荷航KLM 和子公司泛航航空（Transavia）已經(jīng)制定了一份共同的滋擾乘客的黑名單。五年內(nèi)，任何在荷航或泛航飛機(jī)上行為不端的人，不會再受到這兩家航空公司的歡迎。

自上周四以來，兩家公司一直在分享其黑名單的詳細(xì)信息。

該措施目的是為了使飛行更安全，如果有人在一家航空公司造成滋擾，不能再次在另一家公司有不端行為。荷航和泛航認(rèn)為措施具有預(yù)防作用。

在新冠危機(jī)期間，荷航關(guān)于飛機(jī)上不可接受行為的報告數(shù)量已增長到平均每月5宗，泛航每月1宗。 荷航一名高層特斯特格（ Paul Terstegge） 說：“這對我們的旅客和我們公司的員工產(chǎn)生了重大影響，對機(jī)組人員或其他旅客的任何形式的身體暴力都是不可接受的?！?/p>

分享令人震驚的圖像

這項為期五年的飛行禁令，也適用于分享令人產(chǎn)生震驚的圖像的旅客，就像今8月泛航一班飛往克羅地亞的航班一樣。起飛前，一名 18 歲的青年旅客用手機(jī)通過 Airdrop 發(fā)送了飛機(jī)失事的圖像，導(dǎo)致了機(jī)組人員和其他乘客的騷動。

泛航客艙服務(wù)負(fù)責(zé)人佩澤爾（Daan Pijzel）表示，這造成了非常危險的情況，尤其是在飛機(jī)的狹小空間內(nèi)。 “可能是一個玩笑，但在包括兒童在內(nèi)的旅客中引起了極大的不安?！?/p>

如何規(guī)避隱私規(guī)則？

荷航和泛航表示，他們是全球第一家交換黑名單數(shù)據(jù)的航空公司。隱私規(guī)則通常會阻止共享此類的數(shù)據(jù)，即使航空公司屬于同一母公司，例如荷航和泛航。

兩家公司表示，他們已經(jīng)找到了一種在不違反隱私規(guī)則的情況下共享被列入黑名單數(shù)據(jù)的方法。

兩家航空公司呼吁政界人士和主管當(dāng)局在法律上讓這樣的措施變得更容易實施，以便其他航空公司也可以這樣做。他們并且希望，最終這些數(shù)據(jù)也可以在國際上共享。

五年前，荷蘭工會FNV就支持歐洲分享滋擾乘客的黑名單。