“PACIFIC INEOS BELSTAFF” 本文圖片均為 江南造船 提供

12月28日，江南造船建造的全球最大艙容、世界首艘采用B型艙的99000立方超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“PACIFIC INEOS BELSTAFF”正式命名交付，該船系為交銀金融租賃和太平洋氣體船建造。

記者從江南造船了解到，該型船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，屬于江南“Panda（熊貓）”系列，服務(wù)于液化乙烷的長(zhǎng)途運(yùn)輸，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個(gè)江南造船具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE”B型液貨艙和2個(gè)C型甲板罐，最大艙容達(dá)99000立方。

船型設(shè)計(jì)方面，該型船采用了江南造船專利的第二代VS-BOW艏部線型，數(shù)字水池（CFD）與船模試驗(yàn)驗(yàn)證緊密結(jié)合，同時(shí)考慮獨(dú)立菱形液貨艙的布置要求，對(duì)船體的水動(dòng)力外形和內(nèi)部空間進(jìn)行了綜合優(yōu)化，從而獲得了各方性能俱佳的船型，超前滿足了船舶能效指標(biāo)（EEDI）第四階段的要求。

值得一提的是，江南造船的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照國(guó)際液化氣規(guī)則（IGC Code）和船級(jí)社的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行斷裂力學(xué)分析驗(yàn)證、有限元計(jì)算分析、面向工程化的設(shè)計(jì)，融合了A型艙結(jié)構(gòu)和支撐系統(tǒng)、球型艙的次屏壁和絕緣以及成熟的C型艙5%鎳鋼的焊接技術(shù)和工藝。

同時(shí)，針對(duì)B型艙的總體布局、結(jié)構(gòu)、絕緣、次屏壁等核心技術(shù)開(kāi)展專項(xiàng)攻關(guān)，江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)完成了一整套具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE”型圍護(hù)系統(tǒng)，申報(bào)了三十余項(xiàng)專利。

B型艙液貨圍護(hù)系統(tǒng)在100000立方米以下的氣體船中極具優(yōu)勢(shì)，而該船99000立方米的艙容，達(dá)到符合行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)下的最大載貨容積，目前位居這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。