9月23日，澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，在今天的中國市場展望發(fā)布會(huì)上，波音表示全球還有部分國家和地區(qū)沒有批準(zhǔn)737 MAX恢復(fù)運(yùn)營，希望年底前737 MAX能在中國復(fù)飛，但最終的復(fù)飛時(shí)間由中國民航局決定。

從2018年10月到2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架波音737 MAX客機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。波音737 MAX于2019年3月在全球范圍內(nèi)停飛。

2020年11月，波音737 MAX通過了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的審查，F(xiàn)AA發(fā)布新的適航指令，批準(zhǔn)了737 MAX在美國的復(fù)飛許可，拉開了該機(jī)型重返運(yùn)營的序幕。

今年8月11日，一架波音737 MAX 7客機(jī)在浙江舟山普陀山機(jī)場進(jìn)行了近2個(gè)小時(shí)的空域與進(jìn)近驗(yàn)證試飛，意味著波音737 MAX已經(jīng)正式開展在華適航取證工作，這是該機(jī)型在國內(nèi)重新恢復(fù)運(yùn)營的前提條件之一。

對于來華試飛審定，波音方面曾向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，波音將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，協(xié)助他們進(jìn)行驗(yàn)證飛行、模擬機(jī)測試，幫助各方更好地了解飛機(jī)的升級。

今年3月1日，中國民用航空局副局長董志毅在回應(yīng)波音737 MAX復(fù)飛相關(guān)問題時(shí)表示，中國民航已經(jīng)多次表達(dá)了復(fù)飛三原則：飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施必須是有效的。