歷經(jīng)百年品牌沉淀的寶馬，在智電化重塑行業(yè)格局的當(dāng)下，依舊以穩(wěn)健姿態(tài)前行。2025財(cái)年，寶馬集團(tuán)以清晰的戰(zhàn)略布局和扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)能力，交出了一份兼具抗風(fēng)險(xiǎn)力與增長(zhǎng)韌性的答卷，為2026年新世代戰(zhàn)略的全面落地筑牢根基，中國(guó)市場(chǎng)正成為這一戰(zhàn)略本土化落地的核心錨點(diǎn)。

2025財(cái)年：穩(wěn)健盈利筑底，三大戰(zhàn)略支柱顯定力

2025財(cái)年，寶馬集團(tuán)全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健，核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均守住合理區(qū)間。集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1334.53億歐元，同比增長(zhǎng)7.3%；凈利潤(rùn)達(dá)74.51億歐元，稅前利潤(rùn)率穩(wěn)定在 7.7%，連續(xù)多年維持豪華品牌第一梯隊(duì)的盈利水平。

在銷(xiāo)量層面，集團(tuán)向全球客戶(hù)交付246.37萬(wàn)輛豪華汽車(chē)，同比微增0.5%，其中歐洲市場(chǎng)同比增長(zhǎng)5.6%，美國(guó)市場(chǎng)增幅達(dá)7.3%，中國(guó)持續(xù)穩(wěn)居集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，廣泛而均衡的全球布局進(jìn)一步凸顯抗波動(dòng)能力。

寶馬集團(tuán)旗下細(xì)分品牌表現(xiàn)亮眼，BMW M品牌實(shí)現(xiàn)連續(xù)14年銷(xiāo)量增長(zhǎng)，全年交付超21.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，每10輛BMW車(chē)型中就有1輛是M車(chē)型；MINI品牌憑借全新家族陣容實(shí)現(xiàn)17.7%的同比增長(zhǎng)，其純電車(chē)型占比已達(dá)三分之一。

純電業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型核心，持續(xù)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。2025財(cái)年，寶馬集團(tuán)全球純電車(chē)型銷(xiāo)量增至442072輛，同比增長(zhǎng)3.6%，占總銷(xiāo)量的17.9%，意味著每售出6輛寶馬車(chē)型就有1輛是純電動(dòng)產(chǎn)品。

可見(jiàn)，在全球市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、關(guān)稅壓力凸顯的行業(yè)背景下，這家豪華車(chē)企憑借清晰的戰(zhàn)略定力與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，依然守住了盈利基本面和市場(chǎng)地位。而財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后，是寶馬“全球均衡布局、全品牌產(chǎn)品矩陣、技術(shù)中立戰(zhàn)略”三大支柱的持續(xù)發(fā)力。

其中，寶馬堅(jiān)守的技術(shù)中立戰(zhàn)略，成為其應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)多樣化需求、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。2025年，集團(tuán)持續(xù)完善覆蓋內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全動(dòng)力矩陣。

同時(shí)，寶馬布局了氫燃料電池技術(shù)將于2028年投入應(yīng)用，既滿(mǎn)足不同區(qū)域市場(chǎng)的差異化需求，也推動(dòng)了節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

BMW M品牌、純電車(chē)型、插混車(chē)型的多點(diǎn)開(kāi)花，充分證明了技術(shù)中立戰(zhàn)略的有效性和必要性。這正是寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策所說(shuō)的“無(wú)需因短期市場(chǎng)波動(dòng)調(diào)整方向”背后的技術(shù)底氣。

新世代落地，中國(guó)本土化布局持續(xù)深入

2025年是寶馬新世代戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵蓄勢(shì)之年，新世代車(chē)型的量產(chǎn)與推廣成為財(cái)報(bào)重點(diǎn)披露的內(nèi)容。作為新世代系列首款量產(chǎn)車(chē)型，新世代BMW iX3在匈牙利德布勒森新工廠(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并完成生產(chǎn)爬坡，首批車(chē)輛已交付客戶(hù)，目前已全面登陸歐洲各展廳。

該車(chē)型市場(chǎng)需求遠(yuǎn)超預(yù)期，歐洲市場(chǎng)每3臺(tái)純電寶馬訂單中就有1臺(tái)是新世代BMW iX3，且成功吸引大量首次選擇寶馬品牌的新用戶(hù)，為匹配旺盛需求，德布勒森工廠(chǎng)已開(kāi)啟雙班生產(chǎn)。與此同時(shí)，第二款新世代車(chē)型——BMW i3于2026年3月18日在慕尼黑迎來(lái)全球首發(fā)，標(biāo)志著新世代產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容。

