在氣球、被子、橫幅、廣告牌等異物入侵后，7月10日又有一只風(fēng)箏讓上海地鐵一條線路限速運行。

當(dāng)日，澎湃新聞(m.school126.cn)記者從上海地鐵運營中心獲悉，當(dāng)異物入侵，地鐵速度會降到原來的三分之一，而異物侵入引起的線路故障，要花十幾分鐘到幾十分鐘來恢復(fù)。為了恢復(fù)運行，司機、工務(wù)、供電等不同專業(yè)的人員都可能參與處置。最關(guān)鍵的是，會造成大量乘客滯留等候。

司機下車將風(fēng)箏從觸網(wǎng)上挑下

7月10日13點24分左右，上海地鐵官方微博發(fā)布消息稱，地鐵3號線因異物侵入線路，金沙江路往虹橋路方向列車限速運行，發(fā)車班次間隔延長，預(yù)計影響時間10分鐘以上。

當(dāng)天13點37分，上述官微表示，異物侵入線路已排除，全線運營正在逐步恢復(fù)中。

上海地鐵運營方稱，這次風(fēng)箏侵入地鐵線路，是司機下車將風(fēng)箏從觸網(wǎng)上挑下，然后才恢復(fù)了列車的正常運營。

而就在10天前，兩條橫幅剛逼停了上海兩條地鐵線路。

6月30日18點20分，地鐵3號線殷高西路至江灣鎮(zhèn)區(qū)間，因站外橫幅被大風(fēng)吹入?yún)^(qū)間并纏繞在觸網(wǎng)上，影響了列車運行。

上海地鐵運營方有關(guān)人員表示，當(dāng)天風(fēng)雨交加，還伴有雷電，清理“異物”危險程度較高，需要等供電專業(yè)人員前來處理，其間共有5部列車不得以采用了落單弓方式通過。

一名從業(yè)多年的地鐵司機介紹，一部列車上有兩個受電弓，它們是用來接收觸網(wǎng)供電的設(shè)備，是列車前行的動力來源。

所謂的落彈弓方式就是，當(dāng)列車運行至接近故障點時，先將第一個受電弓（俗稱小辮子）落下，利用第二個受電弓接收觸網(wǎng)供電，為列車提供電力來源。

列車慢速前行越過故障點，司機停車后再重新升起第一個受電弓，并落下第二個受電弓；利用第一個受電弓接收到的觸網(wǎng)供電，列車運行至下一個車站，再將第二個受電弓升起，列車恢復(fù)常態(tài)運行。

上述司機表示，列車落單弓通過時速在20公里，而一般正常情況下地鐵時速在60-70公里，是落單弓方式的3倍多。由于“列車落單弓通過”的操作需要司機在車廂內(nèi)進行，時間會比較久，對司機的操作要求也很高。

異物入侵處置需十幾至幾十分鐘

在風(fēng)箏、橫幅入侵地鐵之前，氣球、絲帶等也“湊過熱鬧”。

今年4月10日6點20分左右，上海地鐵1號線共富新村站至寶安公路站區(qū)間，因站外氣球飄入并纏繞在接觸網(wǎng)上影響列車運行。同日，5號線東川至劍川路區(qū)段，一根黃絲帶飄落在觸網(wǎng)上，影響列車正常運營。

上海地鐵運營中心相關(guān)負責(zé)人告訴澎湃新聞記者，之前還有廣告牌、垃圾和居民晾曬的被子等異物入侵地鐵線路。這些由異物侵入引起的線路故障恢復(fù)時間要看具體的處置難度，一般要十幾分鐘到幾十分鐘不等。這樣一來，會花費額外的人力物力，影響的崗位也多，司機、工務(wù)、供電等不同專業(yè)的人員都可能參與處置。最關(guān)鍵的是，一大波乘客會滯留等候，成本最高。

上述負責(zé)人表示，按照《上海軌道交通管理條例》規(guī)定，如對軌道交通運營造成危害，上海地鐵與軌交公安將追究其法律責(zé)任，希望廣大市民能共同維護軌道交通運行安全。

上海劍湖律師事務(wù)所律師韋新芽告訴澎湃新聞記者，個人或單位因過失使得風(fēng)箏、氣球或橫幅飄入地鐵線路，涉嫌損壞公共設(shè)施，應(yīng)承擔(dān)一定的過失責(zé)任。如果責(zé)任單位對軌道交通運營造成危害或情節(jié)嚴重的，可以追究其單位法律責(zé)任。

上海地鐵提醒：軌道沿線切勿高空拋物，包括垃圾、晾曬的衣物床單被子、廣告牌、塑料薄膜等，都是軌交包括鐵路的威脅；不要在軌道沿線放氣球或風(fēng)箏，金屬薄膜氣球若碰到供電觸網(wǎng)，會立即引起短路停運；氫氣屬易燃氣體，禁止攜帶氣球等物品進入車站。