萬(wàn)里長(zhǎng)江，百川匯流，雄力蓄積三峽。巍峨大壩，見(jiàn)證治江新篇。

6月8日，三峽水運(yùn)新通道工程在湖北宜昌開(kāi)工建設(shè)。這是“十五五”時(shí)期開(kāi)工建設(shè)的首個(gè)國(guó)家重大標(biāo)志性工程，是三峽工程之后長(zhǎng)江干線上集水利、航運(yùn)、生態(tài)等功能于一體的最大綜合性工程。

治水之道是重要的治國(guó)之道。習(xí)近平總書(shū)記深情牽掛長(zhǎng)江，深刻洞察國(guó)情水情，強(qiáng)調(diào)“真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益”“努力把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場(chǎng)更統(tǒng)一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶”。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶10年砥礪，“十五五”開(kāi)局之年，交匯的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，三峽水運(yùn)新通道工程建設(shè)啟動(dòng)。工程建成后，將大幅提升長(zhǎng)江干線黃金水道通航能力，是構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的關(guān)鍵落子，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

為何而建、新在何處、能發(fā)揮哪些效益？三個(gè)時(shí)間維度里有答案。

站在20年的維度看“為何建”

三峽大壩主體工程建成20年來(lái)，長(zhǎng)江黃金水道期盼再提速

船行大江，船身安穩(wěn)，“船老大”雷世強(qiáng)駕駛“渝太線”集裝箱船，滿載汽車(chē)配件，溯江而上，駛向重慶果園港。

翻三峽，過(guò)川江。在民生輪船股份有限公司跑船30多年，雷世強(qiáng)領(lǐng)教過(guò)川江的厲害，“川江有兩條路，一條生路，一條死路。”

歷史中的川江，窄、彎、淺、險(xiǎn)。重慶至宜昌段660公里航道上，就分布139處灘險(xiǎn)、41處單行控制河段，25處航段上，重載貨輪通行必須用外力牽引。

大壩江中起，高峽出平湖。2003年，三峽工程實(shí)現(xiàn)蓄水135米、船閘試通航；2006年5月，三峽大壩主體工程全線竣工，至今屹立20年；2010年10月，三峽水庫(kù)首次成功蓄水至175米水位。重慶至宜昌航道水深從2.9米提高到3.5米至4.5米，航行船舶噸位從1000噸級(jí)提高到3000至5000噸級(jí)。

一寸水深一寸金，雷世強(qiáng)感受深刻：“過(guò)去操心暗礁、灘險(xiǎn)，如今航道開(kāi)闊，就像是駛在水上‘高速路’。這艘船從江蘇太倉(cāng)港到果園港，載了5000噸貨物，以前，只能運(yùn)2000噸。”

“老船長(zhǎng)”有新期盼?！芭沃^(guò)三峽船閘再快點(diǎn)。”雷世強(qiáng)說(shuō)，航道寬、成本低、運(yùn)量大，大家都愿意走水路。

一組數(shù)據(jù)，印證三峽樞紐的繁忙。早在2011年，三峽樞紐年通過(guò)貨運(yùn)量就突破1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過(guò)能力，2025年三峽樞紐年通過(guò)量攀升至1.73億噸。

“長(zhǎng)江航運(yùn)承擔(dān)沿江地區(qū)發(fā)展所需80%以上的鐵礦石、電煤和外貿(mào)貨物運(yùn)輸量。三峽工程有力改變長(zhǎng)江航道條件，極大降低物流成本，激發(fā)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)日益增長(zhǎng)的航運(yùn)需求，對(duì)三峽工程通航能力又提出更高要求?！眹?guó)家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所研究員宿鳳鳴介紹。

長(zhǎng)江黃金水道橫貫東西、承接南北、通江達(dá)海，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐?！笆奈濉币?guī)劃綱要將“深化三峽水運(yùn)新通道前期論證”列為重大工程項(xiàng)目。2025年5月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告?！笆逦濉币?guī)劃綱要明確提出“建設(shè)三峽水運(yùn)新通道”。從設(shè)想、規(guī)劃到落地，一張藍(lán)圖繪到底。

