中東局勢持續(xù)動蕩，全球能源供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻考驗。作為資源出口大國的澳大利亞，卻因高度依賴進(jìn)口精煉燃料，在本輪沖擊中暴露出燃油安全短的窘境。

當(dāng)?shù)貢r間2026年3月23日，澳大利亞新南威爾士州巴利納，加油站外顯示的油價自伊朗沖突爆發(fā)以來大幅上漲。視覺中國 資料圖

據(jù)央視新聞報道，澳大利亞能源部長克里斯·鮑恩曾在6日表示，全國共有144家加油站燃料耗盡，無油可加。另有283家加油站無柴油供應(yīng)，其中大部分位于新南威爾士州。鮑恩稱，目前正值冬季作物播種季，燃料企業(yè)優(yōu)先向農(nóng)戶供油，導(dǎo)致部分地區(qū)民用加油站供應(yīng)趨緊。鮑恩同時表示，澳大利亞目前汽油儲備約39天，柴油和航空燃料儲備均約29天。

彭博社4月13日報道稱，盡管澳大利亞擁有豐富的煤炭和天然氣資源，但其交通運輸、農(nóng)業(yè)及航空等關(guān)鍵領(lǐng)域高度依賴進(jìn)口汽油、柴油和航空煤油。到2025年，該國超過80%的精煉燃料需從海外輸入，主要來自亞洲煉油中心，而這些燃料又大多依賴中東原油，主要經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸。

脆弱的能源結(jié)構(gòu)在中東局勢升級后迅速顯現(xiàn)出風(fēng)險。2月底，伊朗在遭遇美國和以色列襲擊后，事實上關(guān)閉了霍爾木茲海峽這一全球能源運輸要道。盡管美伊一度達(dá)成臨時?；?，但華盛頓隨后宣布自4月13日起對進(jìn)出伊朗港口船只實施封鎖，進(jìn)一步加劇市場對石油供應(yīng)收緊的擔(dān)憂。

在此背景下，澳大利亞國內(nèi)燃料供應(yīng)已出現(xiàn)緊張跡象。媒體報道稱，從偏遠(yuǎn)農(nóng)村到主要城市，加油站均出現(xiàn)不同程度的燃油短缺。澳能源部長克里斯·鮑恩表示，短缺是由恐慌性搶購造成的，需求在短短幾天內(nèi)翻了幾番。與此同時，正值澳洲冬季播種前夕，農(nóng)民難以及時獲得燃料，航空業(yè)也因燃油供應(yīng)不足被迫削減航班。

麥考瑞大學(xué)燃料安全專家、高級講師盧里翁·德·梅洛 (Lurion de Mello) 曾在三月下旬表示，如果沖突持續(xù)下去，真正的考驗將在四月乃至五月到來。德·梅洛指出，航運數(shù)據(jù)顯示，成品油供應(yīng)在四月中旬之前基本有保障，但“之后的情況就比較棘手了”。

盡管澳大利亞電力系統(tǒng)相對穩(wěn)固——主要依賴本土煤炭、天然氣及可再生能源——但交通燃料的高度進(jìn)口依賴，使其在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏钑r尤為脆弱。數(shù)據(jù)顯示，2000年該國尚能自給近98%的石油產(chǎn)品需求，而如今原油產(chǎn)量僅能滿足約5.6%的消費。

在應(yīng)急儲備方面，澳大利亞同樣存在短板。該國并未建立類似國際能源署建議的國家戰(zhàn)略儲備體系，而是依賴企業(yè)持有庫存。據(jù)澳能源部長稱，截至 4 月 11 日，澳大利亞的汽油儲備總量為 38 天，柴油儲備總量為 31 天，航空燃油儲備總量為 28 天，明顯低于國際能源署規(guī)定的90天標(biāo)準(zhǔn)。

分析認(rèn)為，澳洲石油儲備遠(yuǎn)低于國際標(biāo)準(zhǔn)，是因為其過度自滿和出于成本考量。多年來，澳洲追求市場效率和低成本，長期依賴亞洲精煉中心的準(zhǔn)時化供應(yīng)模式（Just-in-time）。此外，若要達(dá)到90天儲備標(biāo)準(zhǔn)，四年須耗資200億澳元，這將擠占教育和醫(yī)療預(yù)算。隨著國內(nèi)煉油廠關(guān)閉，政府未能同步擴(kuò)大儲備或維持產(chǎn)能，使燃料安全在突發(fā)危機(jī)中暴露出結(jié)構(gòu)性風(fēng)險。

為緩解壓力，澳大利亞政府近期采取多項應(yīng)對措施，包括下調(diào)最低庫存義務(wù)、放寬燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以擴(kuò)大進(jìn)口來源，并通過外交手段加強(qiáng)與亞洲供應(yīng)國的合作。總理安東尼·阿爾巴尼斯已于4月10日訪問新加坡，推動能源合作，并計劃進(jìn)一步加強(qiáng)與東南亞國家的供應(yīng)聯(lián)系。

盡管如此，分析人士普遍認(rèn)為，在全球能源格局高度不確定的背景下，澳大利亞若不調(diào)整其長期依賴進(jìn)口的結(jié)構(gòu)性模式，燃油安全風(fēng)險仍將持續(xù)存在。