近日，羅馬仕、安克等充電寶品牌宣布召回旗下多款充電寶；多款充電寶品牌的3C認證證書被“暫停”；民航局發(fā)布緊急通知，禁止攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班……一時間，充電寶的安全問題成為熱議話題。

據(jù)羅馬仕、安克此前發(fā)布的召回公告，召回原因是充電寶的電芯存在原材料變更，導(dǎo)致存在極端情況下或有燃燒風(fēng)險。

澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，此次被指安全隱患的源頭供貨企業(yè)——江蘇無錫的安普瑞斯（無錫）有限公司（下稱“安普瑞斯”），目前多個相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認證證書處于“暫?！薄俺蜂N”狀態(tài)。針對安普瑞斯的電芯問題，6月27日，安普瑞斯一位工作人員回復(fù)澎湃新聞稱，目前，該公司有生產(chǎn)電芯，都是按相關(guān)規(guī)定生產(chǎn)的。至于網(wǎng)傳的相關(guān)問題，市場監(jiān)管部門正在調(diào)查中。

據(jù)一位在充電寶生產(chǎn)企業(yè)工作多年的業(yè)內(nèi)人士介紹，在一個充電寶中，最重要的零配件就是電芯，僅電芯就占整個充電寶成本的40%-50%。而且，電芯的生產(chǎn)需要一定技術(shù)，不是小工廠就能生產(chǎn)的，一般此類企業(yè)的投資都比較大，生產(chǎn)量、訂單量都比較大，一旦電芯出現(xiàn)問題會波及很多品牌的充電寶，因此監(jiān)管的重點應(yīng)該放在電芯上，如加強日常的抽檢。

涉多個品牌的充電寶召回風(fēng)波

今年6月，因充電時容易燃燒、爆炸，北京多所高校禁用羅馬仕充電寶，相關(guān)話題登上了熱搜。

羅馬仕是充電寶行業(yè)的知名品牌。據(jù)其官網(wǎng)介紹，該公司專注于充電領(lǐng)域，年出貨量5000萬件以上，全球熱銷。

6月14日，羅馬仕通過微博發(fā)布《公開聲明》稱，對于近期“北京多所高校禁用羅馬仕充電寶”事件的討論，公司就給師生及公眾帶來的困擾致以誠摯歉意，在此鄭重承諾，任何經(jīng)權(quán)威機構(gòu)鑒定存在缺陷的羅馬仕產(chǎn)品，公司將依法承擔(dān)全部責(zé)任。

羅馬仕發(fā)布聲明，回應(yīng)網(wǎng)傳充電寶安全問題。圖片來源：羅馬仕官方微博

2天后的6月16日，羅馬仕對外發(fā)布消息稱，按照《消費品召回管理暫行規(guī)定》的要求，該公司向深圳市市場監(jiān)督管理局報告了召回計劃，將自即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期間制造的部分羅馬仕ROMOSS牌移動電源，涉及型號PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152等三款產(chǎn)品共計491745臺。

羅馬仕發(fā)布的充電寶召回計劃。圖片來源：羅馬仕官方微博

之后，充電寶行業(yè)另一知名品牌安克也宣布召回充電寶。

6月20日，安克發(fā)布公告稱，因部分批次的基礎(chǔ)款移動電源產(chǎn)品存在安全風(fēng)險，經(jīng)湖南省市場監(jiān)督管理部門審批通過，在6月20日啟動對部分批次的基礎(chǔ)款產(chǎn)品主動召回。本次召回的產(chǎn)品型號分別為：A1642(143327件)、A1647(134854件)、A1652(109450件)、A1680(24480件)、A1681(223558件)、A1689(45438件)、A1257(31857件)，總計超71萬件。

安克發(fā)布的充電寶召回公告。圖片來源：安克官網(wǎng)

充電寶安全問題也引起了民航局的關(guān)注。

6月26日，據(jù)中國民航報報道，日前，為切實保障航空運行安全，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

問題直指充電寶電芯

充電寶的安全問題出在哪里？

6月18日，羅馬仕通過微博發(fā)布《羅馬仕移動電源召回計劃》稱，由于部分電芯原材料在極端場景下可能產(chǎn)生風(fēng)險，存在安全隱患。深圳市市場監(jiān)督管理局此前發(fā)布的消息也顯示，羅馬仕召回充電寶的原因是，由于部分電芯原材料來料原因，極少數(shù)產(chǎn)品在使用過程中可能存在過熱現(xiàn)象，在極端場景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險，存在安全隱患。

