《快遞觀察家》發(fā)布的一則“北京網(wǎng)點標(biāo)配集裝箱”的短視頻引發(fā)業(yè)內(nèi)討論，在往北京發(fā)貨增加1塊錢的基礎(chǔ)上，仍無法解決北京網(wǎng)點面臨的生存困境。

?由于地位特殊，北京、上海區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點派費相對較高，大部分在1.6元至2元之間，長期以來，無論是電商賣家，還是快遞企業(yè)，都能接受往京滬發(fā)貨加錢的現(xiàn)實情況。

很多網(wǎng)友表示，既然這樣，為何其他地方不能效仿京滬，全國一盤棋漲價？

事實上，北京網(wǎng)點的運營成本更大。即便是租賃一塊空地進(jìn)行操作，每平米每天的租金也需要1塊錢左右，大部分網(wǎng)點一年的場租支出在50萬元上下。無奈之下，很多網(wǎng)點將集裝箱改造成辦公室，忍受著冬冷夏熱的痛苦，還有很多區(qū)域不允許存放集裝箱，網(wǎng)點只好在貨車車廂里辦公。

了解到這樣的現(xiàn)狀后，很多網(wǎng)友表示對加錢發(fā)貨的理解。但一個尷尬的事實是，額外加的錢并不能全部到達(dá)末端網(wǎng)點手中，省區(qū)總部還要層層截留。

由于疏解非首都功能的需要，北京各大快遞分撥中心已陸續(xù)外遷廊坊，但末端網(wǎng)點不可能外遷。夾縫中生存的他們，正在通過各種方式展開自救。

不斷降派費的背景下，已有一些網(wǎng)點撐不下去，更多的網(wǎng)點仍在苦苦支撐。近日一家加盟制快遞展開新一輪京津冀區(qū)域招商，試圖為網(wǎng)絡(luò)輸入新鮮血液。在大環(huán)境不好的情況下，網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓無人接手，有的加盟商無奈選擇退網(wǎng)止損，總部直營后成本更高，只好再次招商。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，局部地區(qū)漲價可以實現(xiàn)，為何全局漲價就這么難？面對各級反內(nèi)卷的號召，行業(yè)若想健康發(fā)展，解決問題的唯一方式就是漲價。漲價到底是通過行政手段，還是市場手段來實現(xiàn)呢？

鑒于當(dāng)下的行業(yè)競爭形勢，沒有一家快遞企業(yè)敢于率先漲價?；诳偛康臉I(yè)務(wù)量考核，以及各品牌之間報價差越來越小，網(wǎng)點通過漲價實施自救難度較大。更為關(guān)鍵的是，即便部分地區(qū)發(fā)貨費漲價，若相應(yīng)的派費不上漲，對大部分網(wǎng)點來說，漲價的實際意義不大。

由此可見，通過市場手段漲價的時機(jī)還未成熟，待到行業(yè)淘汰賽結(jié)束，兼并重組完成，漲價自然水到渠成。但對大部分網(wǎng)點來說，能堅持到那一天的到來嗎？

此外，電商賣家也是漲價的一個阻礙因素。賣家已經(jīng)習(xí)慣了低價的快遞服務(wù)，動輒一塊多錢發(fā)全國的快遞成本，讓他們在低價內(nèi)卷中更有競爭力，一旦大范圍漲價，他們很可能會產(chǎn)生抵觸情緒。在包郵體制之下，快遞費用被壓縮到極致，快遞漲價可能會影響電商平臺的GMV，因此平臺也沒有漲價的動力。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，綜合來看，快遞漲價之所以難，是因為它涉及到市場競爭、結(jié)構(gòu)矛盾、電商行業(yè)影響、網(wǎng)點運營壓力、消費者習(xí)慣以及政策與監(jiān)管等多方面的因素。短期內(nèi)，企業(yè)需通過服務(wù)升級或產(chǎn)品分層建立漲價合理性；長期來看，行業(yè)整合與競爭模式轉(zhuǎn)型才是破局關(guān)鍵。

?對任何行業(yè)來說，一分錢一分貨，良好的服務(wù)必須有合適的利潤來兜底。數(shù)據(jù)顯示，2007年快遞行業(yè)的平均單價為28.5元，一路降至2024年8元，目前還在進(jìn)一步下降之中。十幾年來，各行各業(yè)都漲價的時候，只有快遞價格在一直跌跌不休。

在靠市場機(jī)制無法漲價的情況下，破除包郵體制、實現(xiàn)分層服務(wù)，將選擇權(quán)交給用戶，就成為了唯一的希望。