綠色低碳是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的突破方向，也是長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的使命所在。

近年，交通運(yùn)輸排放約占中國碳排放總量的10%。作為低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域，綠色交通更需要告別單打獨(dú)斗，建立“朋友圈”。2021年，長三角綠色交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟籌備并成立，嘗試形成創(chuàng)新合力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和競爭力。

不過，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)涵蓋面很廣，從源頭的裝備制造、汽車制造，到中游的陸運(yùn)、水運(yùn)、城鄉(xiāng)公共交通等運(yùn)輸，再到終端的服務(wù)管理，產(chǎn)業(yè)鏈體量龐大，參與主體十分多元。

面對(duì)這個(gè)投資密集型的龐大產(chǎn)業(yè)，如何動(dòng)員各方力量、開展跨區(qū)域協(xié)同？以聯(lián)盟形式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈效率提升的關(guān)鍵在哪？為此，專訪長三角綠色交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟會(huì)長張亮、秘書長孟祥龍。

長三角綠色交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟會(huì)長張亮

讓國企與民企有效互動(dòng)

澎湃新聞：交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈龐大、涉及各類行業(yè)，協(xié)同如此復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，背后需要有哪些考量？

張亮：“天上飛的、路上跑的、地上走的”都在交通產(chǎn)業(yè)范圍，但原先的協(xié)同和合作都以某個(gè)地區(qū)/城市的協(xié)會(huì)為基礎(chǔ)。我們想，能不能把跨地域的大行業(yè)整合起來，彌補(bǔ)跨省跨市的協(xié)同欠缺。

長三角的交通行業(yè)非常發(fā)達(dá)。正好由此為契機(jī)，我們以交通行業(yè)作為紐帶，把長三角企業(yè)家串合在一起，形成一些技術(shù)突破，為“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。

澎湃新聞：這樣大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，如何落實(shí)？

孟祥龍：落實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同有兩種方式。縱向是產(chǎn)業(yè)鏈本身，比如從新能源整車到它的電機(jī)、電池、電控等各種零部件。橫向是場(chǎng)景方，比如港口、礦山、高速公路這些應(yīng)用場(chǎng)景。場(chǎng)景方的需求是全套的解決方案。

以礦山為例，礦山如果采用新能源重型卡車，那么充電換電等配套設(shè)施要跟上；如果要自動(dòng)駕駛，還得配套5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。這給原來的業(yè)主帶來較多挑戰(zhàn)。所以我們用聯(lián)盟把各參與方集中起來，參與方跨度很大：從光伏發(fā)電、小風(fēng)機(jī)發(fā)電到能源微網(wǎng)，再到碳計(jì)量、無人駕駛等，讓參與方一起跟業(yè)主溝通，有點(diǎn)像工程上的總承包概念，為業(yè)主方提供一攬子解決方案。

現(xiàn)在新能源在取代傳統(tǒng)能源，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一起聯(lián)動(dòng)。我們可以買誰的重卡？重卡采用誰的電池框、電機(jī)、能源管理等系統(tǒng)？這都有協(xié)同的空間。這是我們聯(lián)盟凝聚力比較強(qiáng)的主要原因之一。

我們還要把國企和民企的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有效互動(dòng)。國企在大規(guī)模建設(shè)中有很強(qiáng)的引導(dǎo)作用，民營企業(yè)包括上市公司在創(chuàng)新技術(shù)方面做了很多工作。我們希望以解決問題為指引，把各方力量湊一起，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈“齊步走”。

澎湃新聞：您提到把國企和民企的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行互動(dòng)，具體怎么開展？

孟祥龍：上海市工商聯(lián)將聯(lián)盟的企業(yè)組成擬定為以民營企業(yè)為主，但我們?cè)趯?shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，必須要與大量國企合作。

民營企業(yè)可以先試先行做一些突破，等到項(xiàng)目需要擴(kuò)張推進(jìn)時(shí)，協(xié)同國營企業(yè)去發(fā)力。往更大了說，核心是把產(chǎn)業(yè)做好，把產(chǎn)融結(jié)合做好，讓企業(yè)和政府的互動(dòng)更加高效。股權(quán)投資才是“硬連接”

