好消息

東方樞紐上海東站傳來最新消息

預計2027年7月正式通車

而另一條備受關注的

上海市域線網(wǎng)中重要的

南北向主軸干線

——市域嘉閔線

也迎來最新建設進展

↓↓↓

東方樞紐上海東站

01

建設進展

目前，東方樞紐上海東站地下工程中心島底板已全部完成，正進行地下室結(jié)構施工，地下一層夾層與地面層結(jié)構板施工完成約70%，地鐵21號線同步實施工程地下結(jié)構完成80%。地上工程現(xiàn)場各項準備工作已完成，下階段將重點進行南北咽喉區(qū)、滬通場和市域場鐵路橋鉆孔灌注樁施工。上海東站預計2027年7月1日正式通車運行。

02

上海東站規(guī)模

上海東站項目位于上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，總建筑面積138.7萬平方米，規(guī)劃國家鐵路與市域鐵路車場總規(guī)模為15臺30線。

未來，該站將接入滬蘇通鐵路二期和規(guī)劃滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵、上海至南京至合肥高鐵等，上海軌道交通21號線也將引入上海東站設站。

03

建成意義

通過國家鐵路、市域鐵路、城市軌交等與上海浦東國際機場共同組成綜合交通樞紐，承接國家沿海通道重要功能，引領支撐樞紐周邊區(qū)域城市開發(fā)，服務推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

以上海浦東國際機場和上海東站為核心打造的東方樞紐，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

市域嘉閔線

01

建設進展

目前，10座車站正在進行地墻施工、基坑開挖和結(jié)構回筑；

3座車站主體結(jié)構已完成；

6段隧道區(qū)間正在進行盾構掘進。

截至2月18日，市域嘉閔線20處土建總包項目現(xiàn)場已經(jīng)平穩(wěn)恢復建設。

市域嘉閔線2標主要施工內(nèi)容包括城北路站至新成路站隧道區(qū)間，其中左線1421環(huán)、長約2557米；右線1416環(huán)、長約2547米，采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工。

目前，隧道區(qū)間左線已完成掘進56環(huán)及負環(huán)的拆除工作，計劃于月底前啟動復推。右線盾構機井下組裝調(diào)試已經(jīng)完成，正在進行盾構始發(fā)條件驗收前的準備工作。

目前，市域嘉閔線騰地、管線搬遷、交通導改等前期工作正穩(wěn)步推進。城北路站、新成路站、豐茂路站、南翔站、金園五路站、金運路站、七寶站、七莘路站、莘建路站、銀都路站等10座車站正在進行地墻施工、基坑開挖和結(jié)構回筑；

嘉戩公路站、天山路站、迎賓三路站等3座車站主體結(jié)構已完成；6段隧道區(qū)間正在進行盾構掘進。

02

市域嘉閔線規(guī)模

市域嘉閔線全長44.04公里

途經(jīng)嘉定、閔行2個行政區(qū)

全線共設15座車站

列車最高運行時速160公里

天山路站位于天山西路與申昆路交叉路口北側(cè)、上海農(nóng)科院西側(cè)，為地下二層單柱雙跨島式車站，車站總凈長288.8米，標準段凈寬21.8米。

迎賓三路站位于閔行區(qū)，為地下三層單柱雙跨島式車站，車站總凈長244米，標準段凈寬20.6米。

七寶站位于閔行區(qū)漕寶路與七莘路交叉路口南側(cè)，沿七莘路路中南北向布置，為地下三層站，長249米，標準段總寬25.5米。

莘建路站位于莘莊，緊鄰商場，東側(cè)交疊北橫涇河道、西側(cè)緊鄰滬閔公路，為地下二層島式車站，建設的車站總長度約300米。

七莘路站位于顧戴路與黎安路之間，沿七莘路南北向布置，橫跨黎康路和戰(zhàn)斗河，為地下三層雙柱三跨島式車站，車站主體基坑長474米，標準段寬23.2米，共設置3個出入口及3組風亭。

銀都路站位于銀都路與滬閔公路交叉路口，沿滬閔路南北向布置，為地下二層島式車站，車站總長829.2米，標準段寬21.8米，設5個出入口及3組風亭。

03

建成意義

按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現(xiàn)與市域機場線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟的新引擎。

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通過接入上海火車站、上海虹橋站、

上海南站、浦東機場、虹橋航站樓等

上海各大樞紐的實時交通數(shù)據(jù)

