最近幾年，伴隨著AI科技的高速發(fā)展，各家企業(yè)都在紛紛布局具身智能，就在近期，理想、小鵬都在爭(zhēng)相發(fā)力汽車(chē)機(jī)器人，為什么會(huì)這樣？他們搶著做的原因是啥？

一、理想、小鵬爭(zhēng)相發(fā)力汽車(chē)機(jī)器人

據(jù)界面新聞的報(bào)道，試圖從硬件參數(shù)競(jìng)賽與價(jià)格戰(zhàn)泥潭中抽身的汽車(chē)制造商們，正在把籌碼押向全新的AI賭注。它們希望打造出一種媲美科幻電影，具備主動(dòng)感知與服務(wù)能力的“汽車(chē)機(jī)器人”。這場(chǎng)轉(zhuǎn)向不僅關(guān)乎技術(shù)升級(jí)，也被視為向資本市場(chǎng)講述新一輪增長(zhǎng)故事的關(guān)鍵。

理想汽車(chē)CEO李想日前發(fā)文稱(chēng)，人工智能正經(jīng)歷從Chatbot（聊天機(jī)器人）向Agent（智能體）進(jìn)化。過(guò)去AI工具更多提供建議，但真正進(jìn)入生活和用于生產(chǎn)和生活，它必須能夠行動(dòng)。他認(rèn)為，汽車(chē)本質(zhì)上是一個(gè)在物理世界移動(dòng)的機(jī)器人，應(yīng)當(dāng)像司機(jī)一樣理解用戶(hù)需求、主動(dòng)提供服務(wù)。

要實(shí)現(xiàn)這一愿景，車(chē)輛必須同時(shí)具備意圖理解與物理執(zhí)行能力，這也意味著目前獨(dú)立運(yùn)作的兩套系統(tǒng)需要打通，即負(fù)責(zé)交互與服務(wù)的智能座艙，以及負(fù)責(zé)感知與控制的智能駕駛。只有形成從決策到控制的完整鏈路，“汽車(chē)機(jī)器人”才具備落地現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在內(nèi)部講話中也給出了相似判斷。據(jù)36氪報(bào)道，何小鵬稱(chēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入與AI深度融合的新階段，智能座艙與智能駕駛將實(shí)現(xiàn)技術(shù)合流，最終形成“超級(jí)智能體”。這兩家公司為此同時(shí)開(kāi)始著手內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，為艙駕融合策略邁出實(shí)質(zhì)性一步。

小鵬汽車(chē)則將自動(dòng)駕駛中心和智能座艙中心兩個(gè)智能化一級(jí)部門(mén)，合并為“通用智能中心”，并圍繞基座模型、Infra底座設(shè)立二級(jí)組織。

二、為啥都搶著做？

當(dāng)理想、小鵬等新勢(shì)力車(chē)企紛紛亮出自己的“汽車(chē)機(jī)器人”戰(zhàn)略時(shí)，讓人不禁想問(wèn)為何所有有實(shí)力的玩家都必須涌入這個(gè)新賽道？

首先，當(dāng)前智能汽車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)機(jī)器人最有效的落地場(chǎng)景，在眾多智能汽車(chē)企業(yè)之中，從智能汽車(chē)到汽車(chē)機(jī)器人其實(shí)是順理成章的事情。智能汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)程度的智能化基礎(chǔ)。從基礎(chǔ)的智能互聯(lián)功能，如語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程操控等，到更高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，智能汽車(chē)在不斷突破傳統(tǒng)汽車(chē)的邊界。這些技術(shù)積累為汽車(chē)機(jī)器人的誕生提供了肥沃的土壤。車(chē)企在智能汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)投入了大量的研發(fā)資源，掌握了諸如傳感器技術(shù)、人工智能算法、芯片集成等關(guān)鍵技術(shù)。將這些技術(shù)進(jìn)一步整合與升級(jí)，打造出具備更高智能水平和自主能力的汽車(chē)機(jī)器人，是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種自然延伸和拓展。

