由于電動車業(yè)務(wù)虧損過大，福特正在重新思考它的電動車戰(zhàn)略。

8月22日，福特表示，由于客戶越來越注重性價(jià)比和續(xù)航里程，因此將重新審視電動汽車計(jì)劃，未來將更多專注于綜合里程更長的混合動力車型以及平價(jià)車型。福特表示，混合動力通常提供更短的純電續(xù)航里程，因?yàn)樗鼈兊碾姵厝萘啃。C合續(xù)航里程更長。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月21日，美國加州科爾馬，一家經(jīng)銷商在銷售新款福特汽車。

目前，福特的電動車在美國不敵特斯拉，在中國更卷不過新勢力。由于需要大筆研發(fā)投入，而銷量上又形不成規(guī)模效應(yīng)，福特的電動車賣一輛虧一輛。

根據(jù)福特第二季度財(cái)報(bào)，電動車業(yè)務(wù)Ford Model e二季度銷量為2.6萬輛，營收11億美元，息稅前利潤為負(fù)11億美元，平均每輛電動汽車虧損4.23萬美元(約合人民幣30.6萬元)。

上半年累計(jì)銷售3.6萬輛電動汽車，營收額達(dá)13億美元，息稅前利潤為負(fù)25億美元，平均每輛電動車虧損6.94萬美元(約合人民幣50.3萬元)。

一個(gè)季度銷售3.6萬輛，這個(gè)數(shù)字還不如特斯拉、問界、理想的單一車型的單月銷量。此外，福特沒有自己的電池工廠，成本上無法與比亞迪、特斯拉等競爭。

在中國市場上，福特唯一的電動車是福特電馬，近半年才賣了571輛。

中美市場上的境遇使得福特的電動車業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度虧損。財(cái)報(bào)中預(yù)期，Model e電動業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)全年虧損50億-55億美元。

一方面越賣越虧，一方面消費(fèi)者口味逐漸刁鉆，福特?zé)o奈只能放棄原來的電動車計(jì)劃。

根據(jù)計(jì)劃，福特將取消一款三排座純電動SUV的發(fā)布計(jì)劃，并將推遲發(fā)布其最暢銷皮卡F-150的新款電動版至2027年；此外，福特的電動商用貨車將于2026年推出。

福特汽車對其電動化戰(zhàn)略的調(diào)整將使其損失約19億美元。

但該公司還表示，它將改善電池采購并提高制造效率，以節(jié)省成本。未來，該公司每年的資金支出中只有30%將用于純電動汽車，而這一數(shù)字此前為40%。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在一份聲明中表示：“關(guān)于客戶想要什么以及需要什么才能將世界上最好的產(chǎn)品與具有成本效益的設(shè)計(jì)相匹配，我們已經(jīng)制定了一個(gè)計(jì)劃，為客戶提供最多的選擇，并發(fā)揮我們的優(yōu)勢?！?/p>

接下來，福特將開發(fā)它所謂的“開創(chuàng)性”電動卡車，項(xiàng)目代號為T3。其計(jì)劃在2027年下半年推出這輛卡車，該卡車將具有雙向充電功能和優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。這比最初計(jì)劃的要晚，但福特表示，到那時(shí)，它計(jì)劃對電池制造進(jìn)行的改進(jìn)將有助于降低這款卡車的成本。

電動化計(jì)劃的另一部分，就是推出低成本電動平臺，主攻小型純電汽車。

綜合來看，福特的電動戰(zhàn)略主要調(diào)整是：延遲發(fā)布大型電動車，包括F-150的電動版和3排座位的大尺寸純電SUV；將目光聚焦于成本低廉的小型純電動車，滿足用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求；通過混合動力車滿足用戶對續(xù)航的要求。

實(shí)際上，混合動力車確實(shí)是當(dāng)前最佳的出行解決方案。它既比電動車便宜很多，又能顯著提升續(xù)航，中國市場上也是混動車和增程車賣得最好。

事實(shí)上，作為為數(shù)不多在金融危機(jī)中沒破產(chǎn)、沒有接受政府扶持補(bǔ)貼的美國車企，福特能持續(xù)堅(jiān)挺的秘訣是一直保持健康的財(cái)務(wù)狀況，比如在金融危機(jī)期間，福特果斷出售了捷豹和路虎，緩解了財(cái)務(wù)壓力。

從現(xiàn)在電動化戰(zhàn)略的調(diào)整來看，它同樣秉持著這套“財(cái)務(wù)優(yōu)先”的理念。吉姆·法利認(rèn)為，一輛親民的電動汽車從平價(jià)的電池開始。如果在成本方面沒有優(yōu)勢，那就沒有競爭力。100年前，福特依靠親民的Model T成為了汽車巨頭，而現(xiàn)在，等待它的小型電動車戰(zhàn)略能夠奏效。