近日，一小區(qū)底商內(nèi)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，遭業(yè)主吐槽噪聲污染，被迫搬離的消息，引發(fā)新一輪關(guān)于快遞網(wǎng)點(diǎn)在大城市安身的討論。

隨著業(yè)務(wù)量的迅猛增長(zhǎng)，快遞庫(kù)房、快遞驛站被投訴擾民的情況屢見(jiàn)網(wǎng)端，刨除業(yè)務(wù)屬性的因素，即便網(wǎng)點(diǎn)找到合適的操作場(chǎng)地，被迫頻繁搬家也成為家常便飯。

收快遞已成國(guó)人“柴米油鹽醬醋茶”之后第七件事，為何偌大個(gè)城市，容不下一個(gè)小小的網(wǎng)點(diǎn)？

露天搭建雨棚操作

先來(lái)看看這個(gè)小區(qū)的情況，大同花園小區(qū)建成于1999年，有十多幢高層居民樓，其中2、3、4、5這四棟樓底層為商業(yè)用房，一直對(duì)外出租，目前開(kāi)設(shè)有房產(chǎn)中介、咖啡店、美容店等。

然而，轉(zhuǎn)折發(fā)生于快遞網(wǎng)點(diǎn)搬進(jìn)來(lái)之后，小區(qū)的寧?kù)o被徹底打破。業(yè)主反映，每天運(yùn)送、裝卸貨物的噪聲此起彼伏，攪得居民不得安寧。更讓人擔(dān)憂的是，快遞站內(nèi)還有人員居住，甚至給電瓶拖車(chē)充電，存在嚴(yán)重安全隱患。

意識(shí)到問(wèn)題后，網(wǎng)點(diǎn)為了不打擾居民休息，選擇在人行道上卸貨，等到早上，再用電瓶拖車(chē)“接駁”。即便這樣，業(yè)主也反映，車(chē)輪與地面摩擦發(fā)出的聲音特別尖銳刺耳，并且作業(yè)近2小時(shí)，沿途經(jīng)過(guò)五六棟居民樓。另外每天車(chē)輛來(lái)回穿梭，給小區(qū)交通秩序帶來(lái)混亂。

今年以來(lái)，居民們多次與快遞站交涉，要求對(duì)方搬離小區(qū)；同時(shí)向居委、街道等部門(mén)反映，希望整治站點(diǎn)違規(guī)行為。物業(yè)也采取措施，嚴(yán)禁卡車(chē)深夜進(jìn)入小區(qū)卸貨，要求站點(diǎn)早晨7點(diǎn)半后才能運(yùn)送貨物，房東也松口，要求網(wǎng)點(diǎn)月底前搬離。

億豹網(wǎng)了解到，類(lèi)似的場(chǎng)景幾乎每天都在上演，在選址時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)都希望選擇靠近服務(wù)范圍的位置，一來(lái)能縮短快遞員派送路程，減少交通事故風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可以提升配送時(shí)效，穩(wěn)定服務(wù)質(zhì)量。

在一線城市，這樣的庫(kù)房幾乎無(wú)處尋覓。由于中心城區(qū)缺乏物流用地規(guī)劃，很多網(wǎng)點(diǎn)無(wú)奈將庫(kù)房搬至數(shù)十公里之外，有的小哥每天騎三輪車(chē)甚至來(lái)回跑近百公里，不僅降低了配送時(shí)效，更大大加劇了交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

還有一些網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)奈選擇在立交橋下、廢棄大院、或露天停車(chē)場(chǎng)搭建雨棚操作，盡管這些地方條件十分簡(jiǎn)陋，但同樣需要繳納高額的房租，冬冷夏熱的惡劣條件，也進(jìn)一步加大了小哥的流動(dòng)性。

呼吁盡快納入規(guī)劃

由于網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)房經(jīng)常面臨投訴，或場(chǎng)地沒(méi)有手續(xù)等問(wèn)題，網(wǎng)點(diǎn)被迫搬家成為常態(tài)。“轄區(qū)沒(méi)有合適的庫(kù)房，只好租了五個(gè)露天車(chē)位當(dāng)作臨時(shí)分揀場(chǎng)地?！北本┤h(huán)內(nèi)一位快遞網(wǎng)點(diǎn)老板無(wú)奈的表示，最近三年他們搬了三次家。

不斷搬家，成為蠶食網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)的重要原因。包括搭建、裝修在內(nèi)，再加上自動(dòng)化分揀設(shè)備的拆裝費(fèi)用，都是一筆不小的開(kāi)支，有北京網(wǎng)點(diǎn)表示，每搬家一次，加上由此導(dǎo)致的考核罰款在內(nèi)，都要損失十幾二十萬(wàn)元。

在一線城市，這樣的情況比比皆是，并且是行業(yè)的共性問(wèn)題。越來(lái)越昂貴的用地成本，愈加嚴(yán)格的政策管制，讓網(wǎng)點(diǎn)僅靠一己之力難以解決庫(kù)房問(wèn)題。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，由于場(chǎng)地面積受限，快件雜亂無(wú)章地分揀，不僅容易產(chǎn)生擾民現(xiàn)象，也容易導(dǎo)致丟件，產(chǎn)生糾紛，影響服務(wù)質(zhì)量提升。意識(shí)到問(wèn)題后，總部也在積極協(xié)助網(wǎng)點(diǎn)渡過(guò)難關(guān)。

比如圓通在京滬等地，以總部的名義租賃一塊較大的分揀場(chǎng)地，并命名為城市服務(wù)中心，再分割給附近的網(wǎng)點(diǎn)使用。但這樣的場(chǎng)地并不好找，也無(wú)法滿足所有網(wǎng)點(diǎn)的需求。韻達(dá)通過(guò)網(wǎng)格倉(cāng)、分揀前置等手段，也在尋求解決思路。

快遞網(wǎng)點(diǎn)用地緊張的背后，一方面是業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)導(dǎo)致的庫(kù)房需求激增，另一方面也與城市用地規(guī)劃有關(guān)。隨著各地城區(qū)空間不斷拉大，城市物流配送體系規(guī)劃未能同步協(xié)調(diào)，導(dǎo)致末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)問(wèn)題突出，這些問(wèn)題并不是暫時(shí)的，而是長(zhǎng)期存在多年沒(méi)有解決。

北京也在不斷探索，12月1日，修訂后《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)》將正式實(shí)施。其中要求，增設(shè)電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)及充電設(shè)施指標(biāo)，對(duì)小區(qū)出入口共享單車(chē)、臨時(shí)車(chē)輛停放提出解決措施。同時(shí)，增加快遞柜、快遞處理場(chǎng)所等末端物流設(shè)施。

按照規(guī)定，在投資建設(shè)責(zé)任方面，這些物流基礎(chǔ)設(shè)施原則上由建設(shè)單位投資建設(shè)，除商業(yè)設(shè)施外，建成后應(yīng)無(wú)償移交政府相關(guān)單位，鼓勵(lì)市場(chǎng)主體參與運(yùn)營(yíng)。