中國(guó)市場(chǎng)作為寶馬新世代戰(zhàn)略的核心落地陣地，其本土化布局持續(xù)深化。2025年，寶馬在中國(guó)構(gòu)建起德國(guó)以外規(guī)模最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽(yáng)和南京，具備汽車(chē)全流程研發(fā)職能及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)能力，其中2025年落地的南京全球信息技術(shù)研發(fā)中心，聚集600余名數(shù)字化人才，聚焦AI、工業(yè)數(shù)字孿生、智能制造等前沿領(lǐng)域，為新世代車(chē)型的本土化研發(fā)、測(cè)試認(rèn)證與量產(chǎn)注入核心動(dòng)能。

寶馬大幅提升中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品定義與技術(shù)開(kāi)發(fā)自主權(quán)，組建中國(guó)用戶(hù)專(zhuān)屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)，深入調(diào)研本土使用場(chǎng)景與消費(fèi)偏好，將AI技術(shù)全流程融入軟件開(kāi)發(fā)、功能驗(yàn)證、車(chē)型調(diào)校等環(huán)節(jié)。

新世代車(chē)型并非簡(jiǎn)單的全球技術(shù)引進(jìn)，而是深度整合本土前沿資源。在搭載BMW第六代電驅(qū)技術(shù)、“駕控超級(jí)大腦”等自研技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合Momenta智駕算法、阿里大模型等本土技術(shù)，植入適配中國(guó)路況的智能駕駛系統(tǒng)與定制化AI交互功能，其中與阿里巴巴深度定制的“用車(chē)專(zhuān)家”“出行伴侶”兩大AI智能體，基于600萬(wàn)中國(guó)車(chē)主的脫敏駕駛行為訓(xùn)練，精準(zhǔn)匹配本土用戶(hù)需求。

智造與供應(yīng)鏈本土化也在同步提速。寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地自2010年起累計(jì)投資已超過(guò)1160億元，成為德國(guó)之外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目，2025年鐵西工廠(chǎng)里達(dá)廠(chǎng)區(qū)已啟動(dòng)新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版的試生產(chǎn)，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)，將為國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型配套生產(chǎn)。

同時(shí)，寶馬深度聯(lián)動(dòng)寧德時(shí)代、億緯鋰能等本土供應(yīng)商，完善本土化供應(yīng)鏈，形成技術(shù)共進(jìn)的生態(tài)聯(lián)盟。

集中交付，中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)“產(chǎn)品爆發(fā)年”

財(cái)報(bào)明確顯示，2026年將是寶馬新世代戰(zhàn)略全面發(fā)力、成果集中交付的關(guān)鍵一年，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，將迎來(lái)“產(chǎn)品爆發(fā)年”。按照規(guī)劃，寶馬旗下BMW、MINI和BMW摩托車(chē)三大品牌將推出約20款全新或改款產(chǎn)品，全面覆蓋燃油、純電和個(gè)性化品類(lèi)。

作為中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版將于2026年北京車(chē)展全球首發(fā)，并于下半年正式上市。這款由寶馬與中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)型，被稱(chēng)為寶馬“最具中國(guó)特色”的產(chǎn)品，在軸距、座艙設(shè)計(jì)、場(chǎng)景化功能等方面針對(duì)性?xún)?yōu)化，集成第六代電驅(qū)技術(shù)與本土AI生態(tài)，將純粹駕駛樂(lè)趣與前沿智能融為一體，有望成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。

寶馬集團(tuán)2025年財(cái)報(bào)，是一份“穩(wěn)中有進(jìn)、蓄勢(shì)待發(fā)”的成績(jī)單。在行業(yè)轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)波動(dòng)的雙重壓力下，寶馬憑借三大戰(zhàn)略支柱守住盈利底線(xiàn)，通過(guò)成本管控與產(chǎn)品矩陣優(yōu)化，彰顯出豪華車(chē)企的韌性；而新世代戰(zhàn)略的加速落地，尤其是中國(guó)市場(chǎng)的本土化深耕，為其未來(lái)增長(zhǎng)開(kāi)辟了新路徑。

從技術(shù)中立到全球均衡，從新世代車(chē)型量產(chǎn)到中國(guó)研發(fā)升級(jí)，寶馬的布局始終圍繞“長(zhǎng)期主義”展開(kāi)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，2026年的產(chǎn)品爆發(fā)與新世代車(chē)型的本土化落地，將成為寶馬鞏固市場(chǎng)地位、應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。