn)和完善——這個(gè)循環(huán)推動(dòng)著團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新突破，通過大量的工程與科研歷練促進(jìn)年輕人快速成長并獨(dú)當(dāng)一面。

在前進(jìn)的過程中，謝雄耀不停地鞭策和鼓勵(lì)著這群年輕人，希望他們多參加國際會(huì)議看世界，及時(shí)了解學(xué)科動(dòng)態(tài)和技術(shù)前沿。引導(dǎo)他們自己去思考問題，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，要勇于創(chuàng)新，有自己的獨(dú)立想法。“我始終鼓勵(lì)學(xué)生在和別人的交流過程中要敢于提出自己的觀點(diǎn)，要善于溝通。把你的想法大膽說出來，去獲得周圍人的支持，這對(duì)于個(gè)人的發(fā)展是很重要的，如果能掌握解決問題的方法，對(duì)他們來說將終身受益?！敝x雄耀如是說。

目前，謝雄耀擔(dān)任著同濟(jì)大學(xué)國豪書院“國豪精英一班”的班主任，這是同濟(jì)大學(xué)帶有創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)色彩的特色拔尖人才培養(yǎng)項(xiàng)目，踐行著全新的培養(yǎng)理念——入學(xué)不分專業(yè)，前兩年打好數(shù)理基礎(chǔ)，再根據(jù)興趣選擇專業(yè)方向。

“三百六十行，行行出狀元。關(guān)鍵是要在選定的領(lǐng)域做到極致。”謝雄耀經(jīng)常與學(xué)生分享自己的科研經(jīng)歷，告訴他們選擇研究方向時(shí)要“頂天立地”——既要瞄準(zhǔn)國際前沿，又要立足國家需求?！澳銈兌际亲顑?yōu)秀的學(xué)生，不能只想著自己的前途，要想想國家需要什么?！?/p>

“與祖國同行，以科教濟(jì)世”，謝雄耀引用同濟(jì)大學(xué)的使命詮釋團(tuán)隊(duì)的使命，“我們都很幸運(yùn)，趕上了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)代。能參與到這樣一場(chǎng)宏大的國家快速發(fā)展的事業(yè)洪流中，還能貢獻(xiàn)出自己微薄的力量。這是人生可遇而不可求的機(jī)遇”。

站在新的起點(diǎn)，謝雄耀已瞄準(zhǔn)更深層的挑戰(zhàn)。談及未來，謝雄耀毫不猶豫地表示，國家需要我們做什么，我們就去解決什么問題。目前，可持續(xù)的城市發(fā)展毫無疑問是21世紀(jì)全球社會(huì)面臨的緊迫挑戰(zhàn)。在他看來，在過去很長一段時(shí)間里，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了歷史性成就，但也承擔(dān)了資源環(huán)境方面的代價(jià)。目前，應(yīng)對(duì)氣候變化成為全球的焦點(diǎn)。習(xí)近平總書記已經(jīng)向全世界承諾2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和?！敖ㄖI(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，怎樣減少碳排放，來實(shí)現(xiàn)我們建設(shè)過程中的更快、更綠色、更耐久，是我們必須考慮的問題，在全球城市應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，綠色安全高效利用城市地下空間既是應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)的必然趨勢(shì)，也是推進(jìn)綠色城市建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需求。同時(shí)，人工智能的快速發(fā)展不僅給我提供了解決問題的新手段，算力對(duì)于電力能源的需求更給地下儲(chǔ)能科學(xué)與工程提供了新的研究增長點(diǎn)?！敝x雄耀已經(jīng)把這一國家的需求寫進(jìn)了自己的計(jì)劃表中。

▲謝雄耀與學(xué)生們合影

20余年彈指一揮，從一名校園里走出來的天之驕子到隧道工程領(lǐng)域的國家萬人計(jì)劃領(lǐng)軍人才，從一名埋頭干活的基層科研工作者到統(tǒng)籌方方面面做出關(guān)鍵決策的團(tuán)隊(duì)管理者，在時(shí)光流逝中，謝雄耀改變了很多，但一直未曾改變的，是他對(duì)事業(yè)的熱愛和堅(jiān)持。

在這波瀾壯闊的大時(shí)代下，正是無數(shù)個(gè)像謝雄耀一樣的科技工作者，從一張圖紙、一塊巖石、一米隧道開始，零敲碎打地澆筑起時(shí)代的通途，一生追求，日日如是。沒有一座隧道能夠憑空跨越歷史長河，所有傳奇般的工程，都離不開他們的堅(jiān)持和奮斗。

馬克思曾經(jīng)講過：“在科學(xué)上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達(dá)到光輝的頂點(diǎn)?！痹诂F(xiàn)實(shí)工作中，謝雄耀也正帶著這樣的信念，率領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，把智慧和汗水灑在了隧道開拓的每一段里程上。

謝雄耀內(nèi)心清楚，在這條科技報(bào)國的征途上，道阻且長，還將有各種各樣的難題等待著他去破解?！暗叵鹿こ痰镊攘υ谟?，你做的每一點(diǎn)創(chuàng)新，每一份努力，都在為這座城市的百年安全奠基?！彼倪@句話輕描淡寫，卻重若千鈞。“雖然前進(jìn)的道路不會(huì)是一帆風(fēng)順，但也正是這些曲折和挑戰(zhàn)，才讓我們更加意志堅(jiān)定，充滿期待?！敝x雄耀始終相信——最難走的路，往往通向最美的風(fēng)景。

專家簡介

謝雄耀，同濟(jì)大學(xué)長聘特聘教授、博士生導(dǎo)師，國家萬人計(jì)劃科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，曾任同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院副院長。現(xiàn)任上海市住建委城市體檢與大數(shù)據(jù)診斷重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、同濟(jì)大學(xué)城市深部地下空間中心主任，兼任中國城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、上海市建筑信息模型技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長。長期從事隧道及地下工程等方面的研究。主持國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目等國家及地方課題80余項(xiàng)，曾獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，牽頭獲得上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，以及其他省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)6項(xiàng)等20余項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)。