·當前，眾多企業(yè)開始積極布局，切入人形機器人賽道，希望共同推動人形機器人朝產(chǎn)業(yè)化方向邁進。有分析人士指出，這些參與者之所以積極加入，是因為他們認識到人形機器人涌現(xiàn)出的商業(yè)機會和發(fā)展前景。

斯坦福華人團隊研發(fā)的通用機器人Mobile ALOHA做滑蛋蝦仁。

2024年開年沒多久，機器人話題再次掀起一個小高潮。

1月4日，斯坦福華人團隊研發(fā)的通用機器人Mobile ALOHA火爆全網(wǎng)，視頻里，ALOHA不僅完成了滑蛋蝦仁、干貝燒雞等菜品，還可以實現(xiàn)清洗平底鍋、擦玻璃、掃帚掃地等復雜動作。1月8日晚間，特斯拉供應(yīng)商寧波拓普集團股份有限公司（下稱拓普集團，601689）發(fā)布公告，宣布機器人電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

澎湃科技注意到，人形機器人已成為機器人領(lǐng)域當之無愧的“kol”參與者眾多，手機企業(yè)、車企、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)紛紛跨界入局。1月11日，上海人形機器人創(chuàng)新孵化器首席科學家、香港大學新興技術(shù)研究所所長席寧教授向澎湃科技（m.school126.cn)分析稱，這些參與者之所以積極加入，是因為他們認識到人形機器人涌現(xiàn)出的商業(yè)機會和發(fā)展前景。2024年人形機器人的關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)有望達到量產(chǎn)水平。

人形機器人參與者眾多，助力產(chǎn)業(yè)化進程提速

拓普集團對外表示，為滿足市場需求，該公司2條電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)線于2024年1月8日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30萬套電驅(qū)執(zhí)行器。新增產(chǎn)能也已經(jīng)啟動規(guī)劃設(shè)計。

作為特斯拉供應(yīng)商，拓普集團此前長期聚焦新能源汽車及智能駕駛賽道，主要致力于汽車動力底盤系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造。該公司2022年報披露，集團除汽車業(yè)務(wù)以外，開始積極布局機器人產(chǎn)業(yè)。2023年7月12日，拓普集團宣布正式拆分設(shè)立機器人事業(yè)部，“機器人產(chǎn)業(yè)集成人工智能、大數(shù)據(jù)、大模型以及高端制造、新材料等先進技術(shù)，有望成為繼計算機、智能手機、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿Υ?、?yīng)用前景廣，是未來產(chǎn)業(yè)的新賽道?！?/p>

除了拓普集團，2023年更有眾多知名大廠跨界人形機器人。

2023年12月，手機企業(yè)vivo執(zhí)行副總裁、首席運營官、vivo中央研究院院長胡柏山在“vivo會客廳”圓桌對談中表示，基于公司在大模型技術(shù)和混合現(xiàn)實技術(shù)上的積累，公司會順勢切入人形機器人領(lǐng)域。胡柏山表示，大模型是人形機器人的大腦，vivo藍心大模型持續(xù)迭代，會讓機器人有強大的“思考”能力。

新能源車企小鵬從2016年起進行四足機器人研發(fā)，于2023年10月24日科技日展示雙足人形機器人PX5，可以敏捷運動、抗擾越障。從研發(fā)到生產(chǎn)僅用時 5個月，在國內(nèi)首次實現(xiàn)“車+機器人”布局。

互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)方面，2022年8月，小米從智能制造領(lǐng)域切入人形機器人賽道，同年的秋季新品發(fā)布會上，小米展示了首款全尺寸人形仿生機器人CyberOne（鐵大），配備自研視覺空間系統(tǒng)和音頻算法。科大訊飛也于2023年10月24日開發(fā)者節(jié)上展示其人形機器人產(chǎn)品。

分析人士指出人形機器人賽道成為新的商機

隨著人工智能大模型的涌現(xiàn)，機器人產(chǎn)業(yè)掀起一股新的高潮，吸引了不少民營企業(yè)、資本以及研發(fā)機構(gòu)積極參與。

2023年11月2日工信部印發(fā)《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導意見》（下稱《意見》）為人形機器人發(fā)展指明方向。

《意見》指出，到2025年，人形機器人創(chuàng)新體系初步建立，“大腦、小腦、肢體”等一批關(guān)鍵技術(shù)取得突破，確保核心部組件安全有效供給。整機產(chǎn)品達到國際先進水平，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。到 2027 年，人形機器人技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，形成安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，綜合實力達到世界先進水平。

為何當前眾多企業(yè)，包括此前并非做人形機器人業(yè)務(wù)的公司開始切入人形機器人賽道？

有分析人士向澎湃科技分析認為，機器人是現(xiàn)在大熱的AI載體，加之可以替代人力資源越來越緊缺的市場，還可以24小時不間斷并且在很多惡劣環(huán)境下工作，所以未來必然形成發(fā)展趨勢。

席寧教授分析認為，這些參與者之所以積極加入，是因為他們認識到人工智能大模型對機器人領(lǐng)域的推動作用。

他指出，在這一浪潮中，人形機器人涌現(xiàn)出的商業(yè)機會和發(fā)展前景成為吸引企業(yè)的重要因素。第一，人工智能大模型的應(yīng)用為機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了眾多商機，提供了豐富的發(fā)展機遇。第二，機器人作為焦點話題備受社會矚目，參與該行業(yè)不僅能創(chuàng)造商業(yè)價值，還能提升企業(yè)的聲譽。

席寧認為，隨著機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，參與者將在這場新的浪潮中激發(fā)更多創(chuàng)新和合作，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

人形機器人能否實現(xiàn)量產(chǎn)也成為行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的話題。

席寧分析認為，量產(chǎn)的實現(xiàn)并非是簡單的從0到1的問題，而是一個逐步演進的過程。這一進程涉及到人形機器人系統(tǒng)中許多關(guān)鍵零部件和技術(shù)的逐一實現(xiàn)，然后再進行整體的量產(chǎn)。

“人形機器人系統(tǒng)包含眾多復雜的組成部分，其中關(guān)鍵的零部件和技術(shù)需要先行實現(xiàn)并達到量產(chǎn)水平，隨后才能進行整體系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。”席寧稱。