深圳市市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，羅馬仕召回充電寶的原因是“部分電芯原材料來料原因”。截圖

6月20日，安克在發(fā)布的召回公告中稱，在最近的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現(xiàn)某供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更，這可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在長期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。為盡快消除潛在的產(chǎn)品安全風(fēng)險，公司展開內(nèi)部排查，鎖定涉及該批次電芯的風(fēng)險產(chǎn)品，并主動向市場監(jiān)管部門提交召回申請。截至目前，安克創(chuàng)新已下架所有官方電商平臺相關(guān)型號產(chǎn)品，并已終止與該供應(yīng)商的合作，切換至其他電芯供應(yīng)商，準(zhǔn)備妥善的召回處理方案。

據(jù)中國民航報此前報道，今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品在飛機上起火冒煙事件多發(fā)。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質(zhì)量隱患，給民航安全運行帶來的風(fēng)險持續(xù)增大。

澎湃新聞留意到，針對此次充電寶安全問題，有消息稱，問題出在其上游供貨企業(yè)——安普瑞斯，該企業(yè)生產(chǎn)電芯，向眾多充電寶企業(yè)供貨，然而其代工廠違規(guī)更換電芯隔膜材料。公開報道也顯示，安克此次召回的部分批次基礎(chǔ)產(chǎn)品中所使用的電芯品牌出自安普瑞斯。

工商登記資料顯示，安普瑞斯成立于2014年，注冊資本8349萬美元，位于江蘇無錫，是一家從事計算機、通訊和其他電子設(shè)備制造業(yè)為主的企業(yè)。其官網(wǎng)介紹，該公司由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務(wù)。

針對安普瑞斯的電芯問題，6月27日，安普瑞斯一位工作人員回復(fù)澎湃新聞，目前，該公司有生產(chǎn)電芯，都是按相關(guān)規(guī)定生產(chǎn)的。至于網(wǎng)傳的相關(guān)問題，市場監(jiān)管部門正在調(diào)查中。該工作人員還稱，該公司不接受媒體采訪。

澎湃新聞查詢?nèi)珖J證認可信息公共服務(wù)平臺發(fā)現(xiàn)，目前，安普瑞斯（無錫）有限公司的多個相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認證證書處于“暫?！薄俺蜂N”狀態(tài)。此外，羅馬仕、安克等多個充電寶品牌的3C認證證書也被“暫停”。

目前，安普瑞斯的多個相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認證證書處于“暫?！薄俺蜂N”狀態(tài)。截圖

一位在充電寶生產(chǎn)企業(yè)工作多年的業(yè)內(nèi)人士透露，充電寶主要由電池、電路板和外殼構(gòu)成，而電池是由電芯加PCBA（印制電路板）構(gòu)成。在一個充電寶中，最重要的零配件就是電芯，有2個正負極耳，電芯占整個充電寶成本的40%-50%。生產(chǎn)電芯需要具備一定的技術(shù)，充電寶的生產(chǎn)廠家一般都不生產(chǎn)電芯，都是從供應(yīng)商拿貨。而且，由于電芯生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模較大，話語權(quán)也比較大。

該業(yè)內(nèi)人士稱，除了電芯，充電寶其他零配件生產(chǎn)及組裝的技術(shù)難度不高。很多知名充電寶品牌都沒有自己的生產(chǎn)工廠，普遍選擇貼牌代工模式，有的會指定采購哪家的電芯。目前，行業(yè)內(nèi)流傳的說法是，此次充電寶的安全問題，出自江蘇無錫的上游供貨企業(yè)，其生產(chǎn)的電芯出了問題，就是發(fā)現(xiàn)電芯存在問題后，然后溯源采購商，再對應(yīng)到具體應(yīng)用的型號。

相關(guān)監(jiān)管已加強

2023年7月，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布公告稱，自2023年8月1日起，對鋰離子電池和電池組、移動電源實施強制性產(chǎn)品認證（以下簡稱CCC認證）管理。自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標(biāo)注認證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

這意味著，國內(nèi)消費者早于2024年8月1日購買的充電寶可能沒有3C認證。據(jù)多位行業(yè)人士透露，按照規(guī)定，目前，在國內(nèi)銷售的充電寶，必須有3C認證；若是外銷，賣往國外的充電寶，則沒有要求做3C認證。對于國內(nèi)市場來說，不僅每一種型號的充電寶都需要做3C認證，充電寶內(nèi)的電芯也是需要做3C認證的。

