1907年英國(guó)愛德華·安諾德書店出版了由Percy Horace Kent撰寫的《中國(guó)鐵路發(fā)展史》，其中第八章“東省鐵路——1900年到現(xiàn)在”開頭部分有這樣的描述：

“1900年的拳亂運(yùn)動(dòng)并沒(méi)有局限于華北。它傳播到整個(gè)滿洲，在東省鐵路留下了它的痕跡：許多軌道被毀壞了。中國(guó)地方軍事當(dāng)局出其不意地向俄國(guó)宣戰(zhàn)。但是沒(méi)有多久，俄國(guó)采取了鎮(zhèn)壓手段，恢復(fù)了充分的秩序，在某些地方施用了比中世紀(jì)時(shí)代還要苛刻的手段，因而使鐵路工程師們能動(dòng)工修復(fù)被破壞的鐵路并繼續(xù)建筑鐵路。

“在各段鐵路中，以南段，那就是說(shuō)哈爾濱—旅順段，損壞最為嚴(yán)重，因此需要進(jìn)行大規(guī)模的恢復(fù)工作。但這絕不是一件純粹的壞事，至少?gòu)亩韲?guó)人的觀點(diǎn)來(lái)看是這樣。首先這件事有可能犧牲中國(guó)政府而將路線拉直，使奉天和其他重要城市置于合理的距離之內(nèi)，而這些城市在初期建筑鐵路的情形下是被迫遠(yuǎn)離的，現(xiàn)在則可以無(wú)憂無(wú)慮地不管這些問(wèn)題了；其次，這是改善車道的一個(gè)機(jī)會(huì)。”（摘自三聯(lián)書店1958年6月第1版《中國(guó)鐵路發(fā)展史》李抱宏等譯）

《中國(guó)海關(guān)報(bào)告1902-1911 第三卷 奉天》附奉天及周邊地區(qū)圖

資料來(lái)源：Google Books

俄國(guó)與清政府于1898年6月簽訂合同，開始修建中國(guó)東省鐵路南滿支線，在合同的附件中有一條重要約定影響到奉天地界的線路規(guī)劃。作為大清國(guó)的陪都，盛京有先朝皇宮，還有兩位先皇的陵寢。因此，東省鐵路公司聲明：“本公司悉遵中國(guó)政府之意，允設(shè)法使現(xiàn)在擬造之南滿洲支路不經(jīng)福陵、昭陵之間，而繞二陵寢之外，在鐵路地段與二陵寢相距之間至少留存三十里不可損動(dòng)之地?！保ㄕ浴稏|三省交涉輯要》劉瑞霖等編著）

由此我們可以斷定，中國(guó)海關(guān)報(bào)告中所附奉天地圖上穿過(guò)福昭二陵之間的線路絕不是俄國(guó)人最早修建的鐵路，而是在義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)之后，沙俄軍隊(duì)強(qiáng)占東北，不與清政府協(xié)商，擅自改變?cè)凶呦?，“將路線拉直”，從而形成的現(xiàn)在沈大鐵路線經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)城區(qū)的雛形。

《1952沈陽(yáng)市郊全圖》中曹家屯村位置及鐵道崗子的走向

資料來(lái)源：《沈陽(yáng)地圖薈萃》沈陽(yáng)市勘查測(cè)繪研究院編制

然而，沈陽(yáng)最早修建的這段鐵路線在地方史資料里很少被提及，直到一位來(lái)自于洪區(qū)的地方史研究者谷向鵬，他在博客里發(fā)表了一篇關(guān)于曹家屯村鐵路遺跡的文章，我們才了解到這段歷史。

在谷向鵬帶領(lǐng)下，我們實(shí)地踏查了曹家屯村的一些遺跡的原址。隨著城市化進(jìn)程的加快，渾河北岸的這個(gè)小村莊已經(jīng)變成繁華的市區(qū)，但谷向鵬根據(jù)祖輩和村民的回憶，并結(jié)合一些文獻(xiàn)資料進(jìn)行分析解說(shuō)，讓我們對(duì)這段鐵路線的存在深信不疑。

小小的曹家屯村，名不見經(jīng)傳，卻見證了東北鐵路發(fā)展的最初史實(shí)，也見證了日俄兩個(gè)列強(qiáng)侵占沈陽(yáng)的罪行。我們也將捋著這條線索，一點(diǎn)一點(diǎn)挖掘沈陽(yáng)乃至東北地區(qū)鐵路的發(fā)展脈絡(luò)，展現(xiàn)這片地區(qū)的現(xiàn)代化進(jìn)程。