安世半導體供應問題不斷侵蝕著全球汽車供應鏈。

12月18日，據參考消息援引共同社12月17日的報道，本田公司透露，由于半導體短缺，計劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產將暫?；驕p產。本田與中國國企巨頭廣汽集團的合資工廠12月29日起將停產5天。日本的工廠將在明年1月5日、6日停產兩天，7至9日的產量也低于原計劃。

另據媒體報道，本田針對停產消息回應稱，受安世半導體供給影響，本田與廣汽集團的合資工廠將自12月29日起停產3天，東本工廠則不受影響。

安世半導體總部位于荷蘭，由中國聞泰科技合法控股，其在車規(guī)級半導體領域占據重要市場地位。

據商務部網站，荷蘭政府9月30日發(fā)布行政令，不當干預安世半導體企業(yè)內部事務，之后荷企業(yè)法庭作出剝奪中國企業(yè)股權的錯誤裁決，嚴重侵害中國企業(yè)合法權益。此后，荷政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，沒有展示出建設性態(tài)度和行動且升級全球供應鏈危機。安世（荷蘭）10月26日宣布停止向安世（中國）供應晶圓，導致后者無法正常生產，造成了全球半導體產供鏈的動蕩和混亂。

12月11日，商務部舉行例行新聞發(fā)布會。新聞發(fā)言人何亞東表示，近日聞泰科技向安世荷蘭獨立董事和股權托管人發(fā)出函件，邀請對方來華，就企業(yè)控制權和恢復供應鏈穩(wěn)定與暢通開展協(xié)商，展現(xiàn)了解決問題的誠意。中方已通過荷蘭駐華使館要求和荷蘭經濟部落實與中方磋商共識，推動安世荷蘭盡快派員來華。

事實上，本田并非首次受安世半導體短缺沖擊。今年10月和11月，本田位于墨西哥的汽車工廠已因相同原因實施停產，該工廠主要生產本田HR-V車型，年產量約20萬輛，且是本田出口美國市場的重要基地，同時美國和加拿大的部分工廠也被迫進行減產。盡管北美地區(qū)工廠此前已恢復正常運轉，但本田坦言，當前生產體制仍處于岌岌可危的狀態(tài)。

此次半導體短缺引發(fā)的生產波動，已對本田的業(yè)績預期造成明顯影響。本田11月公布的截至2026年3月的財年合并財報預期顯示，因半導體短缺導致產量下降，預計營業(yè)利潤將縮水1500億日元（約合人民幣68億元）。

本田的遭遇也并非個例，安世半導體問題已經引發(fā)全球汽車產業(yè)鏈的連鎖反應。

此前，日產、奔馳等車企均已對半導體供應危機加劇的狀況發(fā)出警告，稱難以預料局勢發(fā)展；采埃孚等汽車零部件巨頭企業(yè)也紛紛尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免。

另外，歐洲汽車制造商協(xié)會早在10月16日就曾預警，若圍繞安世半導體的相關糾紛未能迅速解決，歐洲車企生產可能面臨中斷。