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也迎來最新建設進展

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東方樞紐上海東站

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目前，東方樞紐上海東站地下工程中心島底板已全部完成，正進行地下室結(jié)構施工，地下一層夾層與地面層結(jié)構板施工完成約70%，地鐵21號線同步實施工程地下結(jié)構完成80%。地上工程現(xiàn)場各項準備工作已完成，下階段將重點進行南北咽喉區(qū)、滬通場和市域場鐵路橋鉆孔灌注樁施工。上海東站預計2027年7月1日正式通車運行。

02、上海東站規(guī)模

上海東站項目位于上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，總建筑面積138.7萬平方米，規(guī)劃國家鐵路與市域鐵路車場總規(guī)模為15臺30線。

未來，該站將接入滬蘇通鐵路二期和規(guī)劃滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵、上海至南京至合肥高鐵等，上海軌道交通21號線也將引入上海東站設站。

03、建成意義

通過國家鐵路、市域鐵路、城市軌交等與上海浦東國際機場共同組成綜合交通樞紐，承接國家沿海通道重要功能，引領支撐樞紐周邊區(qū)域城市開發(fā)，服務推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

以上海浦東國際機場和上海東站為核心打造的東方樞紐，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

市域嘉閔線

01、建設進展

目前，10座車站正在進行地墻施工、基坑開挖和結(jié)構回筑；

3座車站主體結(jié)構已完成；

6段隧道區(qū)間正在進行盾構掘進。

截至2月18日，市域嘉閔線20處土建總包項目現(xiàn)場已經(jīng)平穩(wěn)恢復建設。

市域嘉閔線2標主要施工內(nèi)容包括城北路站至新成路站隧道區(qū)間，其中左線1421環(huán)、長約2557米；右線1416環(huán)、長約2547米，采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工。

目前，隧道區(qū)間左線已完成掘進56環(huán)及負環(huán)的拆除工作，計劃于月底前啟動復推。右線盾構機井下組裝調(diào)試已經(jīng)完成，正在進行盾構始發(fā)條件驗收前的準備工作。

目前，市域嘉閔線騰地、管線搬遷、交通導改等前期工作正穩(wěn)步推進。城北路站、新成路站、豐茂路站、南翔站、金園五路站、金運路站、七寶站、七莘路站、莘建路站、銀都路站等10座車站正在進行地墻施工、基坑開挖和結(jié)構回筑；

嘉戩公路站、天山路站、迎賓三路站等3座車站主體結(jié)構已完成；6段隧道區(qū)間正在進行盾構掘進。

02、市域嘉閔線規(guī)模

市域嘉閔線全長44.04公里

途經(jīng)嘉定、閔行2個行政區(qū)

全線共設15座車站

列車最高運行時速160公里

天山路站位于天山西路與申昆路交叉路口北側(cè)、上海農(nóng)科院西側(cè)，為地下二層單柱雙跨島式車站，車站總凈長288.8米，標準段凈寬21.8米。

迎賓三路站位于閔行區(qū)，為地下三層單柱雙跨島式車站，車站總凈長244米，標準段凈寬20.6米。

七寶站位于閔行區(qū)漕寶路與七莘路交叉路口南側(cè)，沿七莘路路中南北向布置，為地下三層站，長249米，標準段總寬25.5米。

莘建路站位于莘莊，緊鄰商場，東側(cè)交疊北橫涇河道、西側(cè)緊鄰滬閔公路，為地下二層島式車站，建設的車站總長度約300米。

七莘路站位于顧戴路與黎安路之間，沿七莘路南北向布置，橫跨黎康路和戰(zhàn)斗河，為地下三層雙柱三跨島式車站，車站主體基坑長474米，標準段寬23.2米，共設置3個出入口及3組風亭。

銀都路站位于銀都路與滬閔公路交叉路口，沿滬閔路南北向布置，為地下二層島式車站，車站總長829.2米，標準段寬21.8米，設5個出入口及3組風亭。

03、建成意義

按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現(xiàn)與市域機場線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟的新引擎。

為了幫助市民朋友、來滬旅客能夠更順利地抵達目的地，“隨申辦市民云”APP上線“樞紐市內(nèi)交通”服務。通過接入上?；疖囌尽⑸虾：鐦蛘?、上海南站、浦東機場、虹橋航站樓等上海各大樞紐的實時交通數(shù)據(jù)，為市民出行提供有力支持。

“隨申辦市民云”APP“上海交警”專區(qū)，可以使用違法繳款、車駕管業(yè)務預約、一鍵挪車等相關功能，以及查詢車輛限行、拖車、駕駛?cè)苏掌刃畔?/p>

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文章內(nèi)容和配圖來源：隨申辦綜合自上海發(fā)布、上觀新聞等。轉(zhuǎn)載和授權請聯(lián)系原作者

原標題：《上海東站正式通車時間！市內(nèi)重要線路也有新動態(tài)！涉及這幾個區(qū)↗》

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