8月18日，昆山至上海浦東機場（KVS-PVG）低空空中載客航線首航，昆山城市航站樓成為全國首家開通跨省“空空聯(lián)運”項目的城市航站樓。  袁新宇 攝

沒有民用機場的蘇州，正在努力縮短與周邊機場的時空距離。

8月18日，蘇州昆山城市航站樓至上海浦東機場的“空空聯(lián)運”完成首航，正式成為全國首家開通跨省“空空聯(lián)運”項目的城市航站樓。

據(jù)“昆山發(fā)布”披露，負(fù)責(zé)本次執(zhí)飛的是美國貝爾公司生產(chǎn)的BELL505單發(fā)四座輕型直升機，最高航速為231公里/小時，最大航程566公里。在市場推廣階段，單程飛行價格按1600元/位、1800元/位、8800元/單次包機設(shè)定。負(fù)責(zé)本次飛行任務(wù)的機長徐建軍介紹，機艙內(nèi)部配備先進的導(dǎo)航和安全系統(tǒng)，從最大限度確保旅客的飛行體驗。

昆山城市航站樓至上海浦東星野飛行基地飛行航程約82公里，旅客抵達后由機場地服公司派專車，將旅客接送至對應(yīng)的航站樓，并派專人提供值機、行李托運等代辦服務(wù)。對于落地浦東的旅客，也可在接機后由專車送達星野飛行基地，再轉(zhuǎn)乘直升機離開上海。算上機場地面接駁時間，單程時長控制在1小時以內(nèi)。

另據(jù)《無錫日報》報道，7月26日，一架貝爾505直升機從蘇州若航直升機基地起飛，10分鐘后降落在無錫碩放機場，標(biāo)志著蘇錫“空中巴士”首航完成。

此次首航從位于蘇州陽澄湖南畔的蘇州若航直升機基地起飛，飛行10分鐘到達無錫碩放機場直升機起降場——這一距離原本打車需要四五十分鐘，坐公交則需要將近一個半小時。目前空中巴士有兩種機型可供選擇，根據(jù)座位數(shù)量的不等，價格可低至500元/人。

這是蘇州半個月內(nèi)開通的又一條能直達無錫碩放機場的航線。7月13日，位于蘇州高新區(qū)獅山路的蘇州空中快線高新廣場直航中心正式啟用。目前，直航中心“空中的士”已開通至無錫碩放機場以及蘇州北站航線，“打飛的”到無錫碩放機場時間壓縮至12分鐘，到蘇州北站也只需7分鐘。

蘇州常住人口超過1000萬、GDP超2萬億元，是名副其實的人口大市和經(jīng)濟強市。不過，多年來一直沒能擁有一座屬于自己的民用機場。為此，蘇州民眾要想搭乘航班只能選擇相毗鄰的無錫市碩放機場，或是前往上海浦東、虹橋兩機場出發(fā)通達國內(nèi)外城市。

去年5月中旬，碩放機場蘇州高新區(qū)城市航站樓、上海機場蘇州城市航站樓相繼啟用，讓蘇州同時擁有了兩座城市航站樓。通過異地航站樓，旅客既可節(jié)約去往機場的時間和交通費用，也可享受購票、辦理登機牌、航班信息查詢、機場班車接送等全流程服務(wù)。這也成為蘇州彌補沒有民用機場短板的新嘗試。

今年5月，蘇州城市航站樓獲得國際航空運輸協(xié)會（IATA）授權(quán)專屬三字代碼SZO，蘇州成為國際航空出行的“目的地”和“始發(fā)地”。雖然不從蘇州起飛，但購買機票時可直接選擇蘇州作為航班的目的地和始發(fā)地，還能享受聯(lián)程中轉(zhuǎn)的優(yōu)惠票價，沒有民用機場的蘇州由此爭取到在全球航空客運系統(tǒng)中的一席之地。