近日，平陸運(yùn)河企石樞紐上閘首中墩輸水廊道順利封頂，標(biāo)志著上閘首輸水廊道“鵝頸段”施工全部完成，為后續(xù)上閘首封頂及金屬結(jié)構(gòu)安裝移交工作面奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次澆筑的平陸運(yùn)河企石樞紐上閘首中墩上游塊倉面尺寸長46米，寬29米，澆筑方量達(dá)3285立方米，澆筑完成后上閘首中墩上游塊標(biāo)高達(dá)到25米。

上閘首中墩輸水廊道結(jié)構(gòu)線形多變，鋼筋密集交錯，“鵝頸段”異形結(jié)構(gòu)截面形狀隨著高度的上升進(jìn)行變化，同時涉及大量閥門井預(yù)埋件安裝，施工工藝、施工組織以及質(zhì)量控制難度大。

平陸運(yùn)河，位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，也是西部陸海新通道的骨干工程。運(yùn)河始于廣西南寧市橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長134.2千米，全線按內(nèi)河I級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級船舶，項(xiàng)目估算總投資727億元。

據(jù)介紹，平陸運(yùn)河有三大特點(diǎn)：

一是“一江春水向‘南’流”。廣西水系發(fā)達(dá)，八成左右的水量匯入西江后，向東奔流入海。平陸運(yùn)河劈山開河，未來將向南入海，將從根本上改變廣西臨海但沒有江河直接通航入海的現(xiàn)狀。

二是“輕舟‘易’過萬重山”。我國西南地區(qū)群山密布，交通物流成本高。據(jù)測算，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，比現(xiàn)行水運(yùn)通道出海里程縮短約560公里，運(yùn)輸時間和物流成本有望降低。

三是“直掛云帆‘向’滄?！?。廣西同步規(guī)劃建設(shè)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)石化化工、裝備制造、金屬新材料等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。運(yùn)河建成后，5000噸級江海直達(dá)船可從西江內(nèi)河港口直通我國沿海港口和東南亞主要港口，更好聯(lián)通國內(nèi)國際兩個市場。