兩公里的燈帶，或紅或黃，起到預(yù)警、照明作用。 本文圖片 澎湃新聞見(jiàn)習(xí)記者 鞏漢語(yǔ)

上海市首套行車安全智能保障系統(tǒng)落戶S32申嘉湖高速，為行經(jīng)此處的車輛保駕護(hù)航。

11月17日18時(shí)許，澎湃新聞（m.school126.cn）記者在S32申嘉湖高速公路看到，公路兩側(cè)閃爍著或黃或紅的光帶，在傍晚顯得格外醒目。

浦東警方介紹系統(tǒng)，這是浦東交警在上海全市率先試點(diǎn)安裝的公路行車安全智能保障系統(tǒng)，全稱為“公路行車安全智能誘導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)”，目前安裝在S32的16k-18k間雙方向護(hù)攔上。

為何安裝在這一路段？

浦東警方稱，這段區(qū)域東北側(cè)是S2滬蘆高速出口，出口至S32的18k處為一段坡道路面，周邊又是空曠的農(nóng)田區(qū)域，經(jīng)常突發(fā)團(tuán)霧，加之缺乏有效的照明系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛追尾等交通事故易發(fā)。該路段也因此成為浦東交警支隊(duì)高速大隊(duì)事故防范的重點(diǎn)區(qū)域。

“團(tuán)霧是在大霧中生成的更濃、能見(jiàn)度更低的霧，團(tuán)霧外視線良好，團(tuán)霧內(nèi)卻一片朦朧。在高速公路上行駛，團(tuán)霧會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度的突然變化，對(duì)高速公路交通安全極具危害性?！逼謻|交警高速大隊(duì)四中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)孟劍英介紹，引進(jìn)安裝這套行車安全智能保障系統(tǒng)的初衷就是破解團(tuán)霧之困，同時(shí)也可以在其他惡劣氣候環(huán)境及夜間照明不佳等情況下，為過(guò)境車輛提供實(shí)時(shí)智能預(yù)警服務(wù)。

同日晚間，記者乘車沿S32西向東駛?cè)氡Ｕ舷到y(tǒng)區(qū)間，發(fā)現(xiàn)在前方有車情況下，道路兩側(cè)路側(cè)設(shè)備會(huì)交替閃爍紅黃兩色燈光，路面輪廓隨之清晰起來(lái)。

“一般司機(jī)對(duì)紅色和黃色燈光比較敏感，這種照明變化，也有助于‘喚醒’處于駕駛疲勞狀態(tài)的駕駛?cè)?，提醒車輛駕駛?cè)舜蚱鹁??！逼謻|交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

有車輛駛過(guò)，會(huì)變成紅色，達(dá)到預(yù)警效果。

該系統(tǒng)建設(shè)方負(fù)責(zé)人周小凱介紹，本路段安裝的行車安全智能保障系統(tǒng)，通過(guò)兩側(cè)黃燈同步閃爍，為在途車輛清晰標(biāo)示道路的邊界和走向，在能見(jiàn)度很低或強(qiáng)降雨天氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟防撞預(yù)警工作模式。當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，黃燈會(huì)自動(dòng)切換為紅燈，并保持3-4組點(diǎn)亮紅燈構(gòu)成的60-80米紅色警示燈帶尾隨車輛前進(jìn)，提示后方車輛降速、控距在紅色燈光警示區(qū)外，謹(jǐn)防追尾。

除此之外，當(dāng)區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，指揮中心可一鍵啟動(dòng)事故模式，全線紅色燈高頻率高亮度同步閃爍警示，避免后方車輛貿(mào)然進(jìn)入事故區(qū)段，減少二次事故的發(fā)生。

該系統(tǒng)的運(yùn)行無(wú)需人工值守，通過(guò)外場(chǎng)傳感器感知的氣象與交通環(huán)境條件，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研判分析，自動(dòng)開(kāi)啟對(duì)應(yīng)的運(yùn)行模式。

浦東警方透露，自2020年4月初投入試用后，該套行車安全智能保障系統(tǒng)經(jīng)調(diào)試，很快適應(yīng)團(tuán)霧、暴雨等、夜間特定場(chǎng)景條件，進(jìn)入角色，成為過(guò)境車輛的“安全伴侶”，顯著提升了駕駛員在雨霧惡劣天氣條件下和夜間行駛的舒適性，該路段至今未發(fā)生過(guò)一起重大人員傷亡事故，效果明顯。