澎湃新聞：聯(lián)盟設(shè)立了私募基金。金融在綠色交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，扮演了怎樣的角色？

孟祥龍：交通行業(yè)是資本密集型，需要股權(quán)投資、銀行融資租賃等各方面金融機(jī)構(gòu)一同發(fā)力。前兩年，我們做產(chǎn)業(yè)落地工作，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合作紐帶還不夠，需要金融特別是股權(quán)來作為紐帶。

我們?cè)谏虾Ｊ泄ど搪?lián)的支持下，申請(qǐng)了私募基金的牌照，可以和銀行、券商等金融中介機(jī)構(gòu)一起為產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

今年我們主要做產(chǎn)融結(jié)合，開展金融配合產(chǎn)業(yè)的“上門服務(wù)”，提高效率。

澎湃新聞：促進(jìn)各地政府與企業(yè)對(duì)接，如何用金融紐帶提升效率？

孟祥龍：以前政企雙方都是單打獨(dú)斗，政府招商引資難，企業(yè)選址和對(duì)接政府的工作效率也不高。但聯(lián)盟可以先對(duì)會(huì)員進(jìn)行比較詳盡的基礎(chǔ)性研究。我們有專門的法律顧問，還會(huì)根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)位條件、人員薪資等方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，讓政企有效匹配。

現(xiàn)在私募基金募資的主要來源是國企和上市公司，地方政府出一部分資金來支持我們，以金融為紐帶載體，而不再是通過“人情”維系——那樣效率太低。

地方政府現(xiàn)在比較積極，不僅是長三角，包括江西、山東、河北、陜西、山西、內(nèi)蒙、新疆都跟聯(lián)盟合作。

澎湃新聞：所以，在一個(gè)龐大且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈中找到協(xié)同的抓手，離不開金融紐帶？

孟祥龍：現(xiàn)在聯(lián)盟有三百多家上市公司，但是彼此之間的連接很微弱，如果要做深，一定要有“硬連接”的股權(quán)投資。我們的融資渠道是政府、上市公司、會(huì)員企業(yè)都出資，并給他們都創(chuàng)造價(jià)值，這樣才能走得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)。

張亮：我們希望聯(lián)盟不僅是聚會(huì)、社交，而是讓每一家企業(yè)都來創(chuàng)造價(jià)值，在聯(lián)盟里能有所收獲。特別是現(xiàn)在，更多企業(yè)希望得到有用的信息。資本是一個(gè)很好的紐帶，我們希望上下游之間能夠形成資本的紐帶，共同推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

長三角綠色交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟秘書長孟祥龍

政企之間要精準(zhǔn)“架橋”

澎湃新聞：聯(lián)盟實(shí)際服務(wù)對(duì)象已超越長三角范圍，這會(huì)讓區(qū)域?qū)幼兊酶鼜?fù)雜嗎？如何與各地政府開展對(duì)接？

孟祥龍：我們名字中有“長三角”，但實(shí)際運(yùn)作還是根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律。比如上海比較適合做科研、銷售、金融；制造業(yè)“外溢”到嘉興、湖州、合肥、六安、馬鞍山等城市，這些城市零部件生產(chǎn)比較多；山西、陜西、新疆是新能源比較集中的地方，有更多應(yīng)用場(chǎng)景。這些是我們?cè)谇捌诠ぷ髦锌偨Y(jié)出的規(guī)律。

跟各地地方政府合作，我們也按照市場(chǎng)規(guī)律來。首先，地方政府給聯(lián)盟會(huì)員提供直接的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，比如市政工作，包括公交、地鐵、渣土清運(yùn)等。我們也會(huì)保證把活干得好，公平合理收費(fèi)。

