權威專家判斷車市“內(nèi)卷式”競爭將告一段落。

3月13日，2026年度車百會研究院專家媒體交流會暨智能電動汽車發(fā)展高層論壇媒體發(fā)布會在京舉辦。

中國科學院院士歐陽明高在會上判斷，中國汽車行業(yè)最終將形成純電動汽車為主導的局面。到2035年，新能源乘用車占比將達到75%-85%，純電動汽車的占比將達到70%甚至更多。

歐陽明高指出，隨著技術的不斷發(fā)展，純電驅動新能源汽車的優(yōu)勢將愈發(fā)突出。純電動車是利用綠電最高效的車輛，效率是綠氫汽車的兩倍、電合成燃料內(nèi)燃機汽車的四倍。

能源角度來看，純電動車也是與新能源融合度最高的汽車，可實現(xiàn)車身發(fā)電與電池儲能功能；在能源成本方面，電動汽車更是具備獨特優(yōu)勢，不僅可以實現(xiàn)零成本使用，甚至能通過車網(wǎng)互動實現(xiàn)負成本運營、獲取收益，這是其他類型車輛無法實現(xiàn)的。

針對智能化，電動汽車的控制響應速度最快，盡管燃油車也可探索自動駕駛，但電動汽車憑借其出色的響應性能，尤其適合搭配智能底盤、線控底盤等技術，實現(xiàn)自動駕駛。

“新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，其技術路徑以電動化、智能化、低碳化構建中國新能源汽車技術強國地位，而在市場層面，全球化布局下，新能源汽車已成為我國占領國際市場的主攻產(chǎn)品。”歐陽明高強調。

競爭一直是中國汽車市場今年來繞不開的話題。

對于中國汽車市場的“內(nèi)卷式”競爭，他認為，新能源汽車市場從2021年左右開始爆發(fā)的過程中，由電動化技術創(chuàng)新主導的局面，已逐步轉變?yōu)楫a(chǎn)品同質化后的“內(nèi)卷式”競爭。其中，插電混動車型因技術易模仿，尤為突出；且相關產(chǎn)業(yè)鏈已成型，企業(yè)間差異進一步縮小。

對于“內(nèi)卷式”競爭的原因，他認為主要有三方面：一是地方政府為招商展開內(nèi)耗，圍繞“新三樣”推出稅收減免、土地優(yōu)惠、財政補貼等競爭性政策；二是產(chǎn)業(yè)層面，技術創(chuàng)新進入平臺期，產(chǎn)品同質化、商業(yè)模式單一，混合動力和上一代磷酸鐵鋰電池技術門檻適中易跟隨，企業(yè)從創(chuàng)新引領轉向復制模仿，缺乏有效差異化，降價潮引發(fā)全行業(yè)“囚徒困境”；三是市場層面，市場從增量轉為存量，新能源滲透率接近50%，與燃油車競爭白熱化，此前自媒體盛行滋生營銷亂象，加速“劣幣驅逐良幣”。

歐陽明高預判，汽車行業(yè)在2026年將開啟新一輪創(chuàng)新引領的高質量發(fā)展周期。在這個新的周期中，創(chuàng)新主導市場，跟隨模式將失靈；行業(yè)安全監(jiān)管將趨嚴，技術門檻將進一步提高。與此同時，他認為，在這一輪創(chuàng)新周期中，國內(nèi)的“內(nèi)卷式”競爭將被抑制，但出海競爭將加劇。

同日，車百會研究院宣布將于4月11日-12日在北京國家會議中心舉辦智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）。論壇以“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”為主題，圍繞全球及中國新能源汽車發(fā)展形勢、拉動和擴大汽車消費、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢、人工智能+汽車等話題展開討論。