4月15日，一列滿載“重慶造”新能源汽車的中老跨境班列從重慶團結村站鳴笛啟程，計劃經磨憨口岸出境，全程鐵路直達老撾萬象，運輸時間僅5天。這是西部陸海新通道服務“渝車出?！钡某B(tài)化縮影。

中老跨境班列啟程。重慶鐵路物流中心供圖

今年是中國與東盟建立全面戰(zhàn)略伙伴關系五周年。作為雙方互聯(lián)互通最具標志性的基礎設施項目，中老鐵路交出了一份扎實的成績單，累計運量持續(xù)攀升，跨境貨物規(guī)模不斷擴大，新能源汽車、光伏產品、鋰電池等“新三樣”出口實現(xiàn)快速增長——這條“鋼鐵絲路”已成為中國—東盟深化合作的重要成果之一。

為保障新能源汽車專列高效開行，重慶鐵路物流中心聯(lián)合興隆場車站，針對新能源汽車電池運輸安全要求高、整車體積大的特點，定制專用裝載方案，開辟綠色通道，實行“優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運”的“三優(yōu)先”政策。同時，與海關、陸海新通道運營公司建立“產、運、關”協(xié)同機制，空箱提前入廠，重箱即裝即走，實現(xiàn)從生產線到班列發(fā)運無縫銜接。

“過去車企出口東南亞多走江海聯(lián)運，全程需20—30天；如今經中老鐵路，5天直達萬象，再通過公路分撥至泰國、越南、柬埔寨等鄰國，有效降低了企業(yè)物流成本?！敝貞c鐵路物流中心團結村營業(yè)部經濟師盧玲算了一筆時效賬。

新能源汽車專列抵達萬象后，可迅速通過公路輻射整個中南半島。這不僅為中國新能源車進入東盟提供了穩(wěn)定通道，更助力東盟多國實現(xiàn)低碳交通轉型目標。泰國、印尼、馬來西亞等國已出臺電動汽車推廣政策，中老鐵路正成為區(qū)域綠色出行的“加速器”。

今年前兩個月，重慶汽車出口88.9億元，同比增長89.3%。未來，西部陸海新通道將面向更多車企推出整車專列、零部件快線等定制化方案，持續(xù)優(yōu)化班列線路、擴大開行規(guī)模，助力“重慶造”新能源汽車高效通達東盟各國。

來   源：重慶日報