4月21日上午，隨著作業(yè)人員在崇明島陳家鎮(zhèn)車站內(nèi)完成最后一對(duì)鋼軌接頭焊接，上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）正式實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及電客車上線調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。這是上海首條穿越長(zhǎng)江的軌道交通工程，計(jì)劃于今年年底建成。

此前的4月16日，崇明線首列車在中車株機(jī)公司正式下線，搭載GoA4最高等級(jí)全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)120公里。

軌交崇明線首列車已正式下線。 “新聞株洲”微信公眾號(hào) 圖

上海軌道交通22號(hào)線全長(zhǎng)超42公里，全線共設(shè)8座車站，串聯(lián)崇明島、長(zhǎng)興島和浦東新區(qū)。未來建成后，22號(hào)線將與上海地鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，拉近崇明區(qū)與上海市區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升區(qū)域交通便利性，同時(shí)為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)力。

上海軌道交通22號(hào)線線路圖。上海地鐵 供圖

申通地鐵建設(shè)集團(tuán)第一分公司軌道項(xiàng)目經(jīng)理曲銘介紹，22號(hào)線是中國(guó)軌道交通里跨越長(zhǎng)江最長(zhǎng)的一條線路，分為南北兩部分，南港隧道約7公里，北港隧道約9公里，整個(gè)鋪軌難度高，最大難點(diǎn)在于自密實(shí)混凝土的控制。由于性質(zhì)特殊，長(zhǎng)距離運(yùn)輸困難，兩家施工單位通過一系列實(shí)驗(yàn)不斷優(yōu)化配合比，保證自密實(shí)混凝土的施工質(zhì)量。

4月21日上午，上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）正式實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。澎湃新聞?dòng)浾?陳悅 圖

中鐵五局六公司22號(hào)線鋪軌項(xiàng)目總工吳勇表示，施工單位通過優(yōu)化施工流程、調(diào)整工序銜接順序，打通道床基底澆筑、軌道板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注、鋼軌扣件安裝全流程流水線作業(yè)模式。大幅提升施工產(chǎn)能，單個(gè)作業(yè)面最高綜合鋪軌進(jìn)度達(dá)135米/天，切實(shí)提升施工效率，牢牢把控工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

曲銘補(bǔ)充道，軌道施工過程中應(yīng)用了大量新的技術(shù)。比如采用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，在全線占比超95%；應(yīng)用了鋼軌預(yù)打磨，以提升線路的平順性，提高乘車的舒適度；鋪軌時(shí)，預(yù)制軌道板結(jié)合了很多新型工裝，包括自動(dòng)化布板裝備，提高了鋪軌效率。

崇明島陳家鎮(zhèn)地鐵車站內(nèi)部施工現(xiàn)場(chǎng)。澎湃新聞?dòng)浾?nbsp;陳悅 圖

上海地鐵方面介紹，立足線路施工實(shí)際需求，項(xiàng)目推行多項(xiàng)自研工裝與專項(xiàng)施工工藝。自制預(yù)制軌道板基底伸縮縫專用工裝，保障伸縮縫順直規(guī)整，強(qiáng)化施工成型質(zhì)量；研發(fā)基底中心水溝模板免打孔安裝工裝，杜絕隧道管片打孔損傷問題，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)安全；中心水溝采用定型鋼模標(biāo)準(zhǔn)化施工，達(dá)成水溝無積水管控標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目還引入專業(yè)化檢測(cè)設(shè)備與精細(xì)化管控體系，運(yùn)用0級(jí)軌檢儀搭建TQI軌道平順性指標(biāo)管控體系，精準(zhǔn)指導(dǎo)軌道精調(diào)施工。有效改善線路平順性，從源頭降低后期運(yùn)營(yíng)軌道嘯叫、行車噪音等問題，全面提升乘客出行舒適度。

此外，項(xiàng)目創(chuàng)新采用軌道標(biāo)記機(jī)器人完成鋼軌線路標(biāo)識(shí)噴涂作業(yè)，標(biāo)識(shí)樣式統(tǒng)一規(guī)整、耐候性強(qiáng)、留存周期久，既提升現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工水平，又為后續(xù)線路巡檢、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營(yíng)管理提供可靠基礎(chǔ)保障。

上海地鐵方面表示，后續(xù)，22 號(hào)線各參建單位將持續(xù)強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，提升施工組織效率，繼續(xù)做好線路精調(diào)、車站裝修、系統(tǒng)調(diào)試等重點(diǎn)任務(wù)，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)按期完成，奮戰(zhàn)年底線路建成，打造優(yōu)質(zhì)精品軌道交通工程。