5月3日，全國(guó)圍棋甲級(jí)聯(lián)賽在杭州進(jìn)行。作為杭州隊(duì)的當(dāng)家國(guó)手，曾獲得多個(gè)冠軍頭銜的連笑，搭乘高鐵前往杭州參賽，卻遭遇“強(qiáng)制降座”。早就買好的一等座位置，沒了，改成二等座。列車員的回復(fù)更讓他胸悶半天：“不想坐就站著吧?！边B笑把這個(gè)事發(fā)在了自己的微博上。

鐵路部門事后的解釋是，這屬于鐵路部門的偶發(fā)性情況，屬于列車更換車底，由于座位數(shù)量不同，所以會(huì)導(dǎo)致部分乘客的座位需要進(jìn)行調(diào)整。

按照合同法的規(guī)定，臨時(shí)更換高鐵車輛，降低了乘客所享受的服務(wù)檔次，應(yīng)屬違約。有意思的是，雖然鐵路方面理虧在先，在回答乘客時(shí)使用的字眼卻是“解決”方案，絲毫不見愧意。

再看“解決”方案。如果乘客不接受調(diào)整，那么只有退票和補(bǔ)差價(jià)兩種選擇。但對(duì)普通乘客而言，退票意味著影響出行，將會(huì)蒙受更大損失。而補(bǔ)差價(jià)，最多只能說是在經(jīng)濟(jì)上找到一些平衡，心理的損失、對(duì)出行造成的困擾，誰來負(fù)責(zé)呢？

無論選擇哪種方案，鐵路方面都居于不敗之地，難怪有底氣讓人愛坐不坐。

各大航空公司早就有了升艙服務(wù)。值機(jī)時(shí)直接加價(jià)少許即可升艙，有時(shí)還能比直接買頭等艙實(shí)惠不少。一些航空公司更配有登機(jī)口升艙服務(wù)，登機(jī)前交幾百塊錢也可升到頭等艙。都說航空和鐵路形成競(jìng)爭(zhēng)，鐵路方面倒好，直接開起倒車，搞了個(gè)“降艙業(yè)務(wù)”。相比之下，火車上莫名失蹤的15元盒飯，“降艙服務(wù)”對(duì)消費(fèi)者的心理預(yù)期打擊更大。

那么，連笑最終有沒有可能得到賠償呢？看起來懸。如果要申請(qǐng)賠償，必須要證明乘客遭受的損失。如果被認(rèn)定為沒有損失，就沒有相應(yīng)的賠償。

問題是，鐵老大可從來沒覺得給連笑造成損失了?？头诨卮馂槭裁床荒芴崆案嬷膯栴}時(shí)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)這種情況屬于“偶發(fā)性情況”，更換車底也是“偶然”，一般“都是”臨時(shí)接到通知。潛臺(tái)詞莫非是：這事兒我們不用負(fù)責(zé)？

鐵路“降艙服務(wù)”就是合同違約，就應(yīng)該承擔(dān)違約責(zé)任，也當(dāng)對(duì)消費(fèi)者心懷一份愧疚，并杜絕類似的事件再發(fā)生，絕不應(yīng)該像現(xiàn)在這樣“理直氣壯”。