三峽水運(yùn)新通道工程，進(jìn)一步釋放航運(yùn)潛力，讓長(zhǎng)江黃金水道再提速。

新通道，新在哪？三峽水運(yùn)新通道工程包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能。三峽水運(yùn)新通道（湖北）有限公司總工程師楊寧介紹，三峽樞紐新通道布置在已建三峽船閘北側(cè)，規(guī)劃新建雙線連續(xù)五級(jí)船閘。葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能是拆除已有三號(hào)船閘后，新建兩線單級(jí)船閘，并對(duì)已有上下游引航道進(jìn)行擴(kuò)挖。工程建成后，三峽樞紐年總通過(guò)能力達(dá)到3.36億噸，葛洲壩樞紐年總通過(guò)能力達(dá)到3.6億噸，較當(dāng)前大幅增長(zhǎng)。

“三峽水運(yùn)新通道工程立足長(zhǎng)江航運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求，通過(guò)功能擴(kuò)展提升大型水利樞紐的通航效益和生態(tài)效益，進(jìn)一步釋放長(zhǎng)江黃金水道效益，進(jìn)一步激發(fā)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能?！比龒{集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)劉偉平表示。

展望9年多的工期看“如何建”

多項(xiàng)工程技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)超現(xiàn)有的內(nèi)河船閘，科技創(chuàng)新貫穿建設(shè)全過(guò)程

三峽水運(yùn)新通道工程，難在哪？

“工程量大，施工復(fù)雜，靜態(tài)總投資約772.08億元，土石方開(kāi)挖總量約1.6億立方米，混凝土澆筑總量約1000萬(wàn)立方米。三峽樞紐新通道施工總工期為112個(gè)月（含12個(gè)月工程籌建期），葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能施工總工期為95個(gè)月（含12個(gè)月工程籌建期）?！睏顚幗榻B。三峽水運(yùn)新通道工程通航船舶尺度、閘室尺度、人字門(mén)、土石方開(kāi)挖量等技術(shù)指標(biāo)，遠(yuǎn)超現(xiàn)有的內(nèi)河船閘。

規(guī)模巨大的船閘，是技術(shù)難關(guān)之一。

“老中青”三代船閘，見(jiàn)證技術(shù)躍遷，折射攻堅(jiān)之難。

建葛洲壩船閘，探索起步。當(dāng)年借鑒國(guó)外技術(shù)，水土不服。埋頭苦干、自主創(chuàng)新，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

三峽雙線五級(jí)船閘，工程量和技術(shù)難度指數(shù)級(jí)躍升。中國(guó)工程院院士、南京水利科學(xué)研究院原總工程師胡亞安記得，實(shí)驗(yàn)室搬進(jìn)深井，“下到90多米深的門(mén)井底部裝傳感器”。闖“無(wú)人區(qū)”，百折不撓，先后破解高水頭大型船閘輸水技術(shù)等世界級(jí)難題。

三峽水運(yùn)新通道船閘，技術(shù)再升級(jí)。

看個(gè)頭，新建船閘的單個(gè)閘室長(zhǎng)280米，底寬40米，檻上最小水深8米。胡亞安打比方，“閘室單次輸水量超28萬(wàn)立方米，相當(dāng)于115個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。12分鐘內(nèi)充滿水，還要讓巨輪穩(wěn)如泰山?！?/p>

創(chuàng)新采用全域消能的輸水系統(tǒng)，建立超長(zhǎng)充水箱涵閥門(mén)水動(dòng)力學(xué)常壓模型，確立閥門(mén)分級(jí)防空化的成套技術(shù)……船閘建設(shè)在吸收已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展技術(shù)集成創(chuàng)新。工程建成后，將形成“老中青”三代船閘并列運(yùn)行的局面。

山體里劈出航道，要闖精細(xì)爆破關(guān)。

工程要對(duì)高差達(dá)213米花崗巖山體深切開(kāi)挖，開(kāi)挖深度超越原三峽船閘170米的邊坡世界紀(jì)錄。武漢大學(xué)教授盧文波介紹，邊坡更高、規(guī)模更大，復(fù)雜地下洞群開(kāi)挖難度大；保障周邊輸變電線路安全，要努力實(shí)現(xiàn)“弱振、低噪、少塵”。