而且，智能汽車(chē)本身就是一個(gè)移動(dòng)的智能終端，擁有豐富的交互界面和強(qiáng)大的計(jì)算能力，能夠很好地承載汽車(chē)機(jī)器人的各種功能。消費(fèi)者對(duì)于智能汽車(chē)的接受度也在不斷提高，這為汽車(chē)機(jī)器人的市場(chǎng)推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。車(chē)企可以借助智能汽車(chē)已有的市場(chǎng)認(rèn)知和用戶(hù)群體，更順利地將汽車(chē)機(jī)器人推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

其次，自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)的核心發(fā)展方向之一，它代表著汽車(chē)在行駛過(guò)程中的自主決策和控制能力。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更加安全、高效地應(yīng)對(duì)各種路況。而智能座艙則側(cè)重于為乘客提供舒適、便捷、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)，通過(guò)大屏幕、智能交互系統(tǒng)等，讓乘客在車(chē)內(nèi)能夠享受到豐富的娛樂(lè)和服務(wù)。將自動(dòng)駕駛與智能座艙有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，汽車(chē)就不再僅僅是一個(gè)交通工具，而是逐漸具備了機(jī)器人的部分特征。

進(jìn)一步升級(jí)成為汽車(chē)機(jī)器人后，車(chē)輛將擁有更強(qiáng)大的感知、決策和執(zhí)行能力，能夠更加主動(dòng)地適應(yīng)不同的場(chǎng)景和需求。例如，在家庭出行場(chǎng)景中，汽車(chē)機(jī)器人可以根據(jù)家庭成員的喜好和習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整座椅、溫度、音樂(lè)等設(shè)置；在商務(wù)出行場(chǎng)景中，它可以提供高效的辦公環(huán)境，如穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接、便捷的文件處理設(shè)備等。這種多場(chǎng)景的適應(yīng)能力使得汽車(chē)機(jī)器人具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，吸引了眾多車(chē)企紛紛布局。

第三，問(wèn)題是駕駛和座艙還是兩個(gè)涇渭分明的領(lǐng)域，駕駛的要求是高度的安全性和可靠性，座艙則顯得更加娛樂(lè)化，兩者的核心邏輯不同將會(huì)影響汽車(chē)機(jī)器人的發(fā)展。駕駛功能的核心在于確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全，任何一點(diǎn)失誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要具備極高的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，對(duì)傳感器、算法、控制系統(tǒng)等都有著嚴(yán)格的要求。而智能座艙則更注重用戶(hù)體驗(yàn)和娛樂(lè)性，追求的是舒適、便捷和個(gè)性化。這兩個(gè)領(lǐng)域在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中遵循著不同的邏輯和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)車(chē)企試圖將兩者融合打造汽車(chē)機(jī)器人時(shí)，就會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)。

第四，汽車(chē)機(jī)器人代表了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，它融合了多種先進(jìn)技術(shù)，能夠?yàn)橛脩?hù)提供更加智能、便捷、個(gè)性化的出行體驗(yàn)。隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求也在逐漸升級(jí)，不再僅僅滿(mǎn)足于基本的出行功能，而是希望汽車(chē)能夠成為一個(gè)智能的生活伙伴。汽車(chē)機(jī)器人的出現(xiàn)正好滿(mǎn)足了這一需求，具有巨大的市場(chǎng)潛力。

然而，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)器人的真正落地，車(chē)企面臨著諸多技術(shù)和非技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。技術(shù)上，需要進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的級(jí)別和可靠性，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的人工智能交互，解決駕駛和座艙功能融合的難題等。非技術(shù)方面，還需要考慮法律法規(guī)的完善、社會(huì)倫理道德的考量、市場(chǎng)接受度的培養(yǎng)等問(wèn)題。

盡管面臨重重困難，但車(chē)企們依然紛紛發(fā)力汽車(chē)機(jī)器人領(lǐng)域，這是因?yàn)橹挥邢葏⑴c到這個(gè)新興領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，才能在未來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。只有先上牌桌，不斷積累經(jīng)驗(yàn)、探索技術(shù)、了解用戶(hù)需求，才有機(jī)會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，爭(zhēng)奪最后的勝利。