公開信息顯示，中國強制性產(chǎn)品認證（China Compulsory Certification）簡稱“CCC認證”，是我國按照市場化、國際化原則對涉及人身健康安全環(huán)保的產(chǎn)品實施的市場準(zhǔn)入制度。目前，移動電源的3C認證主要依據(jù)GB 31241—2022《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》和GB 4943.1—2022《音視頻、信息技術(shù)和通信技術(shù)設(shè)備第1部分：安全要求》這兩項強制性標(biāo)準(zhǔn)。

今年6月18日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公開征集17項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見，其中包括《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》。修訂計劃擬新增或加嚴過充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求，擬提出正負極、隔膜、電解液等直接影響電池安全的關(guān)鍵材料要求等。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，3C認證有多家機構(gòu)可認證，業(yè)內(nèi)普遍選擇在中國質(zhì)量認證中心（CQC）完成認證。生產(chǎn)企業(yè)一般找代理公司合作，由后者來協(xié)助完成3C認證。要完成一個3C認證，大概要花2萬元-3萬元，時間至少3個月。若不順利，可能面臨多次整改，重新送樣。

澎湃新聞咨詢了多家負責(zé)3C認證業(yè)務(wù)的公司，其聲稱，由公司負責(zé)的3C認證業(yè)務(wù)，基本都拿到了3C認證，但前提不得是空殼公司，要有自己的生產(chǎn)流水線和產(chǎn)品。若相關(guān)環(huán)節(jié)不合格，代理公司會指導(dǎo)整改，認證時間周期會長一點。

值得注意的是，從今年5月起，監(jiān)管部門對移動電源等產(chǎn)品的3C認證獲取方式也變得更加嚴格。認證流程由“先發(fā)證后審廠”改為“先審廠后發(fā)證”，認證方式由“企業(yè)送樣”改為“生產(chǎn)現(xiàn)場抽樣”。工廠的飛行檢查也改為一年兩次，量產(chǎn)產(chǎn)品要與認證樣品嚴格一致，否則將導(dǎo)致認證失敗或撤銷。

一位代理3C認證業(yè)務(wù)的人員透露，今年5月，充電寶的3C認證確實變嚴格了，最大變化是以前是“寄樣送檢”，現(xiàn)在則是“抽樣”，由認證機構(gòu)工作人員等多方人員到實際的生產(chǎn)車間，現(xiàn)場抽取生產(chǎn)的充電寶送檢。像以前的寄養(yǎng)送檢，所寄的樣品是不是自家生產(chǎn)的，都無法保證，存在一定的操作空間。

該業(yè)務(wù)人員稱，目前，一款充電寶要完成3C認證，差不多要3萬元-4萬元。順利的話，2-3個月可以完成3C認證。

前述在充電寶生產(chǎn)企業(yè)工作多年的業(yè)內(nèi)人士表示，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，每一款充電寶的銷量都很大，要在國內(nèi)銷售，都要完成3C認證，這個環(huán)節(jié)是必不可少的，而且成本也不是很高，因此應(yīng)該不至于不去認證，而謊稱完成了3C認證，因為這得不償失。但問題是，完成了3C認證，只能說明其樣品合格，但如何保證其后續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品都合格呢。在實際生產(chǎn)中，可能有企業(yè)“暗箱操作”，比如會對PCBA略有修改，但還是用原來的3C認證編號；同一電芯型號，有多家電芯生產(chǎn)企業(yè)，3C認證時用其中一家的電芯去完成，但實際生產(chǎn)用的卻是其他企業(yè)的電芯。

該業(yè)內(nèi)人士還表示，很多充電寶生產(chǎn)企業(yè)都是代工，利潤都壓得很低，賺點辛苦錢。電芯的成本高，要偷工減料一般就在電芯上做文章。在充電寶行業(yè)，核心還是電芯，電芯的生產(chǎn)需要一定技術(shù)，不是小工廠能生產(chǎn)的，一般此類企業(yè)的投資都比較大，生產(chǎn)量、訂單量都比較大，一旦電芯出現(xiàn)問題就會波及很多品牌的充電寶。此次充電寶安全問題也出在電芯上，因此監(jiān)管的重點應(yīng)該放在電芯上，如加強日常的抽檢。