盧文波介紹，團(tuán)隊(duì)深耕整體爆破切割技術(shù)，研發(fā)新型爆破器材，讓巖體爆破就像切豆腐一樣。爆破切割后的巖體，可形成利用價(jià)值高的花崗巖石毛料，經(jīng)再加工能生產(chǎn)地板磚等建筑及裝飾石材。

三峽水運(yùn)新通道工程是創(chuàng)新工程，也是綠色工程。中國(guó)工程院院士、長(zhǎng)江設(shè)計(jì)集團(tuán)首席科學(xué)家鈕新強(qiáng)介紹，工程建設(shè)將堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念，圍繞棄渣綜合利用等，提出一系列針對(duì)性措施，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)充分融入工程設(shè)計(jì)和施工全過(guò)程，從源頭上守護(hù)綠水青山。

立足10年砥礪看“效益如何發(fā)揮”

助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊更暢達(dá)，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展

三峽工程塑造出的深水航道上，果園港茁壯成長(zhǎng)。

汽笛聲中，滿載“重慶造”汽車(chē)零部件，“民生”號(hào)貨輪起航，駛向上海洋山港。

果園港“鐵、公、水”無(wú)縫銜接，每天超2000個(gè)集裝箱貨物完成中轉(zhuǎn)。向東，連接長(zhǎng)三角，駛向太平洋；向西，搭乘中歐班列，連通中亞、歐洲；向南，銜接西部陸海新通道，直抵東盟、南亞……

港、產(chǎn)、城相融。重慶美聯(lián)國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司打造現(xiàn)代化物流基地?！熬湍谩疁逯边_(dá)快線’來(lái)說(shuō)，船到三峽船閘，定時(shí)過(guò)閘、快速安檢，滬渝兩地開(kāi)展‘離港確認(rèn)’監(jiān)管模式試點(diǎn)，滬渝物流整體時(shí)效提升40%以上。”公司總裁何道國(guó)說(shuō)。

“我們對(duì)三峽水運(yùn)新通道工程充滿期待，更通暢的航道、更高的效率，一定能為企業(yè)發(fā)展打開(kāi)新空間?！焙蔚绹?guó)展望。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋沿江11省市，橫跨我國(guó)東中西三大板塊，人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)全國(guó)“半壁江山”。“三峽水運(yùn)新通道工程建成后，一子落而滿盤(pán)活，將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！彼咳龒{工程管理司司長(zhǎng)張清勇介紹。

多網(wǎng)融合，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊更暢達(dá)。

看物流網(wǎng)，“深下游、暢中游、延上游、通支流”，打造長(zhǎng)江全流域黃金水道；水運(yùn)、鐵路、公路、航空等有機(jī)銜接，立體交通網(wǎng)推動(dòng)?xùn)|西雙向互濟(jì)、協(xié)同發(fā)展。

看水網(wǎng)，優(yōu)化水庫(kù)群聯(lián)合調(diào)度，三峽工程防洪、航運(yùn)、生態(tài)、發(fā)電等效益進(jìn)一步釋放，長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江等水資源將得到更加高效利用。

以長(zhǎng)江為脈，以三峽工程為樞紐，水流、物流、人流等資源要素自由流動(dòng)，有力支撐沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)形成上中下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

區(qū)域協(xié)同，戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

湖北宜昌，交通能級(jí)飛躍，將進(jìn)一步凸顯“十字路口”區(qū)位條件。宜昌充分融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，搶占新能源、新材料、數(shù)智經(jīng)濟(jì)等新賽道。

“三峽水運(yùn)新通道工程將推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部陸海新通道等聯(lián)動(dòng)發(fā)展，帶動(dòng)港產(chǎn)城融合、產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、吸引產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力?！彼搌P鳴說(shuō)。

張清勇表示，三峽工程是國(guó)之重器，是體現(xiàn)我國(guó)社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事優(yōu)越性的典范。展望未來(lái)，將充分發(fā)揮三峽工程建設(shè)運(yùn)行的寶貴經(jīng)驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好三峽水運(yùn)新通道工程，不斷推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“人民保護(hù)長(zhǎng)江、長(zhǎng)江造福人民”。