2026年3月25日，索尼本田移動(dòng)出行（SHM）發(fā)布聲明稱，正式終止旗下Afeela系列純電動(dòng)汽車的全部開(kāi)發(fā)與上市計(jì)劃。已進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段的Afeela 1全面叫停，已經(jīng)預(yù)定的用戶將獲得全額退款。這場(chǎng)曾被寄予厚望的科技與汽車巨頭的跨界合作，在量產(chǎn)前畫(huà)上了句號(hào)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年1月5日，美國(guó)拉斯維加斯，索尼本田移動(dòng)公司（Sony Honda Mobility Inc.）發(fā)布了AFEELA1電動(dòng)汽車（左）。

這場(chǎng)合作的起點(diǎn)，要追溯到索尼在汽車領(lǐng)域的大膽試水。2020年，索尼在CES展上驚艷亮相Vision-S概念車，以“移動(dòng)娛樂(lè)空間”為核心定位，首次將索尼的影音、游戲技術(shù)與汽車載體結(jié)合，收獲全球媒體與消費(fèi)者的高度關(guān)注，被視為科技企業(yè)跨界造車的標(biāo)桿之作，也讓索尼堅(jiān)定進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的決心。

2022年3月，索尼與本田官宣合作，同年九月正式成立各持股50%的合資公司，索尼本田移動(dòng)出行，Afeel品牌應(yīng)運(yùn)而生。雙方的合作邏輯清晰：本田輸出成熟的整車制造、底盤調(diào)校與供應(yīng)鏈能力，索尼注入影像、音頻、PlayStation游戲生態(tài)與智能交互技術(shù)，打造“高端智能電動(dòng)出行產(chǎn)品”。

2023年的美國(guó)CES展會(huì)上，Afeela原型車正式發(fā)布，延續(xù)Vision-S的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，車頂集成激光雷達(dá)，內(nèi)飾以貫穿式多聯(lián)屏為核心，原生支持PS Remote Play功能，讓座艙變身移動(dòng)游戲空間。SHM稱，Afeela更注重在娛樂(lè)、駕駛員輔助技術(shù)以及車內(nèi)體驗(yàn)方面擊敗對(duì)手，而不是通過(guò)性能（馬力、最高時(shí)速、加速）。

2025年8月，Afeela 1啟動(dòng)預(yù)生產(chǎn)，預(yù)售價(jià)為10.29萬(wàn)美元（約71萬(wàn)元人民幣），計(jì)劃2026年年中在日本、美國(guó)率先交付。2026年美國(guó)CES展會(huì)上，第二款車型Afeela Prototype 2026也同步亮相，規(guī)劃2028年上市，彼時(shí)外界普遍認(rèn)為，這場(chǎng)跨界合作即將迎來(lái)收獲期。然而，僅兩個(gè)月后，合作便戛然而止。

據(jù)分析，Afeela項(xiàng)目的夭折，核心源于本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的根本性轉(zhuǎn)向。2026年3月12日，本田發(fā)布2025財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)警，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)4200億至6900億日元的凈虧損，這是其1957年上市以來(lái)的首次年度虧損。這一巨額虧損的直接誘因，是本田對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略的全面重估：公司計(jì)提高達(dá)2.5萬(wàn)億日元的電動(dòng)車相關(guān)資產(chǎn)減值，將2030年全球純電銷量目標(biāo)從200萬(wàn)輛大幅下調(diào)至70萬(wàn)-75萬(wàn)輛，同時(shí)取消北美三款純電車型的開(kāi)發(fā)，以及叫停歐洲純電貨車項(xiàng)目。

而北美市場(chǎng)的政策與需求劇變，成為壓垮項(xiàng)目的重要外部因素。特朗普上臺(tái)后調(diào)整電動(dòng)車稅收激勵(lì)政策，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致北美電動(dòng)車需求增速大幅放緩，本田此前布局的純電車型銷量慘淡，與通用合作的謳歌ZDX已經(jīng)宣布停產(chǎn)。

另外，中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也從全球格局層面削弱了Afeela的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)品牌憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、快速迭代的智能技術(shù)與完善的供應(yīng)鏈，不僅主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更加速進(jìn)軍全球，擠壓高端純電市場(chǎng)份額。相關(guān)分析稱，Afeela的定價(jià)，在一眾競(jìng)品前缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其核心的游戲娛樂(lè)功能，也被質(zhì)疑并非用戶剛需，難以支撐高端定位。

Afeela項(xiàng)目曾代表索尼對(duì)科技與汽車融合的美好愿景。然而現(xiàn)實(shí)卻是，歷時(shí)五年，索尼與本田的跨界合作在市場(chǎng)遇冷、戰(zhàn)略收縮、競(jìng)爭(zhēng)加劇的多重壓力下落幕。至于合資公司的去留？SHM表示，他們將“繼續(xù)與索尼和本田討論和評(píng)估合資企業(yè)的未來(lái)”。