就在今天，湖南有一條新高速迎來全線通車！

國資瀟湘了解到，由湖南高速集團投資建設的G6022醴婁高速王仙樞紐至石三門樞紐段于7月29日建成通車，標志著G60滬昆高速醴陵至婁底段擴容工程——醴婁高速實現全線貫通。

醴婁高速是湖南高速公路網規(guī)劃“兩環(huán)兩軸八縱八橫”中“兩軸”的重要組成部分，全線通車將顯著緩解滬昆高速湖南段通行壓力，加強湖南與長三角、云貴地區(qū)的經濟聯系，為區(qū)域產業(yè)升級、人口流動、物流運輸提供強勁交通支撐。

雙向六車道

湖南再添東西向交通大動脈

G60滬昆高速湖南段是橫貫湖南的東西向交通大動脈，途經省內城鎮(zhèn)集中、人口密集、工業(yè)發(fā)達的核心區(qū)域，尤其是株洲、湘潭、婁底等湘中重鎮(zhèn)。長期以來，該路段車流量遠超設計承載能力，通行壓力大。

醴婁高速東起醴陵，西至婁底，串聯株洲、湘潭、婁底三市，全長約154.271公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34米，設計最高時速120公里，總投資約250.43億元。沿線共設13處收費站、3對服務區(qū)。

2024年12月31日，醴婁高速石三門樞紐至婁底樞紐段建成通車。本次王仙樞紐至石三門樞紐段建成，意味著醴婁高速實現全線貫通。

全國最寬、湖南首創(chuàng)

株洲湘江特大橋鑄造“湖南名片”

湘江淥口段，醴婁高速株洲湘江特大橋巍然矗立。株洲湘江特大橋及所屬上跨京廣鐵路轉體橋是醴婁高速建設的核心難點。

株洲湘江特大橋全長1658米，其中主橋長892.24米，設計為單箱梁體結構的四塔五跨矮塔斜拉橋，橋面寬39.5米，主跨230米，是目前國內單箱梁體最寬、湘江上跨度最大的矮塔斜拉橋。

大橋地處巖溶強烈發(fā)育區(qū)，樁位地質條件復雜。面對最大溶腔高度65米、鉆孔深度104米、單樁成樁耗時183天的嚴峻挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新應用“多級鋼護筒跟進+多種回填物配合”技術，結合成孔檢測儀與樁底聲納探測儀，成功攻克了庫區(qū)高水頭復雜巖溶樁基施工的難題。

株洲湘江特大橋上跨京廣鐵路轉體橋緊鄰國家鐵路大動脈京廣線，施工安全風險高。樁基施工區(qū)域巖溶地質極度發(fā)育，成樁質量與垂直度控制難度空前。建設團隊應用PLC牽引系統(tǒng)確保萬噸橋體勻速旋轉，配備智能配重反饋系統(tǒng)實時化解超重橋體失衡風險，利用“BIM+北斗定位”技術在強電磁干擾環(huán)境下實現毫米級實時監(jiān)測。轉體主墩采用國內罕見的2.6萬噸級盆式轉體球鉸，搭配4臺1000噸千斤頂同步牽引的自牽引推系統(tǒng)，實現萬噸級轉體橋平穩(wěn)、精確轉動，創(chuàng)下湖南省高速公路轉體橋“噸位最大、橋面最寬、地質最復雜”三項紀錄。

通行效率提升30%

打造智慧高速、綠色高速

醴婁高速致力于打造“效率提升”與“服務提質”的智慧高速——全線13個收費站均建設為“數智云”智慧收費站。

以醴陵南收費站為例，收費站通過設置自助混合車道、智慧節(jié)點、智慧收費亭等設施，使收費站入口發(fā)卡效率提升10%，出口收費效率提升20%，單車通行時間節(jié)省10秒，整體通行效率提升30%。車道設計上，通過窄島化、無島化改造增強車輛通行能力，同時配備智能監(jiān)控、應急調度系統(tǒng)，保障高峰期車流快速疏導。便民設施方面，收費站設置新能源汽車充電樁、司機休息室及本地特產展示區(qū)，未來還計劃引入“智慧停車引導”“ETC無感支付”等功能，進一步優(yōu)化出行體驗。

醴婁高速不僅是一條交通干線，更是一條踐行“生態(tài)優(yōu)先”理念的綠色長廊。其在項目規(guī)劃階段即開展“環(huán)水保專項評估”，主動優(yōu)化線路，避讓飲用水源地等生態(tài)敏感區(qū)；秉持“全生命周期”理念，優(yōu)化樞紐互通、隧道、邊坡防護等設計，節(jié)約、集約利用土地資源。

施工過程中，全線安裝超50公里聲屏障有效降噪，采用“五級沉降法”處理泥漿實現循環(huán)利用，通過封閉式加工運輸和噴淋系統(tǒng)嚴格控制揚塵，創(chuàng)新應用“工業(yè)鋼渣”替代部分石料，推廣“生物酶土壤復合固化技術”減少土石方開挖，將綠色施工落到實處。后期修復中，對拌合站、料場等臨時用地實施生態(tài)復墾，運用“生態(tài)草毯種植”“噴播植草”等技術高效恢復公路邊坡生態(tài)景觀。

大道通途，暢行瀟湘。醴婁高速全線建成通車將進一步推動湖南高速“擴容提速”，為人民群眾美好出行、區(qū)域經濟高質量發(fā)展提供關鍵支撐，為現代化新湖南建設提供強有力的交通服務保障。（記者 寧瑞欣  編輯 李淼  攝影 周創(chuàng)  制圖 王帆）