9月28日，滬寧沿江高鐵正式開通運營。

滬寧沿江高鐵時速350公里/小時，西起南京樞紐南京南站，一路向東經(jīng)句容、常州金壇、常州武進、江陰、張家港、常熟、太倉，在太倉接入滬蘇通鐵路，進入上海樞紐。

澎湃新聞（m.school126.cn）注意到，滬寧沿江高鐵是繼滬寧城際、京滬高鐵之后，滬寧間的第三條高鐵，上演了“帽子戲法”。滬寧沿江高鐵和滬寧城際、京滬高鐵交叉互補，可有效緩解滬寧城際和京滬高鐵的運營壓力，也將滬寧沿線全面帶入高鐵時代，上海大都市圈和南京都市圈“雙圈聯(lián)動”迎來加速。

當(dāng)然，對于沿海經(jīng)濟大省江蘇來說，高鐵建設(shè)還遠不至于此。下一步，縱向跨江高鐵通道，將成為江蘇高鐵建設(shè)的“新戰(zhàn)場”。

蘇南強縣補上空白，滬寧沿線全面進入“高鐵時代”

滬寧沿江高鐵原名“南沿江高鐵”，于2018年10月啟動建設(shè)。

該線路是對滬寧間高鐵布局的關(guān)鍵補充。滬寧間除上海和南京之外，沿線有鎮(zhèn)江、常州、無錫和蘇州等四座城市，已建成運營多年的滬寧城際、京滬高鐵滬寧段均途徑沿線城市的主城區(qū)，不少蘇南縣級市卻長期扮演著“高鐵盲區(qū)”的角色。澎湃新聞注意到，滬寧沿江高鐵正是一條致力于補短板的“破局線路”，沿線多地均結(jié)束了不通高鐵的尷尬。

比如江陰，這座長期位于百強縣榜單第二名、僅次于昆山的城市，2022年完成地區(qū)生產(chǎn)總值4754億元。隨著滬寧沿江高鐵正式通車，江陰向西50分鐘直達省會南京，向東1小時5分鐘即可直達上海虹橋，這座以發(fā)達制造業(yè)聞名的縣級市，一躍從“手無寸鐵”，成為聯(lián)動上海和南京的“弄潮兒”。

還有位于常州主城區(qū)西側(cè)、溧陽市北側(cè)的金壇，此前位于滬寧城際和寧杭高鐵之間的“高鐵真空地帶”，如今得以搭上滬寧沿江高鐵這列快車，一個半小時可到達上海，到南京更是只需要26分鐘，加速融入南京都市圈。

張家港和常熟此前雖已實現(xiàn)高鐵直達南京，但必須先跨江北上，從南通、泰州繞行，所需時長近3個小時。如今，張家港最快僅需1小時6分鐘即可直達南京，常熟到南京的所需時間也縮短到了1小時10分鐘。

同時，滬寧沿江高鐵所經(jīng)之處多為蘇南經(jīng)濟強縣，人口眾多、制造業(yè)發(fā)達。因此，滬寧沿江高鐵堪稱串起了蘇南“最富朋友圈”的“黃金通道”。

澎湃新聞注意到，除“島城”揚中之外，蘇南所有縣級市已全面邁入“高鐵時代”。

常州成“超級樞紐”

滬寧沿江高鐵和滬寧城際、京滬高鐵呈“8”字型交叉互補結(jié)構(gòu)，所交叉的點，正是位于滬寧沿江高鐵開通儀式舉辦地常州。

常州地處滬寧沿線的中點，西接南京和鎮(zhèn)江，東望無錫、蘇州和上海。澎湃新聞記者從常州市獲悉，常州正在打造以交通中軸為首，還包括創(chuàng)新中軸、產(chǎn)業(yè)中軸、生態(tài)中軸、文旅中軸在內(nèi)的“長三角中軸樞紐城市”。常州目標(biāo)到2025年，實現(xiàn)3小時通達全國重要城市，2小時暢行江蘇全省，1小時通達長三角城市群重點城市，建成以常州中心城區(qū)為中心，覆蓋市域及周邊市縣的0.5小時交通圈。

目前，滬寧城際穿常州站而過，京滬高鐵穿常州北站而過，滬寧沿江高鐵穿常州市區(qū)南側(cè)的武進站而過，常州地鐵1號線由北向南串聯(lián)起了上述三個站點。這意味著，在常州主城區(qū)可通過高鐵快速通達蘇南地區(qū)幾乎所有的市區(qū)或縣級市。

相比之下，無錫主城區(qū)目前還無法高鐵直達下轄的江陰市，蘇州主城區(qū)也無法高鐵直達下轄的常熟、張家港以及太倉。

縱向通道，將成江蘇高鐵建設(shè)“新戰(zhàn)場”

無錫和蘇州等地尚存的連接“盲點”，正意味著江蘇高鐵建設(shè)的新方向和“新戰(zhàn)場”：跨江縱向高鐵通道。

澎湃新聞注意到，江蘇長江以南地區(qū)的滬寧沿線已是國內(nèi)高鐵密度最高的地區(qū)之一，長江以北的蘇中蘇北地區(qū)，高鐵建設(shè)也已經(jīng)初步拉開框架，但跨江縱向連通蘇南和蘇中蘇北地區(qū)的高鐵通道還不多。

江蘇跨江高鐵通道主要有連（連云港）淮（淮安）揚（揚州）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）鐵路，以及滬蘇（蘇州）通（南通）鐵路，鎮(zhèn)江和南通之間150公里長的江面還是空白。

目前，跨江連接南通和蘇州、向南直達浙江嘉興和寧波的通蘇嘉甬鐵路，已于2022年11月開工建設(shè)。該線路建成后，江蘇沿海的南通、鹽城、連云港，以及蘇州下轄的張家港、常熟等地均可高鐵直達蘇州主城區(qū)。

時速350公里的寧淮城際鐵路也在建設(shè)中。建成后，淮安、連云港等蘇北城市可高鐵快速直通省會南京，無需繞行揚州和鎮(zhèn)江。

另外，據(jù)江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏在28日舉行的滬寧沿江高鐵開通儀式上透露，鹽泰錫常宜、常泰鐵路等項目的前期工作目前都在統(tǒng)籌加快推進。澎湃新聞注意到，鹽泰錫常宜鐵路由北向南經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州和宜興，是位于通蘇嘉甬西側(cè)的江蘇又一條縱向高鐵大通道，可快速串聯(lián)起蘇南和蘇中蘇北地區(qū)；常泰鐵路跨江連接常州市和泰州市，同樣是一條溝通南北的縱向通道。縱向高鐵通道的建設(shè)，對于長三角一體化發(fā)展、江蘇南北跨江協(xié)同發(fā)展無疑具有重要意義。