中國(guó)汽車出口躍居世界第二，但滾裝船運(yùn)力不足等因素仍舊限制著中國(guó)汽車走向世界。

3月15日，在上汽寧德基地墨西哥航線首發(fā)儀式媒體溝通會(huì)上，上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民就近期車輛出海運(yùn)費(fèi)高昂的情況表示，隨著新運(yùn)力的投入，2024年到2025年國(guó)際滾裝運(yùn)力市場(chǎng)緊張的狀況將得到緩解，價(jià)格有望恢復(fù)至合理水平。

上汽安吉物流成立于2000年，是上汽集團(tuán)旗下全資子公司，主營(yíng)汽車物流業(yè)務(wù)，為上汽的車輛走向海外打開通道。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口量達(dá)到311萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。同時(shí)，中國(guó)也超過(guò)德國(guó)，成為了全球第二大汽車出口國(guó)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期中國(guó)汽車出口量有望在未來(lái)幾年超越日本，成為全球最大汽車出口國(guó)。

在今年國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)較為低迷的情況下，海外市場(chǎng)也為中國(guó)車企貢獻(xiàn)了不少增量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月乘用車出口25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%，環(huán)比增長(zhǎng)8%；1-2月乘用車出口達(dá)到了48.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹形容汽車出口為“超強(qiáng)的態(tài)勢(shì)”，同時(shí)他預(yù)計(jì)今年上半年出口都會(huì)保持相對(duì)較好的態(tài)勢(shì)。

作為中國(guó)車企出海的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)在2022年汽車出口達(dá)到了101.7萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了中國(guó)汽車出口總量的三分之一。這是上汽出口量首次超過(guò)百萬(wàn)輛，也是中國(guó)車企海外年銷量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。今年1-2月份，上汽海外銷量超16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，延續(xù)了上升勢(shì)頭。

上汽國(guó)際黨委書記趙愛民表示，在海外保持增勢(shì)的關(guān)鍵，在于有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制地“走出去”，上汽在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球90余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了歐洲“十萬(wàn)輛級(jí)”，以及澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。

對(duì)于海外市場(chǎng)盈利情況，趙愛民透露，雖然行業(yè)在2022年面臨著供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，上汽國(guó)際板塊已實(shí)現(xiàn)了“以億為單位”的盈利，包括歐洲、南美、中東、澳新等在內(nèi)的主要國(guó)際市場(chǎng)全都已經(jīng)開始盈利。

趙愛民介紹說(shuō)，上汽名爵的首款全球車MG4對(duì)于上汽出海業(yè)務(wù)起到了巨大激勵(lì)作用，原本預(yù)計(jì)這款車要5年回收投資，一年的銷量大概為6.5萬(wàn)-7萬(wàn)輛，但是從目前趨勢(shì)來(lái)看，兩年到兩年半即可收回所有的投資，“你不賺錢，你沒有信心投下一代產(chǎn)品。”

汽車滾裝運(yùn)輸船是汽車出口最主要的渠道，不過(guò)相對(duì)于持續(xù)井噴的汽車出口，滾裝船已顯現(xiàn)出嚴(yán)重的運(yùn)力不足。2022年末，有外媒報(bào)道稱，比亞迪斥巨資打造屬于自身的艦隊(duì)，將訂購(gòu)最多8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船以滿足出海需求。

王澤民介紹說(shuō)，航運(yùn)市場(chǎng)最近幾年一直是很大的熱點(diǎn)，最早是集裝箱火爆的行情，從去年三季度開始整個(gè)集裝箱行情急轉(zhuǎn)直下，從汽車滾裝運(yùn)力上來(lái)看，整個(gè)滾裝運(yùn)力在全球一直基本處于600-700艘遠(yuǎn)洋船的運(yùn)力水平線上。他表示，滾裝運(yùn)力的緊缺從2021年下半年開始，運(yùn)價(jià)和租船的行情都出現(xiàn)了高速上漲的節(jié)奏，去年疫情之后更加火熱。

今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海也曾指出，中國(guó)新能源汽車出口因陸海兩個(gè)通道運(yùn)力受限導(dǎo)致出口物流難，鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高昂，比海運(yùn)價(jià)格高出50%。同時(shí)海運(yùn)滾裝船運(yùn)價(jià)也一直上漲，艙位緊張、運(yùn)力失衡、運(yùn)輸周期長(zhǎng)。

王澤民提到，從今年整個(gè)國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力市場(chǎng)來(lái)看，滾裝還是主流，占到八成以上市場(chǎng)份額，集裝箱以及框架箱的運(yùn)力也形成了有效補(bǔ)充，目前各個(gè)船司正在不斷投建新的運(yùn)力，“2024年、2025年應(yīng)該有大型滾裝船舶納入到滾裝運(yùn)力當(dāng)中，緩解國(guó)際滾裝運(yùn)力市場(chǎng)緊張的狀況，我們也希望價(jià)格能夠盡快恢復(fù)到相對(duì)合理的水平?！?/p>

“現(xiàn)在市場(chǎng)行情其實(shí)比去年下半年要好，相信能夠回到相對(duì)合理的水平。滾裝不像集裝箱有指數(shù)，它是一個(gè)比較小眾的市場(chǎng)，所以蠻難用具體參照系來(lái)衡量?！蓖鯘擅裱a(bǔ)充說(shuō)。

王澤民介紹說(shuō)，上汽安吉物流在國(guó)內(nèi)的水運(yùn)量為110萬(wàn)臺(tái)，占中國(guó)汽車水運(yùn)量50%的份額。遠(yuǎn)洋的運(yùn)量方面，上汽安吉物流去年與整個(gè)上汽國(guó)際聯(lián)合實(shí)現(xiàn)了超60萬(wàn)輛的發(fā)運(yùn)，2023年一季度預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)量會(huì)達(dá)到16萬(wàn)臺(tái)，同比增加25%，整個(gè)發(fā)運(yùn)量含滾裝、集裝箱和框架箱多種方式。截至2023年2月底，安吉物流自有滾裝的運(yùn)力為江輪11艘、海輪11艘、外貿(mào)遠(yuǎn)洋輪9艘，同時(shí)還有在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上租入的4艘中大型遠(yuǎn)洋輪。