在剛剛過去的這個周末，全世界的目光都聚焦于巴基斯坦首都伊斯蘭堡，然而這場自1979年以來美伊最高級別的21小時“馬拉松式”直接談判，最終無果而終。

隨著外交斡旋的失敗，中東局勢在周一迎來更加劇烈的風(fēng)暴：美國中央司令部不僅宣布將對進(jìn)出伊朗港口的海上交通實施全面封鎖，最新消息更顯示，美國總統(tǒng)特朗普正考慮在封鎖的同時恢復(fù)對伊朗的“有限軍事打擊”，并向霍爾木茲海峽緊急增派掃雷艇。作為回應(yīng)，伊朗方面已徹底關(guān)閉與美國的所有外交與間接溝通渠道。極限施壓之下，恐慌情緒瞬間引爆全球市場，國際原油價格單日暴漲10%。

霍爾木茲海峽船只通行的景象。視覺中國 資料圖

在這場步步驚心的大國不對稱經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)與軍事博弈中，伊朗在停火后拋出的“收取200萬美元過路費”條件引發(fā)了軒然大波。然而，回溯歷史，這并非天馬行空。本期節(jié)目，我們將視線拉回大航海時代。從奧斯曼帝國將黑海視為私家湖泊向過往商船征收銀幣，到丹麥國王在《哈姆雷特》故鄉(xiāng)收取延續(xù)四百多年的“海峽通行費”，看看歷史上那些帝國強權(quán)是如何通過扼守咽喉水道來積累財富、重塑規(guī)則的。同樣是收“過境費”，為何蘇伊士運河名正言順，而霍爾木茲海峽的舉動卻招致了全面封鎖與軍事打擊的威脅？

-時間軸-

01:50 伊斯蘭堡的21小時與即將到來的海上封鎖

10:05 海洋的過路費：控制關(guān)鍵水道的歷史先例與現(xiàn)實投射

-制作團(tuán)隊-

監(jiān)制：吳挺

統(tǒng)籌：李怡清

文案：張無為

剪輯：張無為