今年以來，上?！拔炊Y讓行人”的月均處罰量較2019年下降了50%。

車輛行經(jīng)斑馬線時(shí)，遇到行人通行應(yīng)當(dāng)停車讓行，上海自2016年交通大整治以來，對(duì)“不禮讓行人”這一違法行為嚴(yán)查嚴(yán)處，一組最新數(shù)據(jù)表明，無論是年查處量，還是月查處量，都明顯下降。

機(jī)動(dòng)車等候在停車線后，行人快步走過斑馬線。 “第4焦點(diǎn)上海交警微發(fā)布”微信公號(hào) 圖

2018年，警方查獲的“不禮讓行人”的違法行為超過3萬起。隨著公安交警部門廣泛宣傳發(fā)動(dòng)、“人力+科技”的全覆蓋執(zhí)法模式，不斷提升駕駛?cè)说淖鸱ㄊ胤ㄒ庾R(shí)，從2019年起，除了2020年的特殊情況，每年的查處量下降近5成。今年以來“未禮讓行人”的月均處罰量較2019年下降了50%。

在“禮讓行人”意識(shí)養(yǎng)成的基礎(chǔ)上，公安交警部門積極提倡“車讓人、人快走”的理念。特別是針對(duì)部分路口因右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”造成右轉(zhuǎn)通行效率下降的情況，路政設(shè)施部門結(jié)合右轉(zhuǎn)交通需求矛盾、行人最低過街時(shí)間等具體情況，研究分析了2685個(gè)路口，在確保行人過街時(shí)間充分的前提下，對(duì)687個(gè)路口的信號(hào)燈進(jìn)行了調(diào)整。

這些行人信號(hào)綠燈和同向的機(jī)動(dòng)車綠燈“錯(cuò)時(shí)”，要么是比機(jī)動(dòng)車綠燈晚亮幾秒鐘，要么是比機(jī)動(dòng)車綠燈早結(jié)束幾秒鐘，例如衡山路高安路、漕溪路南丹路、延安西路虹許路、中山北路金沙江路等路口，這樣減小過街行人對(duì)右轉(zhuǎn)車輛之間的干擾，使得行人安全與通行效率取得新的平衡。

如今上海的各個(gè)路口，道路通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，斑馬線前禮讓行人成為文明新風(fēng)尚。