近日，長(zhǎng)三角一市三省及四座“全國(guó)外貿(mào)十強(qiáng)城市”，相繼發(fā)布2026年一季度外貿(mào)數(shù)據(jù)。

長(zhǎng)三角歷來是我國(guó)外貿(mào)重鎮(zhèn)，江蘇、浙江、上海的進(jìn)出口規(guī)模分別居全國(guó)第二、第三和第四，安徽則是中部首個(gè)、全國(guó)第九個(gè)外貿(mào)總值破萬億元的省份。

整體來看，2026年一季度，長(zhǎng)三角進(jìn)出口總額合計(jì)4.49萬億元，占全國(guó)37.9%；其中出口2.81萬億元，占全國(guó)出口總額的41.1%，比重較2025年全年提升0.9個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨外貿(mào)數(shù)字走強(qiáng)的，是上海港、寧波舟山港、蘇州港等核心港口刷新紀(jì)錄的吞吐量。港口作為對(duì)外貿(mào)易的“晴雨表”，其吞吐量再創(chuàng)新高，折射出長(zhǎng)三角在“十五五”開局之年合力勇挑大梁，為中國(guó)號(hào)巨輪行穩(wěn)致遠(yuǎn)當(dāng)好“壓艙石”的擔(dān)當(dāng)。

上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭。新華社資料圖

長(zhǎng)三角港口正成為高端制造走向世界的“傳送帶”

透過港口林立的塔吊，我們首先看到的是長(zhǎng)三角在外貿(mào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定步伐。以往港口吞吐的多是服裝、玩具等傳統(tǒng)商品，如今則是新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”唱主角。

其中，上海港一季度外貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)到849.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8%，其背后的核心推手是電動(dòng)汽車、工業(yè)機(jī)器人等新興高技術(shù)附加值產(chǎn)品出口的爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，上海一季度電動(dòng)汽車出口增長(zhǎng)達(dá)135.4%。

同樣，寧波舟山港作為全球貨物吞吐量第一大港，一季度完成貨物吞吐量3.7億噸，集裝箱吞吐量1155.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增速高達(dá)14.7%。其中，寧波的“新三樣”出口激增144%，電動(dòng)汽車出口更是翻了兩倍多。

上述數(shù)據(jù)背后，是長(zhǎng)三角制造業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向“智慧驅(qū)動(dòng)”的華麗轉(zhuǎn)身，港口不再僅僅是貨物的搬運(yùn)工，更是高端制造走向世界的“傳送帶”。

長(zhǎng)三角合力挑大梁，還體現(xiàn)在對(duì)全球市場(chǎng)版圖的重塑能力上。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，長(zhǎng)三角港口群正在織密一張覆蓋全球的物流網(wǎng)。

上海港已開通國(guó)際航線350余條，連接全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，高密度的航線網(wǎng)絡(luò)，讓上海一季度對(duì)126個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口增長(zhǎng)。寧波舟山港的航線總數(shù)也達(dá)到了310條，覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家，其強(qiáng)大的通達(dá)能力，直接支撐了外貿(mào)市場(chǎng)的多元化。

此外，江蘇一季度對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)近25%，浙江對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口占比升至57.1%。港口航線的延伸，實(shí)際上就是經(jīng)濟(jì)大省“朋友圈”的拓展，通過深耕東盟、拉美、非洲等新興市場(chǎng)，有效對(duì)沖了單一市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的韌性。

4月15日，全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬噸級(jí)純電動(dòng)智能集裝箱海船“寧遠(yuǎn)電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區(qū)啟航。新華社圖

挑大梁，挑的更是促轉(zhuǎn)型、強(qiáng)輻射、優(yōu)服務(wù)的責(zé)任

內(nèi)河港口與沿海樞紐的聯(lián)動(dòng)，則是經(jīng)濟(jì)大省發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用的另一大看點(diǎn)。

位于長(zhǎng)江入?？诘奶K州港，一季度貨物吞吐量達(dá)到1.83億噸，集裝箱吞吐量271.1萬標(biāo)箱，其中太倉港區(qū)更是成為了汽車出口的重要基地。蘇州港的繁榮，離不開其與上海港、寧波舟山港的協(xié)同互動(dòng)。通過“滬太同港”等聯(lián)動(dòng)模式，蘇州將腹地內(nèi)的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等高效運(yùn)抵沿海樞紐出海。

三大港口作為“江海聯(lián)運(yùn)”的重要樞紐，讓內(nèi)陸腹地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)得以通過沿海港口釋放。而安徽作為中部地區(qū)第一個(gè)進(jìn)出口破萬億的省份，一季度實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值增長(zhǎng)31.6%，同樣離不開長(zhǎng)三角港口群的物流支撐。

在追求規(guī)模的同時(shí)，港口的“軟實(shí)力”也在悄然升級(jí)。上海洋山深水港區(qū)一季度集裝箱吞吐量增長(zhǎng)9.1%，得益于自動(dòng)化碼頭的高效運(yùn)作和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。寧波舟山港則通過聯(lián)合口岸單位，完善登臨機(jī)制、數(shù)據(jù)共享等五大機(jī)制和實(shí)行遠(yuǎn)程智慧查驗(yàn)、精細(xì)船舶計(jì)劃安排等十項(xiàng)舉措，大幅提升了國(guó)際集裝箱船舶在泊非作業(yè)效率。

現(xiàn)如今，港口不再是簡(jiǎn)單的裝卸場(chǎng)所，而正在進(jìn)化為以數(shù)智技術(shù)為支撐、高效配置全球資源的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。從“硬設(shè)施”到“軟服務(wù)”的跨越，正是經(jīng)濟(jì)大省高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

站在“十五五”開局的視角看，長(zhǎng)三角這份亮眼的外貿(mào)一季報(bào)，為全年外貿(mào)的穩(wěn)定增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性與活力的生動(dòng)體現(xiàn)。

上海港的集裝箱、寧波舟山港的散貨、蘇州港的江海轉(zhuǎn)運(yùn)，共同構(gòu)成了一個(gè)高效、多元、智能的物流體系。這個(gè)體系，承載著“新三樣”的出海夢(mèng)想，連接著全球兩百多個(gè)國(guó)家的需求，也串聯(lián)起區(qū)域一體化、高質(zhì)量發(fā)展的脈絡(luò)。

經(jīng)濟(jì)大省挑大梁，挑的是穩(wěn)增長(zhǎng)的擔(dān)子，更是促轉(zhuǎn)型、強(qiáng)輻射、優(yōu)服務(wù)的責(zé)任。港口巨輪的每一次鳴笛，都在宣告著中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪破浪前行的信心與底氣。

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