受益于包裹運價與燃油附加費的上漲，包裹量下降的2022財年，聯(lián)邦快遞繼續(xù)實現(xiàn)盈利。

當?shù)貢r間6月23日，聯(lián)邦快遞集團（FDX.US）（以下簡稱“聯(lián)邦快遞”）公布截至5月31日2022財年第四季度業(yè)績和全年業(yè)績。2022財年全年總收入創(chuàng)新高，達935億美元，同比增長11.31%；調(diào)整后凈利潤為55億美元，同比增長12.47%。調(diào)整后的攤薄每股收益為20.61美元，超出原有目標。

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的速遞運輸公司之一，利用覆蓋全球的航空和陸運網(wǎng)絡(luò)為220多個國家和地區(qū)提供快遞服務(wù)，連接著占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值99%以上的市場。

或受盈利消息影響，聯(lián)邦快遞盤后報233.65美元，漲2.16%，年初至今跌11.5%。

分業(yè)務(wù)來看，2022財年各部門收入均實現(xiàn)同比增長。其中快遞部門收入占總收入將近一半，達458.14億美元，同比增長8.88%。地面部門營收為332.32億美元，同比增長8.97%。貨運部門營收為95.32億美元，同比增長21.69%。服務(wù)部門收入為2.53億美元，同比增長690.63%。 

2022財年各部門營收情況

2022財年第四季度總收入為244億美元，同比增長8%，略低于分析師預(yù)期。調(diào)整后凈利潤為18億美元，同比增長32.35%。調(diào)整后的攤薄每股收益為6.87美元，略高于分析師預(yù)期。

聯(lián)邦快遞在第四季度的經(jīng)營業(yè)績有所改善，得益于收入管理措施，包括增加燃油附加費。其中，聯(lián)邦快遞貨運部門營收大幅增長，達27.56億美元，環(huán)比增長22.33%，同比增長23.31%。財報顯示，由于第四季度貨運部門持續(xù)關(guān)注收入質(zhì)量和盈利增長，每批貨物收入增長了28%，營業(yè)利潤率提高570個基點至21.8%。

2022財年各季度部門營收情況

由于經(jīng)濟增長放緩、供應(yīng)鏈中斷，加上運輸成本與員工工資增長等因素影響，2022財年總包裹量同比下降7.1%，而上一財年包裹增長率達到11.6%。

與此同時，包裹運費價格的提升抵消了全球銷量疲軟，使整體包裹收入持續(xù)增長。據(jù)財報顯示，2022財年全年包裹總收入為356.93億美元，同比增長9.89%。

其中，美國包裹總收入達163.85億美元，同比增長10.03%。國際出口包裹總收入為149.68億美元，同比增長15.59%，國際地區(qū)的國內(nèi)包裹收入為43.4億美元，同比下降6.47%。

年度包裹收入

當?shù)貢r間6月24日，據(jù)彭博社報道，由于勞動力短缺得到緩解，分揀中心人員更加充足，聯(lián)邦快遞的利潤有所提升。此外，自疫情暴發(fā)以來，聯(lián)邦快遞集團和其他快遞公司隨著包裹需求的飆升大舉提高送貨價格。但包裹數(shù)量已開始降溫，定價權(quán)將持續(xù)多久尚不清楚。

當?shù)貢r間6月24日，據(jù)路透社報道，聯(lián)邦快遞高管們還表示，即使通貨膨脹、疫情和地緣政治風(fēng)險對全球商業(yè)活動構(gòu)成壓力，航運價格仍將持續(xù)上漲。

在中國地區(qū)業(yè)務(wù)方面，據(jù)彭博社報道，受中國疫情防控影響，聯(lián)邦快遞集團快遞部門日均處理包裹數(shù)量從一年前的650萬件下降至580萬件。地面部門的快遞業(yè)務(wù)的每個包裹平均價格從2021財年第四季度的20.51美元上漲至2022財年第四季度的24.65美元。

除了運價提升外，聯(lián)邦快遞也從上漲的燃油附加費中持續(xù)獲益。由于燃油價格波動，聯(lián)邦快遞已多次提高其運輸服務(wù)的燃油附加費。

年度燃油附加費情況

“我們對收入質(zhì)量的持續(xù)重視推動了我們第四季度業(yè)績的顯著改善?！甭?lián)邦快遞公司執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Michael C. Lenz表示，“預(yù)計在2023財年及以后，隨著聯(lián)邦快遞實施各項舉措來提高盈利能力和回報率，發(fā)展勢頭將進一步增強。”