第二，政府能影響到國企。比如馬鞍山當(dāng)?shù)氐摹榜R鋼”，如果它的鐵礦石運(yùn)輸可以用新能源重卡，這會(huì)在很大程度上降低碳排放，因此需要政府幫我們開展促進(jìn)對(duì)接。傳統(tǒng)八大行業(yè)水泥、鋼鐵、紡織、有色、造紙等等，政府能夠幫我們引薦相關(guān)國企，我們也會(huì)把當(dāng)?shù)卣鳛閮?yōu)先的合作伙伴。

第三，地方政府會(huì)投入大量基金開展產(chǎn)業(yè)招商，比如“合肥模式”。但很多地區(qū)還存在產(chǎn)業(yè)沒有真正落地的困擾。我們聯(lián)盟上市公司比較多，通過會(huì)員管理系統(tǒng)預(yù)知他們的投資計(jì)劃，幫助政府對(duì)接招商。在這個(gè)過程中我們可以協(xié)商，幫助政府通過股權(quán)投資來做好產(chǎn)業(yè)落地。

澎湃新聞：作為產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，如何在政府和企業(yè)中架起“適配”的橋梁？

張亮：聯(lián)盟的核心不是扶持某一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是聯(lián)系上下游，并溝通政府指導(dǎo)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。傳統(tǒng)上，企業(yè)去跟政府討論比較耗力氣，政府各部門之間的行政壁壘、發(fā)布的政策，很多企業(yè)不了解，要花大量的人力物力去研究。聯(lián)盟可以獲取到比較精準(zhǔn)的政府想法，并將其傳達(dá)給企業(yè)，從而進(jìn)行資源適配。

前兩年，我們組織很多企業(yè)到廣西柳州去考察。柳州希望引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，因?yàn)榱葑稣囍圃欤痪邆涮嗯涮灼髽I(yè)。我們跟聯(lián)盟中一些企業(yè)講到柳州的意愿，政府也主動(dòng)提到本地優(yōu)惠政策，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接就變得非常順利，有些企業(yè)當(dāng)天就留下來了?？梢娺@種對(duì)接非常精準(zhǔn)。

孟祥龍：柳州是中國五大汽車工業(yè)城市之一，有著非常典型的大型車企，像東風(fēng)、柳汽、柳工、上汽五菱等等，都是產(chǎn)值上百億的企業(yè)。一般的小企業(yè)直接去打交道有一定困難，所以在跟大型企業(yè)合作時(shí)，聯(lián)盟的作用也非常明顯。

另外，各地的區(qū)位條件、存量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不一樣，比如安徽依托陽光電源，福建依托寧德時(shí)代，形成一些產(chǎn)業(yè)圈子。聯(lián)盟要把這些信息更好地分析出來，提高資源配置效率。聯(lián)盟不僅要研究好自己的企業(yè)，也要對(duì)客戶進(jìn)行深入研究。

澎湃新聞：接下來，聯(lián)盟還有怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃？

張亮：首先，我們一直在推進(jìn)聯(lián)盟合規(guī)化、注冊(cè)化，希望能長期正規(guī)地運(yùn)營。

第二，我們?cè)谧霎a(chǎn)業(yè)拓展，希望進(jìn)一步有效擴(kuò)充會(huì)員企業(yè)，未來兩三年擴(kuò)充到一兩千家。

第三，我們希望利用綠色金融平臺(tái)，通過資本紐帶，快速讓企業(yè)、政府、金融機(jī)構(gòu)各部門形成向心力。

另外，我們還想成立專職化隊(duì)伍，形成專班，對(duì)接地方政府，搭建長期化、固定化而并非臨時(shí)性的合作渠道。未來團(tuán)隊(duì)會(huì)定期與各地溝通，看看他們的訴求，定期召開一些活動(dòng)，讓會(huì)員及時(shí)知道地方的想法。

最后，我們希望把交通作為“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”的一個(gè)抓手，把前沿性技術(shù)拿出來分享，針對(duì)交通強(qiáng)國的重大科研項(xiàng)目，共同推動(dòng)、合力開發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的重大突破。

設(shè)計(jì) 白浪

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《浪尖報(bào)告》，深化長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)上海與40城深度對(duì)話合作。

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