盡管這兩年中美經(jīng)貿(mào)一直存在摩擦和不確定性，但通用汽車與中國伙伴的合作交流卻將比以往更加緊密，成為中美關(guān)系的一大亮點(diǎn)。

12月5日早，通用中國正式回應(yīng)關(guān)于“通用汽車計(jì)劃重組中國業(yè)務(wù)”的傳言稱：“中國業(yè)務(wù)對(duì)于通用汽車的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。通用汽車與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展”。

這一直接表態(tài)源于一份公開文件的披露。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，通用汽車在遞交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的文件中披露，因新業(yè)務(wù)預(yù)期，以及上汽通用為應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)擬定的重組行動(dòng)，對(duì)公司部分在華投資造成非暫時(shí)性減值，公司將對(duì)在上汽通用的權(quán)益進(jìn)行重大減值。

文件稱，通用汽車預(yù)計(jì)，一方面，在截至2024年12月31日的三個(gè)月里，其在中國合資企業(yè)的股權(quán)將錄得26億至29億美元的非暫時(shí)性減值。另一方面，因上汽通用重組而確認(rèn)約27億美元的額外股權(quán)損失，其中包括其合資公司工廠關(guān)閉和產(chǎn)品組合優(yōu)化相關(guān)的減值費(fèi)用，預(yù)計(jì)大部分也將計(jì)入截至2024年12月31日的三個(gè)月。

這份文件的披露令本外界對(duì)通用在華業(yè)務(wù)的未來再一次產(chǎn)生了疑問。而通用汽車第一時(shí)間對(duì)此進(jìn)行了態(tài)度明確的回應(yīng)。很明顯，通用汽車對(duì)于中國業(yè)務(wù)的底氣很大程度源于對(duì)合資企業(yè)上汽通用汽車的信心。

上汽集團(tuán)此前已多次重申與通用汽車之間的伙伴關(guān)系不會(huì)改變。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示，“我想強(qiáng)調(diào)的是，27年來通用與上汽保持著緊密的合作，伙伴關(guān)系非常深厚。雖然目前我們目前壓力重重，但母公司雙方合作的初心從未改變。上汽集團(tuán)和通用汽車全面支持上汽通用的轉(zhuǎn)型發(fā)展：得益于母公司雙方的堅(jiān)定支持，上汽通用汽車目前已制定了面向未來可持續(xù)健康發(fā)展的一攬子計(jì)劃，包括未來10年的產(chǎn)品型譜已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中。母公司雙方也會(huì)傾囊相授，把最好的資源提供給上汽通用，協(xié)助我們打造一系列面向未來的技術(shù)底座，全面賦能我們的新產(chǎn)品。我相信，在股東方的大力支持下，上汽通用定能克服當(dāng)前困難，開啟企業(yè)發(fā)展的新篇章。”

據(jù)專業(yè)人士分析，通用汽車此次公布的計(jì)提并不是真的虧損，是把未來的一些成本計(jì)提，這樣的舉措事實(shí)上有利于通用和上汽通用接下來輕裝上陣。同時(shí)，此次計(jì)提，并不會(huì)給上汽集團(tuán)帶來不利影響。2024年1-9月份，上汽集團(tuán)歸母凈利潤69.07億，同比下降39.35%。如果扣除上汽通用的影響，歸母凈利潤97.77億，同比增加10.08%，由此可見作為國內(nèi)車企龍頭的上汽集團(tuán)的盈利能力。在此次對(duì)上汽通用長期股權(quán)投資全額減值的假設(shè)下，上汽集團(tuán)合并利潤繼續(xù)保持盈利。

通用汽車也在向美國證券交易委員會(huì)提交的文件中表示：“我們即將與合作伙伴敲定重組計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年我們?cè)谥袊臉I(yè)績將同比有所改善?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車尤其是上汽通用汽車的業(yè)績近期正在不斷提升，趨勢向好。今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實(shí)現(xiàn)季度環(huán)比增長，其中包括純電動(dòng)及插電混動(dòng)在內(nèi)的新能源車銷量首次超過燃油車。11月通用汽車在華零售銷量逾20萬輛，環(huán)比漲幅達(dá)18%，連續(xù)第五月環(huán)比增長。自今年年初以來，經(jīng)銷商庫存已減少50%以上，助力公司更好地管理定價(jià)和成本體系。

特別是上汽通用汽車，從第三季度起，通過產(chǎn)品的密集升級(jí)換代、靈活高效的營銷策略以及不斷升級(jí)的價(jià)值體系，全力推動(dòng)銷量回暖。

在剛剛過去的11月，上汽通用汽車的終端銷量達(dá)66,797輛（含出口），環(huán)比增長14.7% ，創(chuàng)年內(nèi)新高，并且已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。1-11月，上汽通用的累計(jì)終端銷量達(dá)60萬輛（含出口）。其中，新能源車型銷量合計(jì)97,056臺(tái)，同比增長77.4%。

盧曉透露，從今年下半年起，上汽通用以“恢復(fù)造血能力、重回健康發(fā)展軌道”為目標(biāo)，對(duì)批發(fā)量進(jìn)行了主動(dòng)調(diào)控。截至目前，已成功“去庫存”達(dá)20萬輛，讓渠道健康度得到了顯著改善。目前，企業(yè)正持續(xù)對(duì)全國產(chǎn)能布局、生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、核心團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營成本、銷售服務(wù)體系等各維度進(jìn)行全面深入的優(yōu)化整合，在提升企業(yè)綜合競爭力的同時(shí)，更為未來發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

從長遠(yuǎn)來看，上汽通用將以“用戶為先”，繼續(xù)堅(jiān)守大廠擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)定踐行長期主義，為企業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型繼續(xù)發(fā)力“卷體系、卷技術(shù)、卷安全”。

據(jù)悉，體系方面，未來上汽通用將獲得更多產(chǎn)品的本土化研發(fā)決策權(quán)，這意味著不少新車型的產(chǎn)品定義與研發(fā)將100%圍繞中國市場需求而來，100%由上汽通用中國設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成，這不僅將確保產(chǎn)品能夠精準(zhǔn)契合國內(nèi)消費(fèi)者的需求與喜好，同時(shí)也將大大優(yōu)化研發(fā)成本，提升產(chǎn)品上市速度，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)方面，上汽通用的奧特能智電平臺(tái)，擁有行業(yè)最高的安全開發(fā)和測試標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)里電動(dòng)平臺(tái)安全的天花板。最近別克E5達(dá)成“5億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實(shí)測零衰減”的成就，正是其電池技術(shù)實(shí)力、安全實(shí)力的終極體現(xiàn)。

明年上汽通用將推出更多創(chuàng)新技術(shù)，更多精品新車，包括純電、插混和增程等主流技術(shù)類型，全面吹響合資車企的“反攻號(hào)角”。通用汽車稱，其很快就會(huì)在中國看到更好的業(yè)績，并堅(jiān)信仍能在市場上占有一席之地。