- +1
全球最大核動(dòng)力集裝箱船來(lái)了!15-20年更換一次“電池”
澎湃新聞獲悉,在12月5日舉行的2023年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)和展覽會(huì)上,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司(下稱(chēng)江南造船)正式發(fā)布全球首型、世界最大24000箱核動(dòng)力集裝箱船船型。現(xiàn)場(chǎng),挪威船級(jí)社(DNV)向江南造船頒發(fā)了該船型的原則性認(rèn)可證書(shū)。
據(jù)江南造船介紹,該型船采用國(guó)際上先進(jìn)的第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆解決方案,安全性高、反應(yīng)堆高溫低壓運(yùn)行,在原理上規(guī)避堆芯融化,具備防擴(kuò)散與固有安全特征。該船型無(wú)需耐高壓容器與管路,即便發(fā)生破口事故,在環(huán)境溫度下迅速凝固,事故后除正常停堆手段外還可以把熔料鹽排出堆外,實(shí)現(xiàn)快速停堆、防止事故擴(kuò)展。
同時(shí),動(dòng)力裝置布置于船舶安全位置,該船型的電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計(jì),充分保證供電系統(tǒng)安全,并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。
設(shè)計(jì)上,根據(jù)江南造船披露的細(xì)節(jié),該船型相對(duì)于傳統(tǒng)船型動(dòng)力系統(tǒng)布置更為緊湊,可提供更多箱位;取消了傳統(tǒng)煙囪機(jī)艙棚,采用首房艙方案,核電艙位于舯部。
此外,整船采用全電方案,推進(jìn)系統(tǒng)采用雙電機(jī)雙軸槳雙舵,兼具裝機(jī)功率、航速、操縱性?xún)?yōu)點(diǎn)。其主電源應(yīng)用超臨界二氧化碳發(fā)電機(jī)組,核電動(dòng)力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計(jì)。相比各種替代能源方案,該船型可實(shí)現(xiàn)更短的船長(zhǎng)、更多的箱位。
除運(yùn)營(yíng)周期凈零排放優(yōu)勢(shì)外,經(jīng)濟(jì)性上,該船型每15-20年更換一次“電池”,不需擔(dān)心綠色燃料價(jià)格波動(dòng)及加注等問(wèn)題。

江南造船 圖
據(jù)澎湃新聞了解,在第四代核能系統(tǒng)國(guó)際論壇(GIF)框架下,共有6種技術(shù)路線(xiàn)入選最具前景的第四代核能系統(tǒng)選型,分別是鈉冷快堆(SFR)、鉛冷快堆(LFR)、氣冷快堆(GFR)、超高溫氣冷堆(VHTR)、超臨界水堆(SCWR)和熔鹽堆(MSR)。這些技術(shù)的設(shè)計(jì)均符合“可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性、安全與可靠性、廢物最小化、防擴(kuò)散和實(shí)體保護(hù)”的目標(biāo)。
歷史上,熔鹽堆研發(fā)始于20世紀(jì)40年代末的美國(guó),橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室于1965年建成液態(tài)燃料熔鹽實(shí)驗(yàn)堆,這是迄今世界上唯一建成并運(yùn)行的液態(tài)燃料反應(yīng)堆,也是唯一成功實(shí)現(xiàn)釷基核燃料(鈾-233) 運(yùn)行的反應(yīng)堆。但由于彼時(shí)“冷戰(zhàn)”的考慮,側(cè)重于民用的熔鹽堆計(jì)劃下馬,美國(guó)熔鹽堆研發(fā)中止。20世紀(jì)70年代初,中國(guó)也曾選擇釷基熔鹽堆作為發(fā)展民用核能的起點(diǎn),但限于當(dāng)時(shí)的科技、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平,后轉(zhuǎn)為壓水堆,也就是秦山一期工程。
目前,2MWt液態(tài)燃料釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆建設(shè)正在甘肅省武威市推進(jìn)中。該實(shí)驗(yàn)堆是國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,由中國(guó)科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所自主設(shè)計(jì)并營(yíng)運(yùn)。
今年6月,該項(xiàng)目迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn),獲得由國(guó)家核安全局頒發(fā)的運(yùn)行許可證。業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞表示,根據(jù)現(xiàn)行核安全法規(guī),獲取運(yùn)行許可證后,上述實(shí)驗(yàn)堆即可進(jìn)行首次裝料,由此進(jìn)入“帶核運(yùn)行”狀態(tài)。但在裝料后,核工程還必須經(jīng)歷一系列調(diào)試和試運(yùn)行過(guò)程,方能投入正式運(yùn)行。





- 報(bào)料熱線(xiàn): 021-962866
- 報(bào)料郵箱: news@thepaper.cn
滬公網(wǎng)安備31010602000299號(hào)
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:31120170006
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證:滬B2-2017116
? 2014-2026 上海東方報(bào)業(yè)有限公司




