上海到西藏的日喀則，即將能實現(xiàn)直飛。

以往，從上海到日喀則只能通過成都中轉(zhuǎn)，且需第二天才能抵達(dá)。6月21日，澎湃新聞（m.school126.cn）記者從東航獲悉，東航考慮從西安經(jīng)停直飛日喀則，當(dāng)日往返，為旅客提供進(jìn)出日喀則新的選擇。

根據(jù)初步安排，東航計劃使用空客319執(zhí)飛上海經(jīng)西安至日喀則援藏航線，預(yù)計在七八月份開通該航線。日喀則機(jī)場屬國內(nèi)飛行和降落難度系數(shù)極高的高原機(jī)場。目前，東航正在為實現(xiàn)日喀則新開航點努力。

2016年8月24日，東航與日喀則市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開通上海至日喀則航線，并依托東航資源平臺，做好旅游資源宣傳與旅游業(yè)務(wù)對接。

2017年5月23日，中國民用航空華東地區(qū)管理局發(fā)布消息稱，4月13日在西藏日喀則和平機(jī)場完成對東航A319-115高原型飛機(jī)日喀則機(jī)場RNP AR程序的驗證飛行。驗證試飛的圓滿成功，為開辟日喀則新航線的運行夯實了安全基礎(chǔ)。

據(jù)媒體報道，日喀則機(jī)場是繼拉薩貢嘎機(jī)場、昌都邦達(dá)機(jī)場、林芝米林機(jī)場和阿里昆莎機(jī)場之后的西藏第五個民用機(jī)場，可滿足空客A319和波音737等客機(jī)的起降。機(jī)場地處山區(qū)，海拔3782米，是典型的高原機(jī)場，空氣稀薄，氣候多變，受地形影響，地面導(dǎo)航設(shè)施匱乏，對傳統(tǒng)飛行程序影響很大，飛機(jī)性能受限嚴(yán)重，而基于衛(wèi)星導(dǎo)航的RNP AR飛行程序不依賴地面導(dǎo)航臺，受地形影響也較小，可以有效提高飛機(jī)性能，顯著增加商業(yè)載量。

2016年，東航共執(zhí)行西藏航線1911班，運輸旅客23.2萬人次。今年暑期，東航為滿足西藏旅游發(fā)展，將成都-拉薩航線機(jī)型由319調(diào)整為333寬體機(jī)，將西安-拉薩航線機(jī)型由319調(diào)整為332寬體機(jī)，滿足了市場需要和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。