墜機現(xiàn)場。

當?shù)貢r間2月9日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布籃球巨星科比·布萊恩特墜機事故調(diào)查結(jié)果。

50歲的飛行員阿拉·佐巴揚（Ara Zobayan）在墜機前做了一個飛入云層的錯誤決定，造成“空間定向障礙”（spatial disorientation），并在迷霧中迷失方向。調(diào)查員稱，佐巴揚按照目視飛行規(guī)則執(zhí)飛，雖被“法律禁止”飛入云層，但還是這樣做了。

早在去年2月24日，科比遺孀瓦妮莎就對Island Express直升機和直升機所屬的Island Express控股公司提起訴訟。

據(jù)美國《洛杉磯時報》報道，瓦妮莎在訴訟中指控直升機駕駛員阿拉·佐巴揚玩忽職守、在駕駛失事直升機時未能采取正常的處理辦法。

科比一家。

這份長達27頁的起訴書中提到：“被告Island Express直升機公司的玩忽職守造成了本案的傷害、損害及原告的死亡，佐巴揚的疏忽行為直接導致了科比的死亡，被告Island Express直升機公司在各方面有轉(zhuǎn)承責任。”

起訴書特別指出，2015年佐巴揚就曾違反視覺飛行規(guī)則的最低限度而遭到處罰，而5年前的情況也是和本次墜機的天氣情況類似，當時他也是飛進能見度較低的空域，好在當時并未發(fā)生什么重大事故。

Island Express原本只被允許在目視飛行規(guī)則允許的條件下進行飛行，而科比乘坐的直升機失事當天有低云和大霧，能見度非常低，這種情況并不滿足目視飛行的條件。

“被告IEX直升機在充分了解失事直升機將在不安全條件下飛行的前提下授權(quán)、指揮并許可其飛行，”起訴書中提到該公司在此情況下推動和參與了這次非常不必要的冒險行為。

訴訟還對飛行員在起飛前對天氣的評估發(fā)起了疑問，而墜機事件的發(fā)生在很大因素上與當天的大霧天氣有關(guān)，如果飛行員在起飛前能提前評估天氣數(shù)據(jù)中止飛行，那么墜機事件在很大程度上是可以避免的。

隨后，洛杉磯相關(guān)部門公布了科比遇難事故的驗尸報告：科比遇難時所乘直升機的飛行員佐巴楊體內(nèi)沒有檢測出酒精和毒品的成分，包括飛行員在內(nèi)的9名遇難者死因